Vyhřívaný palivový filtr. Jak je palivový filtr ohříván

Skutečnost, že spuštění vznětového motoru v zimě je velmi obtížné, ví téměř každý majitel dieselového motoru. Tento článek ukazuje hlavní důvody pro špatné nastartování motoru a jak se k tomuto problému zbavit: instalací naftového filtru s topením na motor nebo pomocí běžných metod ohřevu.

Příčiny obtížného startu

Hlavním problémem je změna struktury motorové nafty. Když teplota vnějšího vzduchu klesá během chladné sezóny v oleji, probíhá proces krystalizace parafínu, což přispívá ke zesílení paliva. V důsledku těchto fyzikálně chemických procesů klesá tekutost solárních článků a parafinové částice ucpávají palivový filtr. Jeho propustnost je výrazně snížena. V důsledku toho se motor nespustí správně nebo vůbec nezačne.

Snížit faktor zhušťování paliva může být populární metoda, přidání trochu petrolej nebo benzín k tomu, a také pomocí různých přísad usnadnit start-up. Tato metoda však nemůže vždy pomoci a má řadu významných kontraindikací a omezení. Použití levný a nekvalitních přísad, může dojít k poškození zařízení paliva, filtruje se a selhání motoru. Majitelé naftových motorů velmi dobře vědí, že opravují palivový systém může bez velké částky. A na tom nezáleží, domácí je auto nebo cizí vůz.

Efektivní způsob, jak usnadnit start-up

Nejúčinnějším způsobem, jak usnadnit start motoru, je předehřev palivového filtru, v jehož těle se hromadí parafinové usazeniny. Krystalovaný parafin zanáší mikroskopické otvory filtračního prvku, což zabraňuje normálnímu toku paliva. Dodávka solárního oleje částečně nebo úplně přestane, což vede k různým problémům. Současně, jak již bylo zmíněno, je motor špatně spuštěn, dochází k výraznému snížení výkonu, přerušení běžných provozních podmínek.

Vyhřívejte palivový filtr vlastním rukama

Dříve naši krajané bojovali proti problému mrazivého paliva v poměrně primitivní podobě. Ohřev palivového systému a jeho prvků byl prováděn za pomoci blowtorch nebo samočinně vyráběné hořáky, teplá voda a domácí elektrické ohřívače. Tato opatření byla prováděna s vysokým rizikem vznícení motoru a mnoho dalších negativních důsledků. V současné době se k zadnímu hořáku dostaly řemeslné způsoby vytápění, protože bylo možné instalovat speciální elektrické elektrické ohřívače, které ohřívají palivový filtr a solární olej bez jakýchkoliv následků.

Předehřívače

Jedná se o velmi účinnou metodu eliminace doby krystalizace v téměř všech náročných povětrnostních podmínkách. Tato zařízení jsou zpravidla instalována na uzlech palivového systému, které jsou náchylnější k "zmrazení". Patří sem filtrační prvky hrubého a jemného čištění. Ohřívač, který je umístěn na hrubý filtr, je zodpovědný za vytápění paliva, které je nezbytné pro spuštění dieselové jednotky. V době používání vozidla se ohřev mechanismu provádí pomocí zpětného proudu chladicí kapaliny.

Elektrický provoz topení se aktivuje zevnitř řidiče automobilu, a je napájen akumulátorovou baterií. Topný výkon závisí na spotřebované množství motorové nafty, a může být 15-150 W, s palubní sítě ve vozidle 12, a 25 až 250 W na síť 24 V. Tento druh ohřevu přispívá k ohřívání filtru na požadovanou provozní teplotu, přičemž parafinické sloučeniny krystaly se taví ve velmi krátké době, přibližně pět minut. Při použití kombinovaného procesu ohřívač topné se pokračuje, dokud se chladicí kapalina motoru dosáhne čtyřicet stupňů teploty, po které je elektrický ohřev vypne.

Výhody používání zařízení

Použitím vyhřívaného filtru na vozidle je možné podstatně prodloužit životnost motoru. Také není třeba zakoupit různé startovací přísady, baterie šetří svůj zdroj. Spuštění motoru v chladném období přispívá k nadměrnému opotřebení jeho částí av případě snadného uvedení do provozu a rychlého zahřívání se výrazně snižuje opotřebení. Rovněž jsou vyloučeny časté opravy palivového systému a jeho spojovacích prvků.

Typy ohřívačů

Jsou odlišné ve formě, způsobu výroby a instalace, jakož i ve výrobních ukazatelích.

S přihlédnutím k funkčním vlastnostem ohřívačů jsou rozděleny do několika typů, které jsou různými způsoby naftovým dieselovým palivem:

• Ohřívače prutů.
• Páska.
• Typ bandáže.
• Typ průtoku.
• Tryskové ohřívače.
• Přívod paliva.

Přiřazení ohřívače pláště

Nejzranitelnější část palivového systému může být nazývána filtrem pro jemné čištění. Pro zahřátí dieselového paliva v takovém mechanismu je ohřívač obvazů instalován ve formě klece. Ohřívač je umístěn na vnějším povrchu prvku. Vyhřívání palivového filtru je způsobeno spotřebou elektrické energie z akumulátoru. Zpravidla se rozsvítí pět minut před spuštěním motoru.

Páska

Používají se hlavně k ohřevu palivových linek jak před spuštěním motoru, tak během jeho provozu. Také mohou být použity pro zahřátí filtrů a mechanismů systému. Díky speciální konstrukci (vyrobené ve formě pásového drátu) mohou zabalit jakékoli součásti. Vytápění filtru naftového paliva takovým zařízením zajišťuje normální a spolehlivý provoz filtračního prvku s vysokou průchodností.

Trysky

Tryskové ohřívače jsou instalovány na standardních místech pro sběr paliva a přispívají k zajištění dodávek solárního oleje z palivové nádrže při velmi nízkých teplotách. Vyhřívané palivo v nádrži má tekutější strukturu, nemá parafínové krystaly, takže je snazší přijímat příjem. Tento ohřívač je napájen přímo z palubní sítě vozidla.

Typ průtoku

Může fungovat jako přídavné zařízení pro napájecí systém motoru. Typicky jsou tyto ohřívače instalovány těsně před jemnou filtrací paliva. Chcete-li to provést, proveďte řez palivového potrubí a namontujte ho do něj. Tím je ohřívání palivového filtru prováděno díky tomu, že v něm bylo již naplněno již nafta. Zajistěte topení tímto způsobem, můžete po celou dobu používání vozidla.

Provoz topení palivového filtru je podrobně popsán v návodu k použití topného zařízení.

Aby bylo zajištěno normální provoz a spuštění vznětového motoru v zimě, je důležité určit způsob vytápění. Chcete-li předehřívat palivový filtr vlastním rukama nebo pomocí speciálních zařízení - to je přísně osobní záležitost každého majitele vozidla. Je však důležité zvážit riziko ručního oteplení, stejně jako neschopnost provést tuto operaci mimo domov. Bude mnohem levnější koupit topné zařízení, což vám ušetří čas na zahřátí a ušetří vás z různých potíží při spuštění motoru.