Kolik oleje musí být naliáno do motoru: pokyny, doporučení

Po uklidnění prvních emocí po získání dlouho očekávaného automobilu nově vyřezaného majitele vozidla čeká na uspořádání, aby vozidlo bylo v pořádku. Výměna maziv je jedním z pravidelných postupů, které jsou nutné pro provoz. Kolik oleje je třeba nalít do motoru,

Motorový olej

Hlavním prvkem mazací kapaliny pro pohonnou jednotku je olejová základna, která může být:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Z hlediska chemického složení jsou všechny motorové oleje rozděleny.

Kromě této charakteristiky jsou důležité parametry, jako je viskozita (na základě tříd oleje podle SAE) a přísady (API nebo AGEA).

Další důležitou věcí je doporučený motorový olej nabízený výrobci automobilů. Ovšem ne všichni řidiči to věnují pozornost. Hlavní věc, která je důležitá, je základ, viskozita a milovaná značka.

Olejová základna

Takže minerální kapaliny jsou získávány při zpracování oleje, syntetické - chemickou syntézou a polosyntetickými - smícháním minerálních a syntetických.

Mnoho z nich preferuje polosyntetický, vzhledem k tomu, že je nejlepší volbou pro poměr "cenové kvality".

Index viskozity

Snížení tření součástí motoru je úkol, který je řešen viskozita oleje. Zejména se jedná o písty ve válci.

Tento parametr je klasifikován SAE, což znamená stav viskozity oleje při různých teplotách. To znamená minimální a maximální úroveň, v níž může motor pracovat efektivně a bezpečně.

Písmeno mezi čísly, například W, znamená zimu, která je přeložena z angličtiny jako "zima". Ale ve jménu oleje to znamená všechno počasí, to jest možnost jeho použití jak v zimě, tak v létě.

Přísady

Aditiva jsou klasifikovány API, mají různé druhy: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Kde S je pohled pro tekuté čerpací jednotky, a C - pro motorovou naftu. Jak je možné vidět, že jsou kapalné odděleně pro jeden a druhý typ motoru, ale také vhodné k oběma.

Motorový olej v zimě

Aby byl motor v zimě snadný, je třeba vzít v úvahu některé funkce. Většina mazacích kapalin používaných v Rusku je všestranná. Odborníci se však shodují, že doporučený olej v motoru za chladného počasí by měl být zvláštní, jelikož se podmínky provozu v zimě liší od letních.

Současně je třeba vzít v úvahu řadu parametrů, jako jsou doporučení výrobce vozidla, výkon a opotřebení motoru, rok výroby, systémová povaha a provoz a tak dále.

Například, pokud auto hibernává v teplé garáži a používá se pouze příležitostně, je nepravděpodobné, že by majitel měl přemýšlet o výměně oleje za toto období.

Současně, pokud motor není v nejlepším stavu, ušetří ho žádný drahý olej. V takovém případě je nutná pouze oprava.

No, pro moderní automobily, které jsou ve výborném stavu, je lepší ušetřit na ropě. Potom motor bude delší a lepší.

Kolik oleje musí být naliáno do motoru

Chcete-li tuto otázku přesně odpovědět, potřebujete znát značku a model auta, protože u každého stroje se může lišit hlasitost. Informace lze získat z provozní příručky vozidla, která obsahuje údaje o požadovaném množství. Přesto, i když mají tyto informace, v praxi se majitelé vozidel často neobtěžují bez obtíží.

Kolik oleje by mělo být naléváno do motoru? Koneckonců, norma by měla být přísně definována.

Pokud budete mít domácí auto, pak pro objem motoru od 1,8 do 2,5 litru bude vyžadovat tři a půl litru oleje. Proto se nejprve nalije tři litry a po několika minutách po kontrole měření se přidá zbývající množství. Na malé úrovni se postupně přidává v malých částech až do dosažení požadované úrovně.

Pro automobily zahraniční výroby ropy ve stejném kapacita motoru, je zpravidla nutné více - od 4,2 do 4,4 litru. Naplňte ji stejným způsobem jako při tankování domácích automobilů.

Mazací kapalina pro VAZ

Olej v motoru VAZ, jak je uvedeno výše, se nalije do množství tří a půl litru. Nicméně nominální hodnota je vyšší a je 3,7 litru. Proto je nutné věnovat pozornost minimálním a maximálním značkám na měrce, v závislosti na tom, co a přidat potřebné množství. Při výměně oleje nemůžete vypustit celý olej. Proto je vyžadován menší objem, který udává výrobce.

Ujeté množství oleje v motoru

V průměru u vozidel se indikátor pohybuje od patnácti do dvaceti pěti tisíc kilometrů. Kromě doporučeného počtu kilometrů byste ale měli vzít v úvahu také parametry, jako je styl jízdy, typ a kvalita paliva. Pokud je olej používán po dlouhou dobu, je třeba se vyvarovat přehřátí, protože příliš vysoká teplota má na něj špatný vliv.

Pokud motor "jedí" máslo

Pokud dojde k neustále se snižujícímu množství oleje v motoru, může být příčina skryta buď ve špatné kvalitě nebo při vznikajících potížích s motorem.

Když motor "pohání" olej, můžete jej znovu a znovu přidávat přes malou část. Tímto způsobem se však problém nevyřeší, ale pouze čas, kdy je nutná úplná kontrola a oprava agregátu. Pokud taková chamtivá spotřeba nesouvisí s kvalitou mazací kapaliny, příčinou může být skrytá spalování ve válcích nebo únik přes špatné utěsnění.

Spalování se snadno zjistí pozorováním barvy výfukových plynů. Pokud mají modravý nádech, problém spočívá v olejové odnímatelné kroužky. Dokonce i když motor ztlumíte a podívejte se na přítomnost nebo nepřítomnost tlustého černého povlaku, tuto chybu zjistíte. Řešení v tomto případě může být pouze jedno - úplná náhrada jak mazacích, tak kompresních kroužků.

Ale kromě toho příčinou poruchy může být, jak již bylo zmíněno, různé těsnění a těsnění. Obvykle se jedná o gumové těsnění, které v průběhu času ztrácejí své vlastnosti. V tomto případě tok oleje normálně proudí na křižovatce mezi klikovou skříní a blokem válců, nebo pásem válcového válce a časovým krytem.

Největší výdaje jsou obvykle způsobeny poškozením těsnění olejového a vačkového hřídele klikového hřídele. Poté olej proudí a můžete vidět stopy z toho, pokud auto stojí na chvíli na parkovišti.

Nejlepší je okamžitě kontaktovat technické středisko, jakmile se objeví takové problémy. Pak může opravit poměrně levně. A v případě, že dojde k problému, drobná porucha způsobí vážnější poruchy a pak bez významných finančních investic nebude možné jej zvládnout.

Může se také stát, že olej byl naplněn, což neodpovídá doporučené viskozitě pro konkrétní vozidlo. V důsledku toho se i velmi dobrý motorový olej stává příliš tekutým. Z tohoto důvodu není zajištěna potřebná ochrana válců a sama se začne vyhořet.

Normální se považuje za normální spotřeba oleje: za každých patnáct až dvacet tisíc kilometrů od sto do dvou set mililitrů. Pokud však s daným kilometrem vylijete více tekutiny, můžete mluvit o možných poruchách motoru.

Samozřejmě, příliš velká spotřeba mazacích tuků obvykle nesouvisí se závažnými poruchami. Ale problém nemůžete bez problémů opustit. Navíc opotřebení kroužků vede k poklesu výkonu během provozu a také k ovlivnění spotřeby paliva.

Další příčiny úniku maziva

Kromě těch, které jsou nejčastější a je popsáno výše, mohou existovat další důvody, kdy, věděl, jak mnoho oleje nalít do motoru a za obvyklých podmínek a poskytuje sama o sobě, je třeba jej doplnit více a více:

• ovládací systém sběrné sběrné sběrné potrubí byl přerušen;
• snímač hladiny motorové kapaliny ztratil svou těsnost;
• filtrační prvek není utěsněn;
• Olej se nalévá příliš mnoho, což je důvod, proč její provozní tlak se zvyšuje - neboť to zvyšuje zatížení kroužků a těsnění, které mohou být také k ničemu;
• nepoužívání vozidel po delší dobu, kdy může docházet k vysušení těsnících prvků s těsněním;
• špatné větrání - pokud jsou plyny shromažďovány v klikové skříni, tlak v systému bude kritický a vyčerpá spotřební materiál.

Takže nyní je jasné, kolik oleje je zapotřebí v motoru při výměně a topení během normálního provozu. Je-li v průběhu operace vyžadováno více, znamená to, že vzniklé problémy jsou nejlépe vyřešeny, aniž by čekalo na vznik globálnějších.