Rama Gazelle: rozměry, foto

"GAZelle" je velmi oblíbené auto v Rusku a zemích SNS. Jedná se o užitková vozidla a vyrábí se sériově od roku 94. Nyní vyrábějí jak "Businesses", tak "Nekste". Auto se hodně změnilo - motory, kabiny, těla. Ale to, co zůstává nezměněno, je rámec GAZel. Rozměry, fotografie a popis najdete v našem dnešním článku.

Jmenování

U mnoha evropských lehkých nákladních vozidel je nosným prvkem samotné tělo. Kombinuje řadu výkonových prvků - ramen, na kterých je přiřazeno celé zatížení. Ale pokud zvážíte ruskou "GAZelle", je zde všechno jiné. Dokonce i minibus je vybaven rámem. Co mohu říci - "Sable", který ve skutečnosti a není nákladní automobil, a pak postavený na rámu. Jedná se o klasický schéma budování automobilů. Zpočátku praktikovala auta. Ale postupně začali takový design odmítat. Rámy jsou nyní vybaveny pouze některými terénními a užitkovými vozidly s únosností jednoho a půl a více tun. Tak je rám "GAZel" (jeho fotka, kterou vidíte výše), jejíž nosný prvek. Na rámu jsou připojeny všechny nejdůležitější prvky v autě:

• V kabině.
• Tělo.
• Pozastavení.
• Motor.

Mimo jiné jsou k rámu připevněny tažné háky a nárazníky, které jsou v případě rozsáhlé dráhy zavěšení zasaženy nosníkem. Tento prvek proto musí splňovat vysoké požadavky a musí být odolný proti zatížení.

Stavební zařízení

Je vyroben rám "GAZEL" vyrobený z hutné oceli. Kombinuje dva široké kanály. Právě tito připevňují zařízení k nim. Pro zajištění konstrukce s tuhostí (včetně torze) byly vytvořeny křížové kusy ve tvaru ohebného potrubí. Můžete je vidět na fotografii rámu "GAZelle". Rozměry těchto příčníků jsou shodné vpředu a vzadu. Kromě trubek mezi kanály je nosítka. Jsou dvě. První slouží k zajištění motoru, druhý k podpoře přenosu. V tomto provedení jsou rovněž poskytnuty gumové pufry. Slouží k potlačení vibrací, které mohou být přenášeny na rámu a tělo, když auto funguje. K dispozici je také závěs pro hřídel vrtule.Je umístěna mírně daleko od převodovky. Také v kanálech jsou technologické otvory. Slouží k upevnění kabiny na gumové nárazníky, brzdové trubky a mimo jiné na závěsné prvky. Pružiny jsou připevněny ke speciálním náušnicím. Tlumicí zařízení jsou k dispozici pro tlumení vibrací. Horní část je připojena přímo k rámu (v přední i zadní části). Pro upevnění palivové nádrže jsou otvory. Ale samotné tělo je spojeno pomocí žebříků. Stlačují základnu těla na rám, ale nepřipojují k kanálu. Jako nárazník mezi kanálem a spodní částí těla je dřevěný nosník. V každém případě zhasne rány, které vznikají při jízdě po nerovných cestách, a nedovoluje tělu klouzat po povrchu rámu. V opačném případě by byla vymazána za pár let.

Rámeček "GAZel": rozměry

Zvažte konstrukci standardního rámce, který byl od 94. let uveden na "GAZelle". Takže celková délka nosiče je 4,84 metru, šířka 1,12 metru, výška, spolu s příčníky - 0,29 metry. Kolik váží rámec "Gazely"? Jeho hmotnost je pouze 128 kilogramů. Prvek je určen pro instalaci třímístné kabiny a třímetrového těla. Maximální délka kabiny může být 3,2 metru. Ale někteří zanedbávají tento parametr a umisťují 3,5 metrové těleso na rám bez prodloužení. To je špatné. Za prvé se vytváří velký převis. Zatížení zadní nápravy se zvyšuje. Stroj se na silnici stává méně stabilní. Za druhé, manévrovatelnost auta klesá. Při pohybu můžete jednoduše zavěsit na tělo sousedního auta nebo jiného předmětu. Délka rámu 5,85 metrů je již navržena pro instalaci 4metrového těla.

Jak se prodlužuje?

Princip rozšíření standardního rámce je poměrně jednoduchý. Stroj odstraňuje veškerá příslušenství - nádrže, karoserie, převodovka, hřídel vrtule. Zůstává pouze kabina, most a motor. Dále je kanál vystřižen na třech místech. Dvě se pohybují mezi zadní nápravou a kabinou a druhou - na "ocas". Poté je na rámu instalován delší kanál. Překrývá se a upevňuje pomocí nýtů, šroubů nebo svařování. Pak je celá struktura sestavena zpět. Položte krabici, palivové nádrže. Zůstává pouze tělo a šachta. Namísto toho dejte delší nebo zvětšete velikost stejného principu.

Na posílení rámu "GAZelle"

V průběhu času majitelé užitkových vozidel přemýšlejí o zvýšení nosnosti svých vozů. Koneckonců, u těžších nákladů je míra mnohem vyšší. Ale změna auta na těžší zvedání je drahá. A ne vždy jsou takové rozkazy. Optimálním řešením je posílení výrobního rámce společnosti GAZel. Šířka a délka zůstávají stejné. Ale tloušťka kanálů - více. Podstatou výztuže je instalace silnějších nosníků na tovární prvek. Kanály jsou spojeny šrouby nebo svařováním.

Rám a nosnost

Obvyklá třímetrová "Gazela" má užitečnou kapacitu jednoho a půl tuny. Účelem posílení rámce je zvýšení tohoto parametru. Majitelé spoléhají na skutečnost, že společnost GAZel může bez problémů přepravovat 2,5 a více tun. Ano, zesílený rám je nyní nepravděpodobné, že praskne. Ale nezapomeňte na další prvky. Jedná se především o zadní nápravu, odpružení a spojku. Ten se zvlášť vyčerpává během přetížení. Standardní kazeta Volgovskaya není určena pro takovou tonáž. Disky spojky lze snadno spálit. Také přenos sám trpí. Most je také vystaven zatížení. Guma praskne při zasažení v díře. Z tohoto všeho lze konstatovat, že i při zesíleném rámu není "GAZelle" schopen nést více než je uvedeno v PTS. Mimochodem, při 4měsíčních změnách je nosnost pasu o 100-150 kilogramů méně než ve verzi 3 metry (tělo je prodlouženo - také se zvyšuje pohotovostní hmotnost). Zvýšení tohoto parametru svařováním nových kanálů je tedy pochybným řešením. Pokud beriete břemeno, pak lehké a objemné. Pro objem zákazníka je značný příplatek. Není neobvyklé, že prodloužený 5m "GAZelle" převezme náklad (podle druhu pěny) rychlostí 5 tun. To je jediný způsob, jak nákladní auto zvýšit zisk. Ale také stojí za zmínku a plavbu. Při výšce těla větší než 2,3 metru nepřekračuje průtok 205 litrů na 405 motoru.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je rámec GAZel. Je nepravděpodobné, že Gorký automobilový závod ji začlení do těla Neksta. Proto takový design bude žít po velmi dlouhou dobu. Koneckonců, rám s řádným používáním se vyznačuje vysokou pevností a spolehlivostí. A ti, kteří chtějí jezdit s vyššími sazbami, stojí za to přemýšlet o zvýšení objemu stánku a ne o posílení samotného rámu.