Klička motoru: opravy

Cisterna se nazývá celou spodní částí blok válců

Návrh a účel

Hlavním úkolem palety pro moderní modely pohonných jednotek je akumulace a skladování oleje, které se vypouští z částí motoru. Také, jak již bylo uvedeno, jímka motorového oleje chrání vnitřní součásti před agresivním vlivem prostředí. Dokonce i na spodní straně palety se shromažďují částice kovu, které jsou vytvořeny díky opotřebení třecích částí. Kromě těchto úloh pomáhá část chladit motorové oleje a chrání mazivo před stříkáním.

Nejčastěji se tato část vyrábí razítkem a měkkými a elastickými typy oceli jsou vhodné jako materiály. Takový materiál nebyl vybrán náhodou - hotová součást nebude praskat, ale pouze se deformuje. Paleta je vyrobena ve formě mělké lázně. Ve své horní části je rovina s upevňovacími otvory. V závislosti na druhu pohonné jednotky a její úrovni zpracovatelnosti může jímka motorového oleje mít jiný, často složitější tvar. To se provádí, aby se co nejvíce zabránilo kontaktu s díly převodovky nebo odpružení.

Pokud je motor nucen, musí být paleta zhotovena slitiny hliníku. V takových detailech jsou nutně realizována žebra, která pomáhají ochlazovat olej. Při výměně maziva za účelem odvádění odpadního produktu mají mnohé automobily zátku. Kolejnice motorového oleje má odtokový otvor se závitem - pokud je zástrčka odšroubována, je možné pohodlně vypustit použité mazivo. Hlavní funkcí této části však není ochrana skupina pístů a pístů a klikové hřídele, ale akumulaci a skladování maziva. A na spodní straně palety kontejneru se vytvářejí třísky, které jsou vytvořeny díky opotřebení třecích párů. Je tak malá, že prochází volně olejový filtr, a paleta v tomto případě slouží jako pasivní filtr.

Typické členění

Tato část je tak jednoduchá, že se musíte těžko snažit ji zakázat. Jediné, co se může stát, je poškození způsobené kolizí na různých překážkách. V tomto případě může výztuž, kámen, náhlý pahýl jednoduše deformovat nebo prolomit prvek. Nejčastěji je potřeba opravovat jímku motorového oleje u vozidel s pohonem předních kol a podélného nebo příčného rozložení motoru.

Co se stane, když neopravíte nebo nezměníte paletu?

Pokud je prvek poškozen, pak to jednoznačně ovlivní provoz jednotky. Zvažme nějaké škody. Pokud je hluboký zkreslení z letadel bez otvorů na motoru se sacími trubkami a palety je vyrobena z hliníku nebo z plastické hmoty, potom v tomto případě existuje riziko, že se olej dostává trubku je nad úrovní mazacího tekutiny. Často s takovým poškozením se tyto části vůbec nezlomí.

Pokud olej netěsní, ale deformace je dostatečně hluboká, musíte doplnit správné množství oleje a pokusit se nastartovat motor. V případě malých deformací a nedostatečného poškození se zařízení pro příjem oleje nemusí odlomit, ale mezera mezi trubkou a spodní částí palety se značně sníží - to může stačit k tomu, aby motor běžel při nízkém zatížení. Je důležité vzít v úvahu, že pokud je paleta poškozená, může kdykoliv motor pocítit "hladovění olejem" při náhlých zrychlováních a zvýšených otáčkách. To vše není nejlepší způsob, jak ovlivnit všechny uzly. Nejběžnější účinky ropného hladovění - zadržení horní spojovací tyče, což způsobuje zaseknutí celého motoru. Podložka se může během provozu také otáčet. V extrémních případech se tyč rozbije, což poškodí blok válců.

Jak opravit klikovou skříň

Pokud je jímka motorového oleje propíchnuta, první věcí je okamžitě zastavit motor. Pokud se tak nestane, pak kvůli rychlému poklesu hladiny mazací kapaliny dojde k zastavení dodávky do odpovědných uzlů a začne hladovění olejem.

Oprava palety není komplikovaná, zejména pokud je zhotovena z oceli. Takové detaily jsou rozebrány a pomocí kladívka je narovnána dutina. Pokud má část otvor, může být svařena nebo uzavřena studeným svarem. Hliníkové palety jsou obnoveny svařováním v argonovém médiu - to je levný a efektivní způsob, jak obnovit tento prvek.

Změna oleje v klikové skříni

Celý postup se podmíněně skládá ze dvou částí: demontáž poškozené části a instalace nového. Nejprve vyjměte záporný konektor z baterie a poté demontujte přívod vzduchu. Další je odstraněno ochrana motoru. Olej se musí vypustit do vhodné nádoby. Poté se uvolní šrouby pro zajištění přední opěry pohonné jednotky, stabilizátor se odpojí, snímač hladiny tuku se odpojí. Potom je konektor odpojen tlakový spínač oleje. Na vozidlech s automatickou převodovkou jsou od palety také odpojeny oleje. Potom se stabilizátor vyjme a motor stoupne. Pak jsou odstraněny pružiny předního zavěšení. Přední náprava je zdvižena navijákem, plastové kryty jsou odvrácené. Po této operaci se uvolní upevňovací prvky přední nápravy a tato část se spustí. Nyní můžete paletu odšroubovat, posunout ji dopředu a spustit ji. Po instalaci nového prvku se těsnění vymění. Při montáži je důležité použít těsnicí hmoždinku pro olejový olej. Umožní to hustější připojení a po výměně netvoří olej.

Jak chránit jímku před poškozením

Oprava klikové skříně - potěšení není levné, a auto s otvorem v paletě a již vytékajícím mazivem musí být přivezeno také na místo opravy. Je lepší okamžitě postarat o motor. Ochrana jímky motorového oleje musí být instalována na všech vozidlech, která cestují podél silnic naší země. Jedná se o speciální plech vyrobený z oceli, hliníku, plastu, titanu nebo nerezové oceli a uzavírá motor ze spodní části.