KrAZ 214: historie vzniku armádního kamionu, technické specifikace

Obecně platí, že v automobilovém průmyslu Sovětského svazu byla většina nově vznikajících modelů designem sestaveným z několika dříve vyráběných domácích modelů nebo jako základ pro stroje dovážených výrobců. A inženýři z Jaroslavle automobilky, pod vedením hlavního konstruktéra VV Osepchugova, při vytváření nové armádní automobilová all terrain se rozhodla jít vyšlapané cesty.

KrAZ-214: začátek silnice

Práce na projektu nového kamionového traktoru začaly v roce 1950. Vůz byl zařazen do indexu YaAZ-214, který byl v roce 1959 po převodu výroby nákladních vozů z Yaroslavl na Kremenčug změněn na KrAZ-214. Od konstruktérů bylo vyžadováno vytvoření automobilu schopného přepravovat zboží různých kategorií a destinací, stejně jako personál za jakýchkoli podmínek bez ohledu na kvalitu silnice a stupeň průsečíku terénu. Kromě toho by schopnost stroje měla zahrnovat schopnost táhnout těžké přívěsy. Armáda obecně potřebovala univerzální a spolehlivou dopravu.

Zrod kamionu

Během Velké vlastenecké války Američané dodávali své vybavení v Lend-Lease. Jedním z takových vozů byl 12-tunový vůz Diamond T 980. Byl to prototyp rozvinutého sovětského YaAZ-214.

Od Američana získal: rám, převod a prvky podvozku. Motor, i přes to, že měl označení YaAZ-206, byl kopií GMC 71-6, jehož licence byla znovu zakoupena SSSR americkou společností General Motors. Byla to dvoutaktní motorová nafta se šesti válci.

YaAZ-210G, mimochodem, také shromážděný na vzorcích americké technologie, "prezentoval" domácí nákladní automobil se zadním vozíkem, středový diferenciál a přenosový případ.

Kabina a kola z toho samého YaAZ-210 byly instalovány na prototypu a v roce 1951 byly předány k testování. Při úspěšném absolvování bylo pro hromadnou výrobu doporučeno nové vozidlo. Vůz byl přesto přinesen před šesti lety. Sériová výroba nákladních automobilů byla organizována teprve v roce 1957 a o dva roky později byla veškerá výroba převzata z YaAZ a převedena na dopravník automobilky Kremenchug.

Popis stroje

Nový model KrAZ-214 se vyznačoval vysokou pevností a dobrou schopností běhu.

Válcovací kanál se stal materiálem pro výrobu rámu vozíku. Pět lisovaných, nýtovaných průměrů posílilo konstrukci. Přední a zadní část rámu jsou vybavena nárazníkem za vlečným mechanismem.

Kabina je vyrobena ze dřeva, lemovaná kovem. Ve srovnání s kabinou YAAZ-210 byl nový model širší a pohodlnější. Během zimního období zajišťovala zahřívání interiéru a vyfukování teplého vzduchu předního skla. Konstrukce kapoty byla doplněna sklopnými bočními stěnami, což usnadnilo údržbu motoru.

Karoserie vozu KrAZ-214 byla vyrobena z plechu a byla standardním typem se sklopnými dveřmi zavazadlového prostoru. Od počasí bylo tělo zavřeno stanem.

Motory nových vozidel KrAZ poté, co byly převezeny na dopravník v Kremenčuku, začaly instalovat nucené - YaMZ-206B, které byly modifikací modelu YaAZ-206.

Pod strojní plošinou byl vytvořen mechanický naviják s horizontálním uspořádáním bubnu.

Testy ukázaly, že automobily KrAZ-214 při jízdě bez přívěsu se může pohybovat na volné půdě s hloubkoměr do 60 cm, snadno překonávat zákopy až do hloubky 85 cm.

KrAZ-214: technické specifikace

Hlavní technické parametry stroje:

• Hmotnost kamionu byla 11 tun 325 kg.
• Nosnost vozu s ohledem na provoz v off-road podmínkách - 7 tun.
• Hmotnost taženého přívěsu závisí na hustotě pod zemí a může se pohybovat od 5 do 50 tun.
• Rozměry stroje - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (délka, šířka, výška v markýze), výška kabiny je 2,88 m.
• Délka těla je 4 565 m, šířka 2,49 m.
• Rozchod kol je 2,03 m.
• Poloměr otáčení vozíku bez přívěsu je 14 m.
• Výkon dieselového motoru je 205 litrů. s.
• Kapacita paliva - 2 nádrže o objemu 255 litrů.
• Mezní rychlost bez přívěsu je 55 km / h, s přívěsem - až 40 km / h.
• Spotřeba paliva v závislosti na provozních podmínkách se pohybuje od 70 do 135 litrů na 100 kilometrů.
• Kabina je určena pro 3 osoby, tělo - pro 18 osob, za tímto účelem byly k dispozici skládací dřevěné lavice po stranách.

KrAZ-214 se stal základním vozidlem pro výrobu následujících modelů nákladních automobilů vyráběných v Kremenčugu.