Nastavení převodovky `GAZel` vlastními rukama

Známá věta o pomíjivosti všeho pod sluncem okamžitě objeví v mysli majitele „Gazela“, jakmile jeho ucho zachytí outsider dunění někde pod během jízdy. Nejčastěji se to při jízdě řídí rychlostí nejméně 30 km / h.

Zkušený řidič okamžitě určí příčinu výskytu "volného" zvuku: zadní náprava, je nutná úprava reduktoru GAZel. Ale ďábel není tak hrozný, jak je malován. Extrémní bzučení může být zcela eliminováno a vlastními rukama.

Je to vážné.

Chcete-li se zapojit do "nezávislého" zvuk by měl být okamžitě, protože otálení je jako smrt (reduktor). Porušení způsobu interakce mezi převodovkami povede k jejich rychlému opotřebení a poruše reduktoru. Neodkládat problém v dlouhém poli, musíte okamžitě začít eliminovat.

Samozřejmě, není to jednoduchá záležitost - nastavení reduktoru zadní nápravy ("GAZelle" - s vlastními rukama úplně opravené auto, jak víte). Proto je třeba připravit, že první výsledky mohou být daleko neočekávané.

Ale neztrácejte se v případě neúspěšného nastavení, ale musíte znovu přečíst "Návod k obsluze a opravě" a opakovat to znovu.

Kde začít

Nastavení převodovky "GAZel" bude vyžadovat nejprve triviální provoz - vypouštění převodového oleje.

Nejdříve je nutné ohřívat olej v převodovce. Chcete-li to provést, můžete jezdit autem nebo zdvihem zadní nápravy na zdvihátkách nebo zdvihu, nastartovat auto a zapnout převodovku. To je nezbytné pro vysoce kvalitní odvodnění oleje z převodovky.

Po vypuštění oleje ve vhodném kontejneru byste ho měli okamžitě prohlédnout za jakékoliv kovové třísky. Přítomnost kovu v oleji signalizuje opotřebení ozubeného kola a nutnost jeho výměny následným nastavením reduktoru.

Tím, že jsme přesvědčeni o nutnosti opravy reduktoru, jej odstraníme a rozebereme. Pokud se na detailech mechanismu vyskytují skořápky, žetony a další vady, pak tyto díly podléhají povinnému nahrazení a reduktor - k nastavení.

Nastavení mezery teploty ložisek

Úprava převodovky "GAZelle" se provádí po závěrečné montáži mechanismu. Při sestavování převodovky můžete provést jeho nastavení.

Pro pohodlí seřizování nastavit sestavenou převodovky na stojanu a upevnění třmenu únosnost až 9 kg. Pak se speciální klíč (deska, případně s navařeným středícím pouzdrem a rukojeť) provést seřízení tepelného vůle v ložiscích: přední točit bugel`niy matici na doraz, a pak pustil 3 mm (vzdálenost dobře definovanou zvláštní indikátor pohybu).

Nastavení lze provést bez použití ukazatele pohybu. V tomto případě je matice struny utažena na doraz a pak uvolněna do jedné drážky. Matice musí být volně otáčet rukou.

To je docela dost vytvořit teplotní mezeru ložisek.

Nastavení převodového stupně planetového soukolí s stopkou

Je nutné vytvořit vzdálenost mezi planetovým převodem a stopkou. Pro to uděláme značku na třmenu proti výřezu matice. Indikace posunutí jsme nastavili na "planetě" a otáčením stopky reduktoru zjistíme požadovanou vůli. Jeho hodnota by měla být 0,15-0,18 mm.

Pokud je mezera velká, postupujte takto:

• odšroubujeme upínací matici předního ramena nožů o jeden řez před značkou, která byla vyrobena před ním;
• Utáhněte zadní matici zadního ložiska jedním výřezem;
• zkontrolujte vzdálenost získanou po úpravě;

Pokud oslabení matice na jednom výřezu nevede k požadované mezery, upravíme matice ještě o jeden výřez. To se provádí až do dosažení požadované vůle mezi stopkou a planetou. Poté zafixujeme zámky na maticích.

Taková opatření neovlivňují nastavení diferenciální teplotní mezery, což v budoucnu způsobí, že se snímač v budoucnu nebude přehřát.

Zkontrolujte kvalitu nastavení na stojanu

Záplata zubního kontaktu je správným způsobem, jak správně zjistit, jak je nastavení redukce zadní nápravy provedeno v jakémkoliv automobilu ("GAZelle" není výjimkou).

Za tímto účelem je poháněné zařízení (zuby) opatřeno jasným nátěrem.

Poté je nutné otáčet (opakovaně a v obou směrech) o přední ozubený řemen, který brzdí poháněnou převodovku. Tato operace se provádí před odstraněním nátěru v oblastech styku zubů (vzhled kontaktního bodu).

Umístění místa upozorní na chyby v úpravě provedené dříve.

Pokud se nachází v oblasti špičky zubu, měli byste umístit kroužek pastorku ozubeného kola o větší tloušťce. Ale pokud je skvrna umístěna u základny zubu, měla by se zmenšit tloušťka tohoto kroužku.

Pokud je skvrna na úzkém konci zubu, měla by se vzdálenost mezi předním a poháněným ozubením zvýšit. Pokud je skvrna pozorována na širokém konci, měla by být tato mezera snížena.

Je-li spot na správném místě, znamená to, že nastavení zadní převodovky bylo úspěšně dokončeno, "GAZelle" je nyní připraven k praktickému testování kvality nastavení. Pustíme se na malý výlet, abychom se ujistili, že neexistuje šum "na volné noze".

Zkontrolujte kvalitu pohybu v pohybu

Po úpravě reduktoru GAZel je nutné zkontrolovat jeho kvalitu téměř na cestách. Nezapomeňte nalévat olej do reduktoru můstku, předepsaného v návodu k obsluze a opravě.

Kontrola se provádí v pohybu, rychlost by měla být v řádu 60-70 km / h, doba trvání cesty je 20-30 minut. Indikátor kvality nastavení bude teplota vytápění klikové skříně - maximálně 95 stupňů Celsia.

Chraňte reduktor

Aby bylo zajištěno, že převodovka zadní nápravy bude fungovat, je nutné ji pečlivě a kompetentně používat.

Nejprve:

• přetížení vozu, zejména v horkém počasí;
• představovat se jako Schumachera a dělat ostré začátky;
• překonat "v jednom klesání" dlouhé stoupání - to povede k přehřátí reduktoru;
• nalijte olej do klikové skříně reduktoru a také porušujte četnost jeho výměny: v létě - každých 35 tisíc km, v zimě - po 40 tisíc km.
• nezapomeňte každou výměnu oleje zkontrolovat vůli stopky. Pokud se zjistí, měla by být okamžitě opravena;

Mimochodem, nastavení převodové skříně řízení ("GAZelle" znamená) se provádí pomocí podobné technologie.