Car `Gazelle` most vzadu: schéma, výměna, opravy a doporučení

Na domácím vozidle "Gazelle" je zadní náprava vybavena samostatně modelovaným redukčním členem a pečetěným svařovaným pouzdrem. Poslední prvek má krabicový profil, svařený z ocelových desek ve tvaru pláště. Jsou připevněny k zadnímu krytu, zesílení reduktoru, pružiny, tlumiče nárazů a upevnění konzolových rámů, regulátor brzdy, otočný s přírubami. Slouží k instalaci nábojů a brzdových prvků. Hlavní převod mostu a jeho diferenciálu je instalován v klikové skříni reduktoru, přišroubovaný k kostře uzlu.

Údržba

Aby bylo zajištěno, že auto "Gazelle" v zádi sloužilo spolehlivě a po dlouhou dobu, doporučuje se dodržovat několik pravidel údržby. Hlavní jsou následující.

Je třeba zkontrolovat, zda nedochází k úniku oleje na manžety hnacího kola a náboje kola, a také těsněním skříně převodovky a přírubami poloosy, plnicím a vypouštěcím krytem. Je třeba poznamenat, že vzhled kondenzátu v těchto místech neznamená únik, pokud nejsou žádné známky pádu kapek.

Je nutné zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni, případně doplnit pracovní kapalinu.

Vyměňte olej podle speciální mazací karty.

Je třeba zkontrolovat utahovací moment upevňovacích šroubů převodovky, poloosy a nastavení ložisek nábojů kol.

Níže je znázorněn diagram uzlu.

Hlavní rysy poruchy

Dbejte na činnost zadní nápravy, pokud je alespoň jeden z níže uvedených znaků:

1. Zvýšený zvuk a hluk v pracovním stavu.
2. Nesprávná činnost uzlu s výkyvy (pulsní šum).
3. Vzhled vysokých zvuků (výkřiků).
4. Hlasitý klepání v oblasti uzlu, který je zvažován, když je akcelerátor aktivován během zatáček nebo při jízdě na kole.
5. Neustálé neštandardní zvuky a krize.

Navíc je třeba opravit motorový most "Gazelle", pokud dojde k úniku oleje skrze klikové skříně, manžety nebo vypouštěcí zátky.

Způsoby odstranění závad

Níže jsou uvedeny hlavní problémy a způsoby jejich odstranění.

Upevňovací šrouby nebo matice hnacího kola jsou uvolněny, kliková skříň - je nutné utažení upevňovacích prvků.

Opotřebení, vzhled vůle ložisek ozubeného kola nebo diferenciálu plachý - musíte v případě potřeby zkontrolovat stav prvků, vyměnit je nebo upravit napětí.

Nedostatečná hladina oleje nebo použití nedoporučené kapaliny - doplňte hladinu na normální hodnotu nebo vyměňte olej vhodnou volbou.

Na lahvích, zubách zubů dochází k prasknutí, prasklinám, výměna vadných dílů.

Ucpání odvzdušňovače - čisté.

Nadměrné opotřebení prvků - problém je vyřešen instalací nových.

Pokud je tok klikové skříně, těsnění nebo výplň zadní nápravy ("Gazelle"), je nutné vyměnit nepoužitelné části.

Kde začít s demontáží a výměnou

Za účelem opravy uzlu a výměny poškozených částí je nutné demontovat zadní nápravu, což je poměrně komplikovaná a namáhavá úloha. Následující pokyny krok za krokem popisují kroky k demontáži:

1. Zvláštní klíče šrouby (10 ks) upevnění reduktoru jsou uvolněny.
2. Reduktor je opatrně vytažen tak, aby nedošlo k poškození těsnění (je lepší provádět práci na stojanu).
3. Příruba hnacího ozubeného kola a manžety jsou odstraněny, po kterých jsou značky uspořádání krytu umístěny vzhledem k ložiskovým maticím a samotné klikové skříni.
4. Příruba je odstraněna manžetou, klíčem jsou uvolněny šrouby zajišťovacích destiček, které jsou odstraněny.
5. Uzávěr ložisek se odšroubuje klíčem nebo zástrčkovým klíčem, po kterém jsou demontovány.
6. Pomocí šroubováku nebo klíče se odstraní seřizovací matice a pak se skříňka družic.
7. V případě opačné instalace stejných ložisek jsou jejich vnější kroužky označeny pro umístění na starých sedadlech.
8. Pro zjednodušení montáže jsou také umístěny štítky na satelitní krabici, po které jsou uvolněny šrouby pro zajištění ozubeného kola.

Další kroky

Demontáž a výměna zadní nápravy ("Gazelle") pokračuje v následujících bodech:

• lehké kladivo vyrazí na klepání a vyřadí převodovku z krabice;
• Pomocí speciálního zařízení nebo dláta, je vložen mezi čelní plochou vnitřního ložiskového kroužku a skříně diferenciálu, kruh se odsune a odstraní po montáži lopatky vyplývající mezeru (šroubovák);
• umístí značku umístění diferenciálů vzhledem k družicím osám, uvolní se upevňovací prvky;
• Krabice je odpojena klepnutím na měkké kladivo s kladivem;
• ozubená kola a podpěrné podložky jsou odstraněny;
• Hnací ústrojí je demontováno způsobem analogickým k otevření krabice;
• nastavovací a vnější ložiskové kroužky jsou odstraněny.

Dřík zadní nápravy ("Gazelle") a další prvky by neměly mít trhliny, štěpky a deformace. Všechny opotřebované díly je třeba vyměnit. Před montáží součástí je nutno namazat a provést instalaci v pořadí zrcadlení.

Doporučení

Po sto tisíc kilometrech zkušených odborníků doporučujeme výměnu ložisek v místě, bez ohledu na jejich stav. Pokud se vyskytnou známky selhání a oprava zadní nápravy ("Gazelle") je zpožděna, aby se zabránilo vážnějšímu poruše, je třeba dodržet několik pravidel.

Za prvé, nepřeplňujte vůz, zejména v létě. Za druhé, aby se minimalizovalo používání prvního rychlostního stupně, jehož jízda má zvláště negativní vliv na převodovku. Kromě toho je třeba se vyvarovat ostrého startu, strmých a prodloužených výtahů.

Vůz „Gazelle“ zadní náprava bude trvat déle, pokud budete kupovat a používat pouze vysoce kvalitní a doporučený olej, k výrobě jeho nahrazení tak často, jak každých 35-40 tisíc kilometrů. Včasné odstranění backlashů, které zabraňují skluzu na sněhu nebo nečistotě, také přispívají k prodloužení životnosti tohoto zařízení.