Renault Daster: nafta nebo benzín - který motor má nejlepší volbu

S úmyslem koupit Renault Duster je řada zákazníků považována za motorovou naftu, protože tato verze francouzského crossoveru se ukázala jako velmi úspěšná. Ale ne všechny nakupují dieselové motory. Důvodem je především skutečnost, že cena Renault Daster (nafta) bude výrazně vyšší než automobil s podobnou konfigurací, ale s benzínovým motorem. Nicméně tato situace je typická pro každou značku - nafta byla vždy a je dražší.

Pokud budeme hovořit o výhodách Renault Daster (nafta), pak bude pro kupující nejsilnější výhodou spotřeba paliva, s nimiž nelze porovnávat žádný benzinový model. Podle skutečných majitelů dieselových verzí crossover se klidně zapadá do 5 litrů solárních článků pro každou stovku. Zdroj těchto motorů, když je správně provozován, je také slušný (mimochodem, benzínové motory, instalované na Renault, jsou také považovány za jeden z nejspolehlivějších).

Ale existují naftové motory a řada nedostatků. První je vlastní většině motorů pracujících na soláriu, zbytečný hluk motoru. Nelze říci, že Duster má příliš hlučné nafty - může to být ještě horší. Ale podle ucha to můžete snadno určit auto je nafta. Hlavní nevýhodou tohoto motoru v provozu v zemích SNS je však nedostatek kvalitního paliva na trhu. To je problém všech dieselových motorů, které jsou provozovány na vnitrostátních komunikacích. Neodpovídající naftová paliva vede k rychlému selhání drahého palivového zařízení a ekonomický Renault Daster (nafta) začíná pronikat do kabelky vlastníka.

Vyvarujte se takových nepříjemností a potíží, které pomohou neustálému používání dobrých přísad a ověřeného doplňování paliva (ačkoli někdy narazí na upřímně špatné palivo). Diesel na kvalitu paliva je mnohem citlivější než benzínové motory, takže trpí mnohem častěji a vážněji. V zimě se situace zhoršuje, zejména v oblastech, kde je teplota nižší než 30 stupňů. Renault Duster, vznětový motor je v takovém případě prostě nemůže být spuštěna (stejně jako jakékoliv jiné motorové nafty), nevhodné pro ruské zimy (při vyšších teplotách pod bodem mrazu, je třeba zahřát na dlouhou dobu).

K problémům spojeným s kvalitou paliva a provozním režimem stojí za to přidání nákladných oprav vznětových motorů, spotřeba oleje, který bude mnohem vyšší než benzínová verze, stejně jako vůně motorové nafty, která bude stát na palubě vlastníka.

Renault Daster, jak v naftovém, tak v benzinovém provedení, může být buď pohon předních kol nebo pohon všech kol. Počet dalších možností dostupných v obou verzích je stejný. Je pravda, že nafta ještě není vybavena automatickou převodovkou (výrobce to vysvětluje skutečností, že automat zvyšuje spotřebu paliva, a naftové motory jsou zakoupeny, aby se zachránily), ale pravděpodobně v dohledné budoucnosti se takové zařízení objeví.

Mnoho obdivovatelů vznětových motorů, žádný z výše uvedených problémů nezastaví a stále kupují naftu, na kterou mají právo. Které je lepší vybrat: úspora nebo pohodlí, nízká spotřeba paliva nebo levnější opravy - zákazníkovi. Vždy kvůli jedné výhodě musíte obětovat něco jiného, ​​musíte jen správně upřednostnit, pak bude výběr správný.