Špatný start na studené naftě. Na studeném stroji je to špatné

Moderní automobily jsou vybaveny různými možnostmi, které by měly usnadnit start studeného motoru, ale tato zařízení často nemohou vyrovnat se s jejich úkoly, a motor je těžké začít na nachlazení, nebo dokonce vůbec nespustí. Takto zahřátý motor může pracovat velmi snadno a dobře.

Brzy ráno, pod kapotou auta, začínají rozruch a rozruch v pokusu zahřát jednotku a spustit ji. Každý nadšenec automobilu sní o tom, že se dostane ráno do auta, jen aby ho dostal a odešel, a ne přemýšlet, motor začne nebo ne. Podívejme se, proč se auto zhoršuje na chlad a dozvídáme se, jak tento problém vyřešit.

Kořen problému

Řešení problému při studeném startu je obtížné, protože neexistuje přesná odpověď na otázku špatného spuštění studeného motoru. Ze základních důvodů se může jednat o nepřítomnost hořlavé směsi ve spalovací komoře nebo o selhání svíček. To je důsledek. Vše ostatní je příčinou. Někdy je porucha nesprávným přívodem paliva do spalovací komory. Směs nemusí být dost, nebo naopak příliš mnoho.

Hlavní důvody

Mezi hlavní příčiny špatného uvedení do provozu patří následující:

• Špatná kvalita paliva.
• Zanesené injektory.
• Ultra nízká teplota vzduchu.
• Zanesený palivový filtr pro jemné čištění paliva.
• Vrh na hrubém filtru.
• Chybné palivové čerpadlo.
• Zanesený vzduchový filtr.
• Znečištění škrtící klapky nebo volnoběžného ventilu.

Nepokoušejte se okamžitě najít všechny nebo některé z těchto příznaků. Pokud je vůz špatně spuštěn na chladném místě, je třeba nejprve sledovat chování stroje během startu.

Hledáte příznaky

Často při startování startér funguje dobře, ale motor se nemůže spustit. Pokud odšroubujete svíčku, může být buď suchá nebo naplněna benzínem. Jedná se o druh indikátoru. Mnoho může říct vůni paliva. Pokud benzín nemá charakteristický ostrý zápach, pak je důvod v něm. Nicméně, v případě, že svíčka je mokrá a vůně benzínu, jak by měl, pak je podstata neúspěchu tkví jinde. Pokud je vše v pořádku a vůně paliva je správná, vstřikovače jsou zcela čisté a tlak je palivový systém normální, pak byste měli pokračovat v hledání.

Problémy se zapalováním

Na chladném stroji se z několika důvodů špatně začalo. Je tedy nutné zkontrolovat stav nabití baterie. Je-li je extrémně vybitá nebo jeho životnost skončí, nemusí se dostat dostatek proudu, aby se spustil. Pochopte, že důvod v baterii, můžete podle způsobu, jakým startér chová. Nevypíná motor nebo neotáčí, ale nestabilní.

Často je zde problém s běžeckým trenažérem od Hondy. Zde je třeba hledat důvody v krytu rozdělovače zapalování. Pokud dojde k problému, startér bude motorem dobře otáčet, ale auto se špatně spustí na chladném motoru. Svíčky v tomto případě budou zaplaveny benzínem.

Trembler a obrněný vůz

Mohou to být problémy s obrněným kabelem. To je také časté selhání v automatickém poháru. Chcete-li zjistit tento problém, nemusíte vynakládat žádné úsilí. Bude stačit, pokud startér provede několik otáček. Vodiče, pokud se v nich objeví příčina, se rozsvítí. V takovém případě je třeba je vyměnit.

Zapalovací cívky

Často špatný start může být spojen s vážným opotřebením zapalovací cívky. Pokud je ve vozidle instalována pouze jedna cívka, diagnostiku lze provést pomocí testeru. Ale v případě, že cívka není jeden, pak diagnóza je téměř nemožné, a najednou, ale téměř nikdy nepodaří nechodí. Pro běžné spuštění bude stačit i jedna spirálová cívka. Varianta se svitky by měla být zkontrolována jako poslední, pokud je vše ostatní již vyloučeno.

Svíčky

Někdy se stroj dostane špatně na chladu kvůli jakýmkoli problémům zapalovací svíčky.Jak ukazuje praxe, je to docela populární důvod pro špatné starty. Při demontáži svíček na nich najdete stopy nečistot, plak a uhlíkových ložisek různých barev. Kromě toho mohou být naplněny benzínem a silně pachy. V tomto případě jsou svíčky důkladně vyčištěny ocelovým kartáčem.

Pokud má stopy benzínu, znamená to, že byly zaplaveny. Je nutné neustále mít k dispozici servis v kufru, nebo lepší - nový, nečistit a vysušovat staré, ale jednoduše instalovat nové.

Komprese

Auto může být špatně spuštěno v mrazu na slabé nebo vůbec žádné komprese v komorách spalování. V ideálním případě před spuštěním motoru změřte úroveň komprese, ale ve skutečnosti to nikdo neudělá. Ale důvody jeho zmizení musí být známé a schopny je odstranit.

Další důvody

Problémový start může být způsoben vadným startérem. Zmrazený olej, kondenzát ve výfukovém systému, krystalizovaná nemrznoucí směs. Chcete-li se dostat ze situace, kdy se studený stroj špatně spustí, je nutné použít oleje s viskozitou 5W30, 5W40 nebo 0W30 a 0W40. Spouštěč by měl vypnout klikový hřídel na 100 ot./min. Nejdůležitější věcí je palivo. Mělo by mít nasycené páry v kompozici.

VAZ

V případě, že klasický VAZ těžké začít na nachlazení, to znamená, že nastavení jsou pryč, nebo v autě nashromáždil spoustu drobných defektů. Je třeba provádět malou údržbu.

Během této kontroly zkontrolujte hladiny kapaliny v klikové skříni, převodovce, hladině kapaliny v chladicím systému a brzdovém systému.
Poté zkontrolujte olej, palivo nebo nemrznoucí kapalinu. Pokud je stroj dlouhý, může se palivo odparovat z plovákové komory, je nutné doplnit hladinu ručním čerpadlem. Při této kontrole je třeba věnovat zvláštní pozornost svíčkám a vysokonapěťovým vodičům.

Je-li VAZ karburátorem, může být tento prvek ucpaný. Také je nutné zkoumat membránu startovacího zařízení, těsnost trubek vakuového zesilovače, membránu benzínového čerpadla. Také se ujistěte, že startér pracuje správně.

Injektor nezačne v mrazu: příčiny

Pokud na chladném vstřikovacím přístroji dojde k špatnému startu, měli byste hledat poruchu vstřikovačů. Vstřikovací jednotka bude fungovat jako hodiny, ale pouze pokud je v dokonalém stavu. Zvláště jejich stav je skutečný v zimním období, kdy shluky nehořlavého původu mohou vážně komplikovat start.

Často dochází k výměně vstřikovačů podle předpisů výrobců automobilů. Je také nutné pravidelně je umývat, zejména proto, že kvalita paliva je velmi žádoucí. Kdy mytí injektorů doma, je třeba sledovat jejich těsnost.

Pokud se vstřikovací motor rozběhne a okamžitě se zastaví, je to znamení, že ECU se pokouší dodávat spalitelnou palivovou směs do spalovacích komor. Svíčky jsou zaplaveny benzínem a v důsledku toho motor nefunguje správně.

Dieselové motory

Pokud jde o zážehové motory, prvním problémem jsou svíčky, pak u vznětových motorů - špatná komprese. Špatně se dostane na studený naftový motor při slabé kompresi. O trochu lepší motor bude fungovat, pokud se zahřeje.

O špatném kompresním signálu se vyskytuje drsná práce, vibrace, modrý kouř výfukové potrubí. Pokud se podíváte pod kapotu motoru a otevřete motor, jednotka bude zcela v oleji. Další nedostatek komprese lze identifikovat snížením výkonu, zvýšeným hlukem během provozu a také velkou spotřebou paliva a oleje.

Pokud se dostanete špatného startu na studenou naftu, pak nejprve změřte úroveň komprese. Je-li jednotka plně funkční, pak její úroveň je od 30 kg / cm². Změřte ho přes otvory svíčky.

Důvody mohou být vyhledány také v tryskách. Během provozu motorů na palivo špatné kvality se vstřikovače špatně opotřebovávají. Nejdříve se regulační ventil odtlakuje a pak se regeneruje špička injektoru.

Také je nutné zkontrolovat vstřikovací čerpadlo. Každý prvek čerpadla a vstřikovací systém jsou obecně vystaveny silnému opotřebení. Pokud je motor špatně navinut a spouštěč je třeba otáčet po dlouhou dobu, není kontrola čerpadla mimo místo.

Je zbytečné kontrolovat a svíčky. Nemají velké rozměry a často jsou skryty za motorem. Pokud není jedna nebo více svíček v pořádku, motor se nespustí v chladu. Je nutné vyměnit svíčky. To je typický důvod, proč je stroj chladný na chladném. Ale pro lepší začátek stojí za to koupit předehřívač.

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč auto nezačíná.