Vypouštěcí zátka olejové zátky: popis, typy, uspořádání a doporučení

Jednou z důležitých operací údržby vozidel je výměna motorového oleje. Tato manipulace zabraňuje rozbití pohonné jednotky a to zase vede k výkonu vozu. Při výměně oleje je v olejové pánvi díra s vypouštěcí zátkou, která zabraňuje úniku oleje z vypouštěcího otvoru. Je to tento malý, ale velmi důležitý detail, který bude popsán v tomto článku.

Odtoková zátka: konstrukční prvky

Vypouštěcí zástrčka, byť malý, ale dostatečně detailní. Z jeho provozuschopnosti závisí úroveň oleje v klikové skříni pohonné jednotky automobilu.

Zařízení se skládá z těsnicího kroužku a šroubu, což je zástrčka. O-kroužek je také těsnění, které zajišťuje těsnější uložení zástrčky.

Tento prvek olejové vany je instalován na otvoru určeném k vypouštění použitého automobilového oleje umístěného v olejové pánvi klikové skříně.

Je třeba poznamenat, že únik oleje není vždy "viny" pro zástrčku. Problémem může být poškozená kliková skříň - jedna z nejzranitelnějších částí vozidla. Je to blíže k silnici, na rozdíl od ostatních částí, a je zranitelné vůči poškození. Nebo příčinou úniku může být porucha motoru. Jak je známo, při výskytu některých poruch pohonné jednotky mohou být náklady na olej zvýšeny.

Stojí za to dodat, že těsnění (O-kroužek) je spotřební materiál.

Periodicita výměny vypouštěcí zátky

Jak je uvedeno výše, vypouštěcí zátka na olejovou jímku je malý O-kroužek. Je umístěn na vypouštěcí zátku a zajišťuje těsnost uzávěru jímka motorového oleje. Tato část však vyžaduje výměnu.

Kdy a jak často se O-kroužek mění? Automobilky doporučují provést tuto manipulaci po každém vypuštění oleje. To znamená, že po odšroubování víka odtokového otvoru musí být O-kroužek změněn na nový.

Celkově nebudou mít žádné kritické důsledky pro předčasnou výměnu těsnění zátky vypouštění oleje. Jen vlastník automobilu často nalévá olej do motoru. V průměru 10 000 kilometrů kilometru řidič ztratí 300 až 500 ml motorového oleje. Kromě toho tyto ztráty zvýší náklady majitele vozu na obsluhu stroje, únik oleje přinese značnou škodu životnímu prostředí. Proto je vhodné vyměnit vypouštěcí zátku při každé údržbě vozu.

Odrůdy O-kroužků

Na trhu automobilových dílů lze nalézt jako gumové těsnicí kroužky, a mědi. V prodeji jsou i mosazné těsnění odtokových zátek. Existuje rozdíl v jejich vlastnostech? Odborníci doporučují nákup kovových kroužků. Díky jemnosti kovu, z něhož jsou vyráběné, jsou dokonale vyrovnány se zajištěním těsnosti uzávěru. Je třeba dodat, že náklady na tyto položky v rozmezí od 50 do 150 rublů v závislosti na materiálu (mosaz nejdražší), a od výrobce. Proto není vhodné tyto podrobnosti zachránit, přeskočit postupy pro jejich nahrazení.

Ve vzácných případech, výměna těsnicích kroužků vypouštěcí trubice jímka je možné pouze s zátky. Jde o to, že někteří výrobci, aby neodnímatelnou těsnicí kroužek, a v důsledku toho, každá změna olej pro motoristy čelí výměně vypouštěcí zátku a těsnění, v daném pořadí. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že „běžné“ non-skládací soupravy „seal-vypouštěcí šroub“ narazit velmi často.

Detail automobilů různých značek

Konstrukce vypouštěcích zátek pro různé modely automobilů je v zásadě totožná (v závislosti na značce zástrček automobilů se mění průměr a počet úplných zákrutů). Jak bylo uvedeno výše, vypouštěcí zátka je šroubem na závitovém ramenu. Namontuje se do vypouštěcího otvoru olejové vany klikové skříně automobilové jednotky.

Nicméně, mnoho společností vyrábějící automobily, se snaží individualizovat svou značku, která je vytvořit řadu unikátních dílů a součástek, které jsou vhodné pouze pro tento model. To přináší výrobci automobilů významný příjem.

Vypouštěcí zátka na "Chevrolet Lacetti"

Pro "Chevrolet Lacetti" musíte na vypouštěcí zátku zakoupit těsnicí kroužek, který má na jedné straně "sférický" povrch a na druhém plochý.

Konstrukce těsnění je provedena tak, že těsnicí kroužek ideálně zajišťuje těsnost uzavření odtokové zátky. To zase významně ovlivňuje spotřebu motorového oleje.

Co se týče olejové vany vypouštěcí zátky na „Lacetti“, je možné odšroubovat klíč o průměru 19 milimetrů. Nicméně, některé případy vozy mohou být vybaveny vypouštěcích zátek z jiných vozidel, protože když je třeba mít na skladě výměny oleje kroužek klíč: to usnadňuje vypořádat s „nestandardním“ vypouštěcí šroub olejové vany klikové skříně vozu.

Část pro vozidlo VAZ

Samozřejmě, že v Rusku je docela snadné najít mnoho náhradních dílů pro domácí automobily. Toto pravidlo nebylo výjimkou pro vypouštěcí zátky olejové pánve pro VAZ. Obecně platí, že domácí stroje používají vypouštěcí zátku s průměrem "hlavy" třinácti milimetrů.

Pro odšroubování je nutné použít šestihranný klíč odpovídajícího průměru. Nativní domácí zástrčky jsou vybaveny gumové těsnění, které lze v případě potřeby nahradit kovovými.

Vypouštěcí zátka olejové vany "Renault Logan"

Na vozidlech "Renault Logan", docela populární v Rusku, se používají výpustné zátky s průměrem hlavy 8 milimetrů. Kovový těsnicí kroužek podél vnitřního obvodu má vrstvu gumy. To vám umožní vyhnout se i nejmenším únikům.

Při výměně oleje se těsnění také změní. Těsnicí kroužek je zpravidla jednorázový atribut vypouštěcí zátky. Během provozu může dojít k poškození kaučuku a opětovné použití poškozené části způsobí poměrně velké ztráty oleje.

Vlastnosti náhradních dílů pro vůz "Škoda Octavia"

Vypouštěcí zátka olejové pánve na "Škoda Octavia" má hloubku 19 milimetrů. Co se týká O-kroužku, odborníci doporučují použití takových prvků, které jsou při dotažení zploštělé. Tento "efekt" a dosáhl vysokého indexu těsnosti. Můžete si zakoupit hliníkové nebo měděné kroužky pro utěsnění vypouštěcí zátky olejové vany.

Na "Octavii" jsou také zástrčky, které jsou odšroubovány pomocí křížového šroubováku. Pro každý vůz musí být tato část vybrána jednotlivě. Existují případy, kdy majitel zakoupil zátku pro "Octavii" a ona "nechala proudit".

Vypouštěcí zátka olejové vany "Daewoo Nexia"

Na vozidlech této značky jsou instalovány těsnicí kroužky z mědi. Vnitřní průměr prvku je 14 milimetrů, vnější průměr je 22 milimetrů. Pokud jde o vypouštěcí zátku, je klíč odšroubován o 19 milimetrů.

Ve vzácných případech standardní zástrčka neposkytuje plné utěsnění a tok oleje. Chcete-li vyřešit problém, vyměňte O-kroužek za nový nebo vyberte novou výpustnou zátku s podobným roztečí závitu.

Provoz nevhodné nebo vadné vypouštěcí zátky

V procesu použití může i takový jednoduchý prvek jako vypouštěcí zátka vypadat mimo provoz. Například po několika změnách oleje se zástrčka mohla volně otáčet a otáčet. Nebo při výměně těsnicího kroužku mu nebyla věnována pozornost. Jaké jsou důsledky tohoto všeho?

Hlavním problémem je ztráta obrovského množství motorového oleje. Například, pokud 10 působí výměna automobilový mazivo ignorovat výměny těsnění, ztratil 300-500 mililitrů motorového oleje. To nepříznivě ovlivňuje nejen výkon pohonné jednotky, ale také životní prostředí.

Také k úniku oleje vede a roztrhává nit. Mnoho motoristů "vytáhne" vypouštěcí zátky, věřící, že tímto způsobem bude možné vyhnout se netěsnosti. Ale stojí za to pochopit, že kovová kliková skříňka má tvrdost kovu vyšší než korková. A je to elementární na tom, že vlákno se zlomí a těsnost je přerušena.

Tato zástrčka nemůže být odšroubována obvyklým způsobem s následnými změnami oleje. Je třeba použít speciální opravné soupravy, které jsou poměrně drahé. Je to mnohem levnější a jednodušší výměnu těsnění na korku včas a v případě potřeby samotného korku.

Odtoková zástrčka s neodymovým magnetem

Samozřejmě, olejový filtr chrání mazací automobilovou kapalinu před kontaminací nečistotami a kovovými hoblinami. Čisticí prvek však funguje daleko bezproblémově a stále se do motorového oleje dostane nějaký zlomek odpadků. To vede k opotřebení hlavních komponent a sestav motoru automobilu. No, opotřebení motoru zpochybňuje možnost jízdy na takovém autě.

K vyřešení tohoto problému byly navrženy magnetické vypouštěcí zátky. Špičkou tohoto prvku je neodymový magnet - malý, ale poměrně silný. Vytahuje z oleje kovové hobliny (vlastnosti látky umožňují provádět i s vroucím olejem). Výsledkem je zlepšení výkonu motoru a celku jako celku.

Samozřejmě, že magnetická zástrčka je mnohem dražší než běžná, ale cena špičky z neodymu není srovnatelná s náklady na generální opravu automobilové jednotky.

Výsledky

V sečtením je třeba říci, že vypouštěcí šroub olejové vany - detail levné a malé, ale velmi důležitá. Jeho použitelnost zajišťuje vysokou těsnost a zabraňuje úniku oleje.

Při osvěžení automobilového maziva vždy vyměňte těsnění. Odtokové zástrčky různých modelů automobilů se navzájem liší jak v průměru, tak v průběhu závitu. Pro prodloužení životnosti motoru bez větších oprav se doporučuje používat vypouštěcí zátky s neodymovým hrotem.