"KrAZ-256" - "nevyhynulý" dumper

"KrAZ-256" - sovětský nákladní automobil, který vstoupil v roce 1966 jako náhrada starší kamiony "Yaz" a "KrAZ-222." Auto bylo prvním poválečným těžkým nákladním vozem. S obrovskými rozměry se prakticky nepoužívá v městské ekonomice, ale v dnešních lomech stále funguje. Uvolnění trvalo 11 let, po kterém s nástupem kamionů Kamaz, potřeba takového obra zmizela.

výroba automobilů zpět v roce 1986, ale 18 kopií, které se objevily v tomto období byla zachována jediná. Současně můžete najít auto, které bylo vydáno v prvních 11 letech. Hlavními rysy je jeho velká kapacita, obrovská hmotnost komponent (mnoho detailů byly vyrobeny z litiny) a vysokou propustnost.

Sestavení

Závod Kremenčug byl původně postaven pro výrobu těžkých nákladních a těžkých nákladních automobilů. Za prvé, model 222, přezdívaný „Dnepr-222“, produkoval na přelomu 50. let minulého století. Po šesti letech se objevil "KrAZ-256", který získal nejlepší výsledky 222. verze. Široké využití tohoto stroje bylo zjištěno na vývoji kariéry nebo ve velkých stavebních projektech. Jejím hlavním tělesem byla sklápěčová lopatka bez zadního panelu. Zároveň se uvolní a vzdušný verze nákladních automobilů na základě této změny, ale z různých důvodů nebyly šířit tyto modely.

Po dobu 11 let vydání bylo několikrát aktualizováno model KrAZ-256, ale změny se většinou odrazily pouze na kabině a kapotě. Hlavní tělo zůstalo nezměněno. Jeho uznání bylo dáno vozu jako jednoduchý a nenáročný silný muž. Někdy existují prohlášení: "silné auto - pro silné muže." Pokud si pamatujete, že prototyp vozu byl Yaroslavl kamiony, vyrobené v poválečných letech, prohlášení má jiný význam. Ovládání vozidla vyžadovalo od řidiče značné fyzické síly.

Po celou dobu uvolnění z dopravníku zbývá mnoho strojů s identickými parametry. Jedním z nich je překlápěč KrAZ-256. Vlastnosti vozíku se změnily pouze dvakrát. Poprvé byl vydán model pro podmínky Dálného severu, který v názvu získal symbol "C". Měla teplou kabinu a kapuci. Také se objevila verze "B", která měla dělený brzdový systém.

Externí nastavení

Zvažte vnější parametry automobilu "KrAZ-256". Stroj má vzorec kola 6x4, dvě zadní hnací nápravy jsou vyztuženy dvojicí kol na každém. Kbelík sklápěče ve zdvižené poloze se odvíjí pod úhlem 60 stupňů. Celková délka je 8100 mm, vzdálenost mezi středy zadních kol - 1400, mezi přední a zadní první - 4080 (os). Z předního nárazníku do středu předního kola je 1005 mm. Šířka vozu je 2640 mm v náboji kola, výška - 2670 mm v kabině a 2830 mm na clonové kbelíku. Se zvednutým kbelíkem je výška 5900 mm.

Kapacita lopaty je 6 m3, úplné vyložení trvá 20 sekund. Po dobu půl minuty je lopatka zcela zvednutá (spuštěna). Pro převrácení se používá zubové čerpadlo a hydraulický systém pro 2 válce. Světlá výška je 290 mm. Stopa předních kol je 1950 mm, zadní kola jsou 1920. Stroj je vybaven kotoučem R20 a dvěma palivovými nádržemi.

Jedním z důvodů pro široké rozšíření tohoto modelu měli možnost jít nahoru (pouze 18 vzestupy „KAMAZ“), sklon více než 30 stupňů.

Pod kapotou

Nyní se podíváme na další údaje o překladišti KrAZ-256. Technické charakteristiky této jednotky jsou následující:

• objem - 14,87 litrů, 2100 ot / min, 240 koní;
• Uspořádání pístů ve tvaru V;
• 8 válců;
• ve formě možnosti, můžete nainstalovat předehřívač;
• s velkým objemem spotřeby paliva bude 39 litrů na 100 km;
• Auto může vyvinout rychlost 68 km / h;
• spojka - dvoukotoučová, třecí, suchá;
• na okraji jsou umístěny tlakové pružiny;
• 5stupňová manuální převodovka.

Dvouokruhový pneumatické nedovolil brzdění motorem na kopci, protože přitom volnoběhu kompresoru, a pak se zastaví auto bylo prostě nic. První okruh systému pracoval s předními a středními můstky, druhý - pouze se zadní částí. Parkovací místo zablokovalo zadní nápravu.

Závěr

Jak již bylo zmíněno, modernizace stroje několikrát trávit otázkou času, ale celkově to nezměnilo, takže všechna auta měla jedno jméno - „KrAZ-256“ Fotografie uvedené v článku ukazují rozdíl mezi základním modelem (první fotografii) a verzí, která získala index "B" (čtvrtá fotografie). V jiných ohledech jsou sklápěče prakticky shodné.