Motor YMZ-236: vlastnosti, zařízení, nastavení

YaMZ-236 je legendární vznětový motor vyráběný společností JSC Avtodizel, bývalý jaroslavský motorový závod. Tento "šestý" tvar "V" se stal populárním v Sovětském svazu a po jeho rozpadu - a v celém SNS. Motor se momentálně používá na nákladních vozidlech, traktorech a kombajnách. Najdete ho na známých modelech MAZ, KRAZ, URAL, ZIL a také na traktorech K-700.

Nejbližší spolupracovníci tohoto modelu jsou YMZ-238 pro 8 válců a YAMZ-240 - 12-válcový. YaMZ-236 má mnoho modifikací s různými výkony.

Dějiny stvoření

V padesátých letech dostala jaroslavská elektrárna zvláštní státní zakázku na vytvoření výkonnějších vznětových motorů, které měly nahradit zastaralý YaAZ. Tyto motory se musely stát silnějšími a hospodárnějšími než jejich předchůdci. Na druhou stranu, stát chtěl získat univerzální ICE, který by mohl být použit na různých značkách automobilů.

Pod vedením vynikajícího designéra SSSR a ctihodného vědce Chernysheva G.D. byl vytvořen motor YaMZ-236, stejně jako zbytek rodiny dieselových motorů tehdejší doby. On také vyvinul ne méně legendární sérii jednotek pro KAMAZ.

Tak se narodila ICE, která je dodnes slavná pro mnohé. Nabízí vysoký výkon, spolehlivost, snadnou opravu, jednoduchou údržbu a levné náhradní díly. Velký zdroj a udržovatelnost mu umožňují sloužit jako víra a pravda po mnoho let.

Produkce v současné době

K dnešnímu dni pokračuje výroba YaMZ-236, i když již existuje jeho nástupce YaMZ-530. Objem prodaných motorů neklesá, ale kvůli vojenským činnostem na Ukrajině se zastavila dodávka do automobilky Kremenchug, která vyráběla známé vozy KRAZ. Samozřejmě, závod Yaroslavl ztratil svůj segment prodeje motorů, ale to nezmenšilo výrobu.

Specifikace a zařízení

Motor YaMZ-236 má spíše vysoké technické vlastnosti. Je vybaven 6 válci, které jsou rovnoběžné a mají úhel sklonu 90 stupňů. Palivo je dodáváno přímo do válců, tj. Přímým vstřikováním. Tlak v motoru je 16,5 atm. Píst má průměr 130 mm v základně a 140 mm v opravném provedení s zdvihem 140 mm.

Motor je nainstalován palivové čerpadlo vysokotlaký mechanický typ a vstřikovače, které přímo na každé válce injektují. Každá jednotka má 6 ventilů - 3 vstupy a 3 zásuvky.

Chladicí systém - kapalina s nuceným oběhem, která se provádí pomocí vodního čerpadla. Pohon je pás, který otáčí řemenicí čerpadla z řemenice klikového hřídele.

Motor YMZ-236 má objem 11 litrů, výkon se pohybuje od 150 do 420 koňských sil. Na nejnovějších modelech byla zvýšena na 500 koní. V souvislosti s nárůstem sazeb pohonných hmot výrobci YaMZ-236, kteří spotřebovávali 40 litrů na 100 kilometrů, snížili toto číslo na 25 litrů.

Hlavní pohonná jednotka byla vyrobena z litiny do roku 2010, dokud nebylo rozhodnuto ji převést na hliník a hlavu válců. To umožnilo zjednodušit postup pro opravu a vyvrtávání hrdla válců a honování se stalo přesnějším. Zároveň jednotka jednotky neztratila svou původní sílu.

Hlavní charakteristiky modelu YaMZ-236 ukazují, že motor má poměrně jednoduchý design, což usnadňuje jeho opravu a údržbu.

Úprava

YaMZ-236, který je ručně nastaven, vyžaduje speciální nástroj. Zahrnuje spoustu operací. Uvažujme o základních manipulacích, které je třeba provést:

• Nastavení ventilů, které se provádí pomocí speciální sondy, určené pro motor YMZ-236. Sestava motoru umožňuje tuto operaci s odstraněným krytem ventilu.
• Nastavení spojky, přesněji se tento proces nazývá vyvažováním. Koná se na zvláštním stánku.
• Nastavení přívodu paliva vstřikovacím čerpadlem.

Všechny úpravy se provádějí pouze ve střediscích péče o vozidlo, neboť vyžadují speciální nástroj, který je v garáži těžko nalezen.

Služby

Servis dieselového motoru YaMZ-236 je poměrně jednoduchý, pokud víte, jak a co dělat. Zvažme základní operace, které jsou součástí služby:

1. Změna oleje. Obvykle se pro tento motor doporučuje používat mazivo pro vznětové motory typu M10G2K.
2. Výměna filtračních prvků. Motor má několik filtrů, které stojí za změnu každých 15 000 km. To je olejový filtr, filtrační prvek pro čištění hrubého a jemného paliva, opravné sady všech filtrů.
3. Nastavení vstřikování, prostě mluvení - foukání trysek.
4. Výměna těsnění Kryty ventilů a hlavu válců. V některých případech se výplňový materiál palety mění.
5. Pozastavení nebo výměna hnacích řemenů.

Zde v zásadě a všechny údržbářské operace prováděné na YaMZ-236. Všechno ostatní se mění v současných a plánovaných opravách.

Opravy

Opravy motorů YMZ-236 se provádí pouze v centrech péče o vozidlo, protože vyžaduje speciální vybavení a nástroje. Obsahují tyto stojany: pro demontáž a montáž agregátu a jeho prvků, vyvažování, seřizování a testování.

Vyžaduje se také speciální vybavení:

• Vyvrtávací stroj.
• Zařízení pro broušení a leštění klikové hřídele.
• Stojte s lázní pro krimpování.
• Výstružníky pro broušení sedadel sedel ventilů.
• Zařízení pro montáž směrových ventilů.
• Soustruh a frézka.
• Stánek pro čištění vstřikovačů.
• Lis pro lisování ložisek a vycpávky.
• Argonové svařování, v některých případech.
• Další nástroj a speciální zařízení pro opravu vznětových motorů.

Jak můžete vidět ze seznamu, bude to trvat spoustu stánků a vybavení, které ne každý automobilový servis může dovolit.

Motor YaMZ-236 je opravován v několika etapách. Všechny jsou poměrně komplikované a pro každého odpovídá profesionál z úzkého profilu. Vezměme v úvahu všechny stupně:

1. Demontáž. Pravděpodobně a tak je jasné, že ICE je rozebrána pomocí obyčejné rozšířené sady nástrojů a pneumatické pistole.
2. Diagnostika poruch a definice seznamu náhradních dílů, které je třeba vyměnit.
3. Broušení klikového hřídele a příprava bloků válců.
4. Mytí všech náhradních dílů a součástí. Obvykle se provádí horkým petrolejem.
5. Když je vše připraveno, probíhá montáž.

Demontáž procesu YaMZ-236 trvá přibližně 6-8 hodin. Příprava součástí pro montáž trvá přibližně 16-20 hodin, v závislosti na složitosti selhání. Proces montáže trvá až 36 hodin. Vše závisí na tom, jak jsou opotřebovány hlavní agregáty a uzly a jak dobře jsou připraveny pro konečnou fázi práce.

Plány do budoucna

V roce 2020 závod Jaroslavl plánuje ukončit výrobu YaMZ-236, zatímco on byl nahrazen připravuje novou YaMZ-660, které bude 100 koní výkonnější, a objem se zvýší na 12,5 litru. Současně zůstane klasické uspořádání válců a ventilů. Inovace je plánována na výrobu elektronického palivového čerpadla, které bude mít standard Euro-5, který umožní motorům vstoupit na světový trh. Rovněž se plánuje pokračování výroby dieselových elektráren na bázi YaMZ-236.