Kdy změnit palivový filtr: časování a funkce výměny

Mnoho začínajících motoristů se často zajímá o otázku, kdy změnit palivový filtr. Je důležité vědět, co to je. Tento prvek čistí benzín předtím, než vstoupí do válců motoru. Čistým palivem je spolehlivá obsluha stroje.

Co chrání filtr?

Není pro někoho tajemství, že palivo na našich čerpacích stanicích není kvalitní. Benzín obsahuje písek, rzi, kovové váhy - to vše se usadí na filtru. Pokud se tyto látky dostanou do motoru, hlavní části se opotřebovávají mnohem rychleji.

V důsledku toho majitel obdrží potřebu zásadních oprav. Kromě toho oxidovaná síra nebo spíše kyselina sírová, která se vytváří při spalování paliva, má škodlivý vliv na kovové povrchy. Normálně fungující palivový filtr zcela zachycuje různé nečistoty a prach, kondenzace, rez, impregnaci parafínu. Nemůžete použít špinavou položku. A pokud si majitel vozu myslí, zda chcete změnit palivový filtr nebo vyčistit starý, určitě ho musíte změnit. Pokud ignorujete předpisy, problémy s vozem nebudou trvat dlouho. Stabilní start motoru je přerušený, mohou být poškozeny různé prvky vstřikovacího systému. Ucpaný prvek způsobuje zanesení karburátoru, zvýšená spotřeba paliva, pokles výkonu motoru.

Odrůdy

Doba, kdy je třeba vyměnit palivový filtr, závisí také na vlastnostech konkrétní části. Některé prvky mají vysokou životnost, jiné je třeba často měnit. Všechny existující filtry na automobilovém trhu lze rozdělit na dva typy. Toto je ponorné a hlavní. Člen ponoření je často ve skříni palivového čerpadla a spolu s nanosomes umístěných v nádrži. Existují modely, u kterých je možnost výměny filtru zcela chybějící. Hlavní čisticí prvek je umístěn na palivovém potrubí mezi pohonnou jednotkou a benzinovou nádrží. Kromě místa instalace se filtry také liší typem spojovacích prvků. U většiny modelů je pro provedení výměny nutná standardní sada klíčů a šroubováků. Některé prvky lze ručně demontovat bez nutnosti použití nástroje. A někdy jej výrobci připevňují na speciální spojovací prvky.

Pak pro demontáž potřebujete stejný speciální nástroj. Z tohoto důvodu majitelé automobilů potřebují častěji se obrátit na profesionální servisní stanice.

Kdy je náhrada zjevná?

Systém filtrace paliva má dvě úrovně čištění. Jeden z nich je hrubý (pro odstranění velkých částic) a druhý je tenký. Tento tenký prvek je nejčastěji umístěn mezi motorem a nádrží. Odborníci, kteří odpověděli na otázku, kdy se změní palivový filtr, tvrdí, že výměna by měla být provedena každých 60 000 km automatického běhu. Zanesené čisticí prvky, jak již bylo uvedeno, mohou mít katastrofální následky. Například v důsledku zablokování filtru je na benzinovém čerpadle značné zatížení. On může rychle selhat, a to spálit, pracovat "na suchu".

Auto může vyrazit, zastavit nebo zcela odmítnout nastartovat. Kromě toho špinavý filtr ovlivňuje funkci automatického převodového systému - elektronického systému automatické schránky nesprávně interpretuje příkazy motoru. Přepnutí se nevyskytuje včas nebo se automatická převodovka vůbec nezapne. Zkontrolujte, za jakých podmínek může být palivový filtr při nízké rychlosti. Když náhle stisknete plyn, auto by mělo zvednout rychlost. Pokud se namísto přetaktání objeví škubání nebo motor odmítne získat impuls, pak je nutno naléhavě vyměnit filtr. Často na samém počátku vzniku problému nejsou žádné známky jeho přítomnosti, vůz se neukazuje. A teprve když palivo zcela přestane být přivedeno do pohonné jednotky, majitelé si o problému myslí a tvrdě hledají příčinu. Kolik bych měl změnit palivový filtr? Pro každé auto je to jeho vlastní postup a je specifikován v pokynech.

Podmínky nahrazení

Všechny moderní automobily pro své vozy instalují poměrně přesné náhradní plány spotřebního materiálu. Takže v průměru se doporučuje každých 40 až 50 tisíc km vyměnit čištění. Tyto údaje jsou relevantní pro benzínové motory. U vznětových motorů je doba výměny filtru kratší.

Filtry typu submersible pro vozidla Ford mohou být měněny méně často - každých 70 tisíc km. Při výměně vozu Ford Focus se může a nemusí držet. Výrobce dodává automobilu bezobslužný prvek, který může pracovat bez výměny po celou dobu životnosti. Ale je to všechno o zahraničních automobilech. Ale v případě domácích automobilů je načasování poněkud odlišné. Informace pro ty, kteří nevědí, kolik změní palivový filtr na našich strojích: toto musí být provedeno každých 10 až 30 tisíc km jízdy. To je způsobeno nízkou kvalitou paliva. Ale i tady to není tak jednoduché. Pokud využijete oficiální doporučení domácích automobilů, jednoduše se nedostanete k údržbě. Majitelé na profilových fórech často říkají, že při malých běhách vypadá filtrační prvek tak, jako by neprošel benzínem, ale alespoň olejem. Zkušení odborníci a motoristé se zkušenostmi doporučují, abyste se nedívali na pokyny, ale poslechněte si vlastní auto. Samotný motor vám řekne, jak často potřebujete změnit palivový filtr.

Podmínky nahrazování oblíbených automobilů

U modelů VAZ-2114, 2107 a dalších klasických modelů je frekvence výměny 30 000 km. Stejné období pro "Renault Logan". Filtr "Reno-Megan" je odolnější - lze jej použít až 120 000 km.

Na "Daster" a "Kengo" s dieselovými motory je termín malý - pouze 10 000 km. Na zdroji "Toyota-Camry" je 80 000 km. "Nissan-Almera" je vybaven filtrem určeným po celou dobu životnosti. A ti, kteří neví, kolik je nutné změnit palivový filtr a doplnit ruský benzin, je nutné tyto údaje rozdělit o 2.

Důsledky vozu s ucpaným palivovým filtrem

Mnoho majitelů automobilů si nemyslí a nevidí nic špatného s provozem automobilů se špinavými čisticími prvky. To je však velmi nebezpečné. Je vhodné posoudit případné poruchy podrobněji. A pak se každý sám rozhodne, zda změní palivový filtr, nebo můžete bez něj. Nejprve se špinavý filtrační prvek již nemůže vypořádat s čištěním paliva. Některé z kontaminantů tedy jdou dále podél palivového systému. Dále jsou palivové sítě často ucpané a injektory jsou také ucpány. V důsledku toho motor nemůže běžně jíst a je silně zatížen. Paliva, která nebyla dostatečně vyčištěná, nebude úplně hořet. Spalovací produkty, které se usazují na stěnách spalovacích komor, se na ventilech hromadí.

To zvyšuje riziko přehřátí a vede k nesprávnému provozu motoru a nakonec vede k velkým opravám. Spotřeba paliva je spojena s psychologií řidičů. Když je filtr znečištěný, motor znatelně ztratí svoji energii. Auto nechce jít, ale řidič tlačí na plyn stále více. Injektor vstříkne ještě více paliva do válců, ale nic se nezmění, zvýší se pouze spotřeba. Proto je velmi důležité vědět, kdy se má změnit palivový filtr. Koneckonců, i výměna trysek (a to je nejméně) je mnohem dražší než nový čisticího prvku.

Palivový filtr pro vznětový motor a jeho vlastnosti

Nafta a benzin se výrazně liší. Motorová nafta obsahuje kondenzát vody a má různé nečistoty. Proto je hlavním rozdílem takového filtru schopnost zadržet vodu. Má škodlivý vliv na motor. V nejlepším případě bude klesat pouze účinnost a výkon. V nejhorším případě bude docházet k rázu - to je hlavní oprava.

Jak často měnit dieselový filtr

Pokud jde o životnost čisticích prvků pro takovéto jednotky, jsou nižší než u analogů benzinu.

Autoři oficiálně doporučují nahrazovat každých 30 000 kilometrů za dovážené motory a dokonce i pak s vysoce kvalitním palivem. V případě domácího paliva lze toto období rozdělit na tři. Celkově vozidlo samo o sobě povědí svým chováním, jak změnit palivový filtr. To bude nejpravděpodobnější periodicita.

Souhrn

Motor pro efektivní provoz vyžaduje vysoce kvalitní a čisté jídlo. Pokud do válců přichází benzín s pískem nebo kovovými váhy, jsou zajištěny velké opravy. Je nutné všechny filtry měnit včas, a pak stroj bude sloužit majiteli na dlouhou dobu.