Co se stane, když přenesete olej do motoru. Vylila olej do motoru: důsledky

Co se stane, když přenesete olej do motoru? A co mám dělat, když se to stane? Ti, kteří již čelili tomuto problému, budou schopni odpovědět na tyto otázky. Absolutně špatně, kdo věří, že hodně oleje není trochu, a to nebude z toho horší. Bude to! A následky nepřijdou dlouho. O tom, co dělat, když přelijete olej do motoru a co může vést, pokud neděláte nic, další článek.

Označte okamžitě: je lepší se vyhnout takovým situacím. Zkušení automechanici mohou obecně říct o tom, co se stane, když do motoru vylijete olej. A pokud k tomu dojde, pak jejich doporučení pomohou vyrovnat se s tím, co se stalo.

Vliv přílišného množství ropy se rozšíří v několika směrech.

Škodlivé následky №1

Kapaliny mají tendenci expandovat, když se zahřívají. Protože v uzavřeném prostoru jsou tlak, těsnění, různé těsnění a těsnění gumy vytlačeny z jejich polohy. To vede k deformaci a dokonce prasknutí těchto prvků. Proto, pokud se do motoru vylije olej, jsou následky smutné: příslušné spoje jsou odtlakované a odtud se objeví únik oleje. Tlak klesá. Výkon motoru ztrácí stabilitu a napájecí jednotka se nakonec vyčerpá rychleji.

Škodlivé následky №2

Když tlak dosáhne své kritické úrovně, dojde k emise impulsů. Svíčky jsou zaplaveny, spuštění je komplikované, motor ztrácí energetické vlastnosti, zvyšuje spotřebu paliva.

Škodlivé následky №3

Také kvůli nadbytku oleje se klukový hřídel skutečně utopí. Naproti tomu olejové pěny. Snižování homogenity kapaliny vede k plnění vzduchu hydraulickými kompenzátory, což zase způsobuje nestabilitu jejich práce. Kvůli tomu dochází také k nárůstu zatížení na jiných uzlech distribučního mechanismu a rychle se zhoršují. Takže pokud byla hladina oleje převedena do motoru, když není sestava demontována, nahrazení se stane jediným řešením. A tento postup nebude vůbec levný.

Škodlivé následky №4

Nadměrné množství ovlivňuje systém samotného oleje. Olejový filtr Je velmi kontaminovaná, což v zásadě není velký problém, protože se vždy mění výměna oleje. Mnohem vážnějším důsledkem toho, co se stane, když se do motoru vloží olej, může být velmi rychlé opotřebení čerpadla ve velmi krátkém časovém úseku. To však bude v materiálním plánu velmi významné a bolestivé.

Škodlivé následky №5

Kromě toho vlivem vytváření ložisek oleje budou ovlivněny nejen písty motoru, ale i prvky tvořící uvnitř spalovací komory.

Tento problém bude ještě významnější než větší kilometrový výkon vozu. Nové jednotky budou schopny přežít stres ne tak celosvětově, i když rostou mnohem rychleji. Ale u motorů, které již mají značný kilometrový výkon, i když do motoru trochu vylije olej, to může mít vážnější a škodlivé důsledky.

Co mám dělat?

Takže se stalo, že olej v nádrži byl příliš velký. Co se stane, když vylijete olej do motoru, je již jasné. Není tedy možné ponechat situaci beze změny. Je nutné naléhavě odstranit vzniklé vyhledávání. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby:

• odsávání stříkačkou;
• vypouštění z klikové skříně.

Metoda číslo 1

Pokud je hladina sondy nevykazuje příliš ochranné známky na maximum, pak jednoduchým způsobem je běžná sání. Nejlepší je, aby byl motor poněkud zahřát před provedením postupu, avšak pouze olej se neváří.

Nasávání se provádí následujícím způsobem:

• odšroubujte víko z nádrže;
• snižte pružnou trubici (nejlepší volbou by byla konvenční trubice ze zdravotnického systému pro krevní transfuzi);
• na druhém konci vložte stříkačku, která má největší objem, tj. dvacet mililitrů;
• vytažením pístu injekční stříkačky je olej nasáván do mezní polohy;
• pak opatrně odpojte zkumavku a snižte přebytečný olej do připraveného kontejneru;
• Postup se opakuje, dokud se úroveň tekutiny neobnoví na požadovanou úroveň.

Taková metoda pomůže extrahovat co nejvíce ropné kapaliny, tolik se neúmyslně vylije do nádrže. Jedinou nepříznivou stránkou může být to, že když se olej vylije příliš, bude na to vynaloženo příliš mnoho času. A pokud navíc olej roste, může se tento postup dokonce stát nebezpečným. V tomto případě je lepší použít jiný způsob odstranění přebytečného oleje.

Metoda číslo 2

Tuto metodu lze použít pouze tehdy, když se motor dobře ochladí, jinak byste mohli dostat popáleniny i z vyhřívané zátky.

Takže sled kroků je následující:

• Vůz je bičován na nadzemní dráhu, jámu nebo zvednutý výtahem;
• korok, kde se nalévá olej, je odšroubován;
• vypouštěcí zátka se potom odstraní na klikové skříni, přičemž se předem paletu, že nalije olej;
• po vypuštění nadměrné kapaliny je víčko rychle a pevně přišroubováno.

Na konci měrky kontrolujte hladinu oleje. Koneckonců pro motor to je špatné nejen když je příliš mnoho, ale i když mazací kapalina nestačí. V případě potřeby doplňte olej. Tato metoda má řadu nevýhod:

• Práce, upřímně řečeno, není čistá;
• Nadměrné ztráty olejové kapaliny jsou také možné, protože odvodňovací objem je určen okem.

Proto je obecně výhodnější první způsob odstraňování přebytečného oleje. Přestože je delší, je čistější a úspornější.

Vypouštění klikové skříně se používá pouze tehdy, když není absolutně žádný čas, nebo v případě pěnivého oleje.

Samozřejmě, aby nedošlo k tomuto potížím a nešetřilo mnoho času, je lepší, když se změní olej, pozorně a pravidelně kontrolujte hladinu měřidlem.

O roli ropy v motoru

Člověk může žít bez toho, aby nic jel po dvacet dní. Někdy to dokonce může udělat dobře. Ovšem pro stroj je hladovění olejem velmi škodlivé a kontraindikované. Bez mazací kapaliny motor velmi rychle selže, protože jeho fungování je zajištěno mazivem, díky čemuž bude žít dlouho a ve zdravém stavu.

Už jsme zjistili, co se stane, když bude olej vstřikován do motoru injektoru: všechny vlastnosti se postupně zhoršují v zaplaveném motoru, protože olej je přesycený částicemi sazí a prvky opotřebení a oxiduje. To lze zkontrolovat vyplněním lehkého oleje a jeho necháním pracovat jen několik minut. Poté, co jsme to ověřili, zjistíme, že se stalo výrazně tmavší. Poruchou jsou usazeniny, které se během provozu v kapalině hromadí a zablokují mřížku přijímače. Díky tomu se olejové kanály výrazně snižují. U ložisek vačkového hřídele a vložky klikové hřídele bude zde nedostatek tekutin. A to zase může vést k rozbití pohonné jednotky.

Schopnost pracovat bez mazání u motoru bude mnohem menší. Vlastnost oleje musí být na povrchu. Proto když teplota stoupá, nedochází k oxidaci. Proto by měla mít vynikající vlastnosti při nízkých teplotách, což umožňuje bez problémů nastartovat motor. Zároveň vysoké teploty chrání motor při maximálních zatíženích a otáčkách. Zbytky uhlíku a ložiska uhlíku tudíž tvoří velmi malé množství.

Jak vidíte, v životě motoru hraje velkou roli mazací kapalina. Proto pokud se do motoru vylije olej, co se stane: VAZ je cizí vůz, na tom nezáleží. Důsledky jsou vážné, pokud ignorujete tento problém a jdete dál. Na chvíli můžete cestovat bez problémů. Ale později budou hodně. Tím, že odstraníte přebytečnou tekutinu, budete se chránit před tímto faktorem.

Sledujte hladinu oleje pečlivě a pak motor bude sloužit věrně a pravdivě po dlouhou dobu a v dobré víře!