Filtry částic. Účel, zařízení, princip činnosti

Zavedení nových ekologických norem automobilů nutí výrobce k vývoji více pokročilé technologie, které umožňují jejich výrobky jsou v souladu s normami. Takové touhy jsou způsobeny vznikem celé rodiny motorů, které jsou charakterizovány nízkými emisemi zpracovaných produktů. Práce se také dělá v jiných oblastech. Takže v roce 2004 byl filtr pevných částic, který minimalizuje množství škodlivých emisí. I když v době svého vzniku to nebylo tak široce v poptávce, vývojáři i nadále rozvíjet myšlenky, a dnes, v souladu s normou „Euro 5“, je dostupnost zařízení v automobilovém designu je nutností.

Proč potřebuji filtr částic?

Zařízení tohoto druhu jsou prostředky pro následné zpracování výfukových plynů. Je nutno poznamenat, že filtry pevných částic se používají výhradně v dieselových motorech. U benzinových agregátů je jejich analog katalyzátorem. Hlavním úkolem instalace je odstranění toxických látek z výfuku. Takové zpracování plynů činí automobily šetrnější k životnímu prostředí. Filtry se mohou lišit konstrukčně, ale všechny z nich splňují úkol snížit obsah sazí ve výfukových plynech o 80%.

Výkon této funkce bohužel obsahuje řadu dalších problémů, z nichž většina se týká údržby samotného filtru. Při zpracování plynů se zařízení znečišťuje a vyžaduje čištění. V extrémních případech jsou filtre částic odstraněny a na jejich místě jsou instalovány nové komponenty pro následnou úpravu.

Filtrování zařízení

Blok je umístěn za sebou katalyzátoru. Některé varianty filtru také umožňují jeho konstrukční uspořádání s oxidačním katalyzátorem. V takových případech se nachází za ním výfukové potrubí, kde je zaznamenána maximální teplota plynů. Hlavním prvkem je matrice umístěná v kovovém pouzdru. Ve standardních modelech je vyroben z karbidu křemíku, který má buněčnou strukturu s kanály malého průřezu. Vlastně porézní struktura bočních stěn v těchto kanálech a zajišťuje provádění čištění. Důležité je, že filtr pevných částic je jen část celé řady systémů a zařízení zapojených do pracovního postupu. V této skupině zahrnuje i teplotní čidla, napájecí jednotku, palubní počítač, turbodmychadlem a t. D. Další věcí je, že filtr provádí konečné funkce čištění a lze je tedy považovat za klíčový prvek, protože škodlivé implementuje fyzických prvků.

Princip činnosti

Celý proces lze rozdělit do dvou fází: přímá filtrace a regenerace sazí. V prvním stupni jsou částice sazí zachyceny, po kterých se usadí na stěnách filtrů. V tomto ohledu jsou nejproblematičtější malé částice o velikosti až 1 μm, protože jejich lehká zátěž zasahuje do zadržení. Přestože podíl těchto prvků představuje pouze 5% z celkového počtu, jsou pro člověka nejnebezpečnější. Moderní filtry částic však mohou účinně zvládnout zpracování těchto částic. Druhá etapa spočívá v regeneraci usazených prvků. Skutečnost, že jejich hromadění ve velkém množství škodí sám nejen filtr, ale také snižuje výkon motoru tak, že tvoří překážku pro průchod dalšího plynu. Z tohoto hlediska jsou opatření pro čištění zařízení na sazeb povinnou součástí údržby automobilu.

Pasivní filtrační čištění

Tento typ čištění je realizován kvůli vlivu vysokých teplot výfukových plynů, které mohou dosáhnout 600 ° C. Dalším typem pasivní metody regenerace je přidání různých přísad do paliva, které zajišťují účinné spalování sazí. V tomto případě je také účinek teploty, ale na úrovni 400-500 ° C. Sledování režimů tepelné expozice umožňuje čidlo částicového filtru, který ovládá a některé parametry motoru. Avšak za určitých provozních podmínek vozidla je pasivní filtrace zbytečná nebo zcela nemožná.

Aktivní čištění filtru

To přinutilo přístup k čištění filtru, který je založený na speciálním vysokou teplotou spalin prostředí. Sádky, které se hromadí v procesu udržování takových podmínek, se postupně vyhoří. Hlavním důvodem při aktivním čištění jsou způsoby, jakými je dosaženo vysoké teploty. Jedním z nejčastějších způsobů je izolován pozdní vstřikování paliva, dodávku motorové nafty výfukového zdvihu a pro ohřev mikrovlnami. V některých případech je filtr sazí vyčištěn také elektrickým ohřívačem. Přístroj může být instalován vedle čisticího zařízení, ale před touto konfigurací je třeba pečlivě zvážit umístění jeho komponentů. aktivní obnova se řídí také s pomocí senzorů - zejména zařízení používá pro měření tlaku a teploty.

Jak odstraním filtr částic?

Navzdory použití moderních čistících systémů začnou filtry tohoto typu dříve či později narušovat provoz motoru. To je vyjádřeno skupinami sazí, které nejsou odstraněny poskytnutými metodami. Výstupem z takových situací může být demontáž zařízení. Tato událost se uskutečňuje ve dvou fázích. Především je prováděna mechanická operace, během které je demontován filtr částic. Cena tohoto postupu se pohybuje od 7 do 12 tisíc rublů. Mimochodem, instalace nového filtru se odhaduje na 30 až 40 tisíc rublů, a proto je rozhodnuto jen o několika případech o úplném upgradu čistícího systému. Druhá fáze spočívá v odstranění softwaru zařízením opětovným rozbalením řídicí jednotky motoru.

Závěr

normy vývojáři životního prostředí ve vztahu k používání automobilů, samozřejmě, záleží na budoucnosti lidstva a snaží se orientovat výrobců na směru nejvíce humánní z hlediska vlivu na životní prostředí. Výsledným produktem jednoho z těchto oblastí, a stát se filtry částic, které snižují negativní dopad na životní prostředí. Současně se s novou instalací dostali řidiči samy řada problémů. Stačí zdůraznit potřebu pravidelného sledování účinnosti regenerace filtrů. V případě nedostatečného samočisticí zařízení majitel vozidla nemá jinou možnost, než odstranit blok nebo jej nahradit novým filtrem. Ale v obou případech budou náklady nevyhnutelné.