Spotřeba ropy - co by mělo být?

Pro každého majitele vozu je normální sledovat změny v jeho autě. Bohužel jsou zřídkakdy směrovány k lepšímu, protože části se opotřebovávají, gumové výrobky se ztuhnou, těsnění ztratí i jejich vlastnosti.

Všechny tyto tekutiny se nazývají "spotřební materiál", protože jsou spotřebovány v průběhu času, a proto jménem. Mnozí mohou říci, že ropa není zbytečná. To je daleko od případu. Každý motor má normální spotřebu oleje, která je v průměru jedna čtvrtina litru na 1000 kilometrů trati.

Zvýšená spotřeba oleje naznačuje únik nebo opotřebení některých dílů. V prvním případě je snadné je najít a eliminace je omezena pouze na výměnu těsnicích dílů a těsnění. Druhý případ je trochu horší, může se stát značnou mezerou v rodinném rozpočtu.

Spotřeba oleje může být zvýšena, pokud vstoupí do spalovací komory a je smíchána s hořlavou směsí. Samozřejmě, z toho ona oktánové číslo se v důsledku toho sníží produktivita. V zásadě platí, že motorový olej nehoří, zbývá jen karbonových úsad na detaily, ale to není černá, jde ruku v ruce s výfukovými plyny ve výfukovém systému

Tak, na jedné straně, velký průtok oleje vede ke zvýšení emisí toxicity a, na druhé straně - je uložen na části, včetně ventilů, po které nejsou zcela uzavřeny, načež klesá kompresi ve válcích a tím i motor není rozvíjí plný výkon.

Ale to jsou všechny důsledky, teď trochu o samotných důvodech. Spotřeba oleje, stejně jako spotřeba paliva, přímo závisí na stupni opotřebení dílů. Jak bylo řečeno výše, roste proto, že se dostává do spalovací komory. K tomu existují dva způsoby: buď zůstává na stěnách válečku po přemístění pístu do spodního úvratí nebo pomocí hořlavé směsi přes ventily.

Prvním případem je tedy opotřebení pístních kroužků, jelikož kroužky pro odstraňování oleje nesplňují svůj přímý účel. Spravidla je tato porucha doprovázena sníženým výkonem při nízkých otáčkách a rovněž vzrůstajícím kouřem výfukové potrubí. Každá jednotka je vybavena ventilací klikové skříně. Plyny z něj jsou přiváděny sběrné sběrné potrubí pro ohřev směsi paliva. Kromě toho se vše, co není poprvé vypáleno, se opakuje. Aby bylo možné určit opotřebení pístních kroužků, stačí odstranit potrubí z klikové skříně do kolektoru, což v lidu bylo nazýváno "kupolem".

Druhý případ je důsledkem tuhnutí odnímatelných uzávěrů, které jsou navíjeny na ventilových vodicích pouzdrech a slouží jako průchodka. Ve skutečnosti odstraňují olej z ventilového dříku, když je otevřen.

Z výše uvedeného vyplývá, že v zájmu udržení spotřeby ropy v přijatelných mezích je nutné měnit včas pístní kroužky a olejové odnímatelné víčka, a aby se snížilo jejich opotřebení, musíte olej sám měnit včas, což nakonec ztratí svou viskozitu a mazací vlastnosti.