Pravidelnost výměny palivového filtru na vozidle

Ze stavu, ve kterém bude umístěn palivový systém

Ne každý může vidět poruchu v čase. Technické charakteristiky, které časem klesají, významně neovlivňují kvalitu jízdy. Ale uplyne nějaký čas a může dojít k různým zlomům. To je odrazem situace s palivovým systémem stroje. Je velmi důležité vědět, jaká je frekvence výměny palivového filtru na tomto vozidle.

Koneckonců, v těchto detailech je palivo vyčištěno, což výrazně zvyšuje účinnost motoru. V průběhu času jsou filtry s úkolem čištění horší.

Příčiny typických poruch

Mnoho výrobců automobilů vážně tvrdí, že moderní palivové články mohou pracovat pro celý životnost strojů. Ve skutečnosti je však prostě nemožné dosáhnout takového výsledku. Pokud filtry mohou pracovat tak dlouho, pak jen ve sterilním laboratoři. Kvalita paliva, která je dodávána čerpacím stanicím v naší zemi, je upřímná, je nízká. A přesto mohou být různé odpadky, což není nejlepší způsob, jak ovlivnit palivový systém. Takže odpadky a špína - to je příčina všech problémů s vozem.

Jaká je frekvence výměny palivového filtru?

V průměru moderní automobilky doporučují výměnu filtrů každých 30 tisíc km. kilometr. Mnoho motoristů se orientuje na stejnou postavu, která k tomu přišla prostřednictvím pozorování a zkušeností. Signál ke změně filtru je motor, který "trojí" nebo stánky.

Přirozeně, ne vždy tak jednoznačně. A pokud dojde k tankování na těch čerpacích stanicích, kde nabízejí kvalitní pohonné hmoty, aby bylo dosaženo přesnějšího způsobu řízení, je zřídka řídit příměstské silnice, pak je možné výrazně zvýšit frekvenci výměny palivového filtru. Ale je to tak, jak se ukázalo poměrně zřídka.

Tři známky zaneseného palivového filtru

Nastal čas, abyste je změnili, pokud váš pohon nefunguje tak hladce jako nový, pokud zaznamenáte prudký pokles výkonu, pokud se spotřeba paliva výrazně zvýšila ve srovnání s nominální hodnotou v tomto ročním období.

Pokud je znečištění jen v rané fázi, pak se tyto problémy nebudou tak jasně projevovat. Řidiči pro začátečníky mohou čelit určitým potížím, zkušenosti, samozřejmě, všimnou si to včas.

Pokud stupeň znečištění dosáhne maximálního stupně, motor se jednoduše nespustí. Kromě výměny filtrů bude muset majitel muset umýt motor. Pokud vám tento bod chybí, opravy mohou být velmi drahé.

Dieselové motory

Výměna filtru nafty je velkým samostatným příběhem. Je zde zastoupen několika komponentami. Takže se rozlišuje filtr hrubého čištění, jemného čištění a také speciální oddělovač. Všechny tyto komponenty jednoho velkého čistícího komplexu mají různé funkce, ale mohou být umístěny v jediném krytu.

Funkcí hrubých filtrů je čištění nafty z poměrně velkých nečistot. A zajímavé je, že v palivovém systému automobilů nemůžete najít takové osoby, ale jsou na nákladních automobilech a různých zemědělských vozidlech.

Filtry-separátory se používají k čištění paliv z vody. Tento prvek je poněkud jako objasňovač. Zde se vznáší nafta a voda se hromadí dolů a pak opustí odvodnění.

Podrobnosti o jemném čištění jsou používány pro maximální čištění solárních kolektorů od nejmenšího zlomku. Ve většině případů je tento prvek zakousen.

Nadšenci automobilů říkají, že výměna filtru motorové nafty je mnohem častější než u podobných benzínových vozidel. A také je názor, že nahrazení je nutné v zimě.

Proč v zimě?

A tady je důvod. Voda, která se hromadí v separátoru, zmrzne při nízkých teplotách. To nemá nejlepší vliv na tok paliva. A namísto zimní nafty určené pro zimu si lidé rádi koupí letní výstroj. A tady v létě je solárium při nízkých teplotách přidáváno parafín. On pak ucpává filtry.

Majitelé automobilů se zkušenostmi s sebou v zimním období další záložní jednotku, v případě, že starý poraženo rychle nainstalovat novou.

Diesel má rád údržbu

Aby byl vznětový motor pracovat na špičce účinnosti, doporučuje se vyměnit filtry za 8 až 10 tisíc km. Dobře a přesto je nutné, aby z něj sloučila závaží. Proveďte výměnu s menší frekvencí za to nestojí. Kloubové filtry mohou vytvořit zvýšenou úroveň hydraulický odpor.

Hyundai

Pokud se podíváte na cestovní pas této značky, výrobci doporučují výměnu prvků každých 60 tisíc km. Možná je to pro Evropu reálné číslo, ale naše skutečnosti výrazně snižují frekvenci.

Takže na ruském palivu je palivový filtr Hyundai nahrazen každých 30 nebo dokonce 20 tisíc km. Pokud by taková náhrada benzinu byla provedena podle předpisů, mnoho aut tohoto korejského výrobce by přežilo až do pracovních dnů. Možná, někde ve skutečnosti se filtr mění přes 60 tisíc, ale není to o naší zemi.

Pokud budeme hovořit o Hyundai Solaris, pak se dá důvěřovat číslu 60 tisíc km, protože Korejci ji vyrábějí v Petrohradě a znají situaci z první ruky.

V tomto autě můžete vyměnit zadní sedadlo. Pod kterým najdete kryt palivového modulu. Pod ním je čerpadlo a filtr. Nahraďte je vlastním rukama je velmi jednoduché.

U vznětových motorů "Hyundai" je současná hodnota 10 tisíc km. Toto je lhůta pro palivový filtr.

"Opel"

Tento výrobce je známý svou kvalitou a poměrně tvrdými vozy. V sestavě modelů se nachází jak auto s naftovými motory, tak benzínové motory.

Údaje pasu ukazují, že u prvků, které nejsou integrovány do palivové nádrže a nejsou integrovány do benzínového čerpadla, je palivový filtr "Opel" nahrazen každých 30 000 až 45 000 km. Tím ušetříte energetické jednotky ze zvýšeného opotřebení.

Navíc z dieselových filtrů potřebujete pravidelně vypouštět vodu, motor bude v pořádku a stroj bude dlouho potěšovat svého majitele.

Chevrolet

Vozidla tohoto výrobce jsou velmi populární. Často začínající motoristé kladou otázky ohledně frekvence výměny filtrů a jiných spotřebních materiálů. Takže výrobce v dokumentaci pro automobily naznačuje, že výměna palivového filtru Chevrolet by měla být provedena nejméně každých 25 až 30 tisíc km. Tento údaj je mnohem blíže k naší realitě.

Je třeba si uvědomit, že při jízdě na prašných, venkovských silnicích je možné filtrovat kladivo mnohem rychleji než za 30 tisíc km.

Včasná výměna filtrů nejenže ušetří vaše motory před poruchami, ale také vám bude velkým potěšením řídit vaše auto.

Nissan

Palivo ve svém složení má mnoho různých těžkých kovů, přísad a jiných nečistot, které mohou způsobit předčasné opotřebení jednotky nebo částí palivového systému. Význam tohoto prvku v automobilech japonského výrobce je prostě neocenitelný.

V palivu s vysokou kvalitou lze palivový filtr společnosti Nissan vyměňovat již za dva roky aktivní provoz vozidla. Ale v praxi, i když se doporučuje Japonci k provedení této operace 40.000. Km., Je nutné vyměnit filtr přes 30 tis. Jedná se o maximum v naší realitě.

Ano, existuje 30 tisíc, i tato periodicita není tak jednoznačná. Toto téma způsobuje neustálé diskuse ve fórech aut. To lze vysvětlit skutečností, že pokud výrobce nabízí náhradu ve výši 40 tisíc, pak po 5 tisících účinnost a výkon motoru prudce klesá. To znamená, že se filtr neúměrně snižuje na kilometrový výkon vozidla.

Profesionálové dávají doporučení, kde je výměna indikována každých 10 tisíc, protože různé vozy jsou taženy různými způsoby.

Jak zjistit, jaká by měla být frekvence výměny palivového filtru? V palivovém systému je prvek filtru. Bláto je na něm uvízlé. Mezi čerpadlem a filtrem je výboj, který se zvyšuje s úrovní znečištění. Výměna by proto měla být provedena v okamžiku výskytu tohoto velmi vzácného výskytu.

Na modelech "Nissan" jsou k dispozici speciální snímače. Profesionálové tvrdí, že vstřikovací motory společnosti Nissan mají speciální indikátory, které pomáhají určit úroveň znečištění.

Kia

Zde je všechno podobné jako "Hendayu". Výměna palivového filtru "Kia" by měla být prováděna také s frekvencí 20-30 tisíc kilometrů. Ale musíte se soustředit na to, jak vozidlo jde. Pokud efektivita a dynamika klesla - nahraďte ji.

Toyota

Na doporučení výrobce by výměna palivového filtru "Toyota" měla být provedena každých 80 tisíc kilometrů jízdy. Filtr je umístěn v nádrži na plyn. Chcete-li k němu přistupovat, musíte demontovat sedák zadního sedadla.

Ale takový obrovský údaj je relevantní pouze pro původní filtry. Ty, které se od nás prodávají, zřídkakdy vydělávají dokonce i 30 tisíc. A naše palivo dělá číslo 80 tisíc jen nereálné. Poslechněte si auto, pochopíte, kdy bude filtr vyžadovat výměnu.

Ford

Výrobce doporučuje měnit filtry každých 20 tisíc kilometrů. Tento údaj se blíží realitě. Při každé plánované údržbě je třeba provést výměnu palivového filtru "Ford". V různých případech s "Mondeo" a "Fusion" se doporučuje vyměnit již za 15 tisíc.

Majitelé doporučují dodržet interval 15 tisíc km. To je optimální periodicita v našich podmínkách.