KamAZ 5460 - vlajková loď moderních sedlových kamionů KamAZ.

Vysoké tempo podnikání vyžaduje přijetí rychlých rozhodnutí a činností, a to i v oblasti kamionové dopravy. Zvýšení jejich účinnosti může být dosaženo získáním vynikajících těžkých nákladních automobilů. KamAZ 5460 je nový směr průmyslu těžkých nákladních automobilů.

Skutečnost, že tento model je pokus (a docela úspěšný) inženýři Kama automobilce blíže světovým trendům a zavést do výrobních linek s inovativními řešeními a technologického vývoje, aby to přivítáme v jakýkoliv ATP nebo nádvoří od soukromých vlastníků.

Takže, KamAZ 5460. Fotografie naznačují rychlý a úmyslný charakter. A je přítomen. Mimochodem, auto se neustále zlepšuje. KamAZ postupně rozvíjí řadu svých traktorů, modernizuje a zavádí něco nového. Proto můžeme říci, že vůz prvních let výroby a nejnovější modely jsou velmi odlišné.

První auta Byly vybaveny výkonnými turbodieselovými motory o výkonu 360 koní. Následující modely mají sílu 400 "koní". A myslím, že to není limit.

K přenosu momentu síly, jeden mechanizovaný šestnáct-krok nebo automatizovaný převodovky. Hlavním dodavatelem je německá společnost ZF, jejíž výrobky jsou vybaveny velkým množstvím různých vozů různých značek a modelů.

Zadní náprava neustále se zlepšuje. Změňte typy převodových stupňů, zvyšujte účinnost. Naposledy Kamaz modely 5460 instalujte mosty světově proslulého bulharského výrobce Madara. Přestože většina aut umístila čínské mosty z FAW. Mnoho různých systémů od společnosti Bosch. Navíc jsou na vozíku namontována pouze osvědčená řešení.

Inženýři udělali velký pokrok v konstrukci kabiny a způsobu, jakým byla instalována. Nyní je to velká, moderní, pohodlná kabina se dvěma lůžky. Systém pneumatického odpružení vyhlazuje všechny vibrace, ke kterým dochází při jízdě. Krásná izolace zvuku umožní vozidlu řídit po dlouhou dobu bez pocitu únavy. Ovladače poskytují pozitivní zpětnou vazbu pro KamAZ 5460. Přestože jsou také nespokojeni, většina lidí přijme auto příznivě.

Samotný KamAZ 5460 není určen pro přepravu velkého nákladu. Celková hmotnost silničního vlaku kolísá zhruba čtyřicet tun, užitečné zatížení je kolem dvaceti. Avšak nákladní automobil může bezpečně udržovat stálou rychlost na trati po sto, aniž by spálil hodně paliva. Navíc nemá problémy s předáváním komplexů hmotnosti.

Obecně platí, že vůz je velmi měkký a poslušný. Citlivě reaguje na všechny akce řidiče a mimořádně manévrovatelný. Jemně získáte rychlost, neskřečte. Jakmile si sednete za volant nákladního vozu Kamaz 5460 po staré značky tohoto závodu, budete cítit jako v ráji. Žádný řev, hluk, třes. Držte volant jednou rukou, pod sedadlem na airbagu se lehce otáčí. Zatlačte pedál - a motor pod vámi rychle vrhne silniční vlak dopředu. Vynikající viditelnost.

A říkají, že Rusové dělají špatně auta. Kamaz 5460 svou existencí tento nárok vyvrací.