Hrubý filtr pro palivo: charakteristika, zařízení, zdroj

Jak víte, palivový systém moderních automobilů je velmi spokojen s kvalitou pohonných hmot. A to se týká nejen oktanového čísla, ale je také banální jeho čistotou. Koneckonců špinavé palivo může značně poškodit motor vozidla. Proto, aby se zabránilo náhlému poruše, má stroj hrubý palivový filtr. "Kamaz" je také vybaven. Jaký je tento prvek? Jak často měním palivový filtr? O tomto a ne jenom v našem článku.

Charakteristiky

Tento prvek slouží k čištění paliva z velkých částic nečistot a jiných usazenin. Koneckonců, jestliže to všechno jde dál k plunžru a tryskám, rychle se opotřebují. Jemný prach působí jako brusivo. Kromě toho jsou některé filtry (u vznětových motorů) vybaveny separátory. Tyto prvky čistí palivo vlhkosti a kondenzace. Tak, hrubý filtr motorová nafta je schopen chránit nejen z prachu, ale také z vlhkosti, která se nahromadila v kapalině. Obzvlášť často se v zimě vytváří kondenzát v nádrži.

Na které auta je instalována?

Ve většině případů se na dieselových motorech nachází taková věc jako palivový hrubý filtr. Mnoho si mylně myslí, že tyto čisticí prvky jsou instalovány pouze na vozidlech s naftovým systémem. Ale není tomu tak. Na benzínových vozidlech je také k dispozici hrubý filtr. Ale existují určité rozdíly. Které z nich budeme dále zvažovat.

Jaké jsou rozdíly?

Jak je známo, systém napájení automobilu má několik stupňů filtrace:

• předběžné (hrubé);
• hlavní (tenký).

Pokud se díváme na benzínové vozy, pak je hrubý prvek instalován společně s palivovým čerpadlem. Je ponorná a instalovaná v nádrži. Dříve v karburátorových vozidlech byl tento prvek v motorovém prostoru, protože čerpadlo bylo mechanické. Pokud jde o dieselové motory, je tento filtr umístěn odděleně od nádrže a má vlastní skříň. Na benzinových vozidlech se systémem vstřikovačů (který je nyní většinou), je to jen síť, nasazená na čerpadlo.

Zařízení, princip činnosti

U benzinových prvků je vše mnohem jednodušší. Celý filtr je dvoudílná mřížka, která je umístěna na špičce čerpadla. Při jeho průchodu se benzín čistí nečistotami a jinými nečistotami. Ale u dieselových motorů jsou věci složitější. Takový hrubý filtr se skládá z kovového pláště. K tomu je uchycena skleněná usazenina na šrouby. Také v konstrukci je těsnění. Na dutém jádru skla je samotný filtrační prvek. Může být vyrobena z hliníkových nebo mosazných desek a musí být přitlačována k tělu na stojanu s pružinou. Každá deska má malé výstupky s otvory pro průchod paliva. Proto se uvnitř čisticího prvku vytvoří štěrbiny, skrze které vstoupí palivo do vstřikovacího čerpadla. A veškerá nečistota s vodou spadá do skleněného usazovače. Na spodní straně prvku je speciální ventil pro vypouštění kalu. Mělo by být pravidelně otevřeno. Obvykle se z nich spojí tmavá kapalina s nečistotami vody. Hrubý palivový filtr má tedy speciální desky, díky nimž je palivo vyčištěno a prochází kováním do vysokotlakého palivového čerpadla. Dále může být spodní část skříně magnetizována. Díky magnetu je nečistota pevně přitlačována ke stěnám a během čištění paliva se neroztahuje přes filtr.

O zdroji

Mnoho motoristů se diví, jak často se mění palivový filtr. Na tuto otázku neexistuje žádná odpověď. Pokud jde o dieselové vozy, životnost prvku je asi 80 tisíc kilometrů. Mnohem častěji je nutné měnit jemný filtr - jednou za 10 tisíc. U zážehových motorů je tato hodnota ještě vyšší. U prvků jemného čištění je to 40 tisíc, pro hrubé - až 100.

Známky nahrazení

Chcete-li určit, zda auto potřebuje náhradu za hrubý palivový filtr, je to možné podle charakteristických vlastností. Takže s ucpaným prvkem nebude paliva plně proudit do válců. To znamená, že auto bude trhat na cestách, síla bude ztracena. V zanedbávaných případech se motor jednoduše zastaví. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány, musí být hrubý palivový filtr okamžitě vyměněn. Spolu s tím je žádoucí změnit prvek jemného čištění. Koneckonců jsou oba spotřební materiál a zcela se mění.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak jsou navrženy a provozovány filtry pro čištění surového paliva. Jak vidíte, je to velmi důležitá součást palivového systému v jakémkoli automobilu. Aby nedošlo k problémům se spuštěním motoru a jinými potížemi, musíte sledovat jeho stav a pravidelně měnit spotřební materiál. Poznamenáváme také, že na trhu existuje mnoho padělků. Proto, pokud vidíte známou značku za levné ceny, nekupujte takový výrobek. Při hodnocení podle recenzí je zdroj takových prvků 3krát nižší než deklarovaná hodnota.