ZIL-130 (nafta) - legenda sovětského automobilového průmyslu pro nákladní automobily

Jak můžete hádat z názvu, v tomto článku se bude diskutovat o velmi zajímavém autě, které bylo navrženo a postaveno v období existence Sovětského svazu. Proč se toto auto považuje za legendu? Pokusíme se to dohlédnout dohromady.

Exkurze do historie

Za prvé, budete potřebovat trochu ponořit do stránek historie, která obsahuje základní informace o modelu Zil nákladních aut 130.Proizvodstvo 130. modelu patří Mytishchi avtokombinatah stroje umístěné v Moskevské oblasti. První automobil vyšel z montážní linky rostlina pojmenovaná podle Likhacheva zpět v roce 1962. Bylo to úsvitem výroby střednědobých nákladních vozů ZIL-130. Diesel, benzin, plyn již v té době byly široce používány jako palivo. Kromě toho byla výroba tohoto modelu strojů orientována na různé provozní podmínky.

Společnost vyráběla vozy, které by mohly být provozovány i v drsných klimatických podmínkách, kde by teplota mohla dosáhnout mínus 60 ° C. Většina výroby však byla zaměřena na výrobu automobilů pro provoz v zemědělství v mírném podnebí. Tyto modely byly vybaveny dieselovými jednotkami a byly často označovány jako ZIL-130 (nafta) "Kolkhoznik". Také výroba obsahovala několik variant modelu pro použití v zemích s tropickým klimatem.

Hlavním účelem vozidel ZIL je přepravu nákladů střednědobého nákladu během výstavby, oprav, silničních prací a dalších prací.

Hlavní výhody

Z historie je zřejmé, že vozidlo ZIL bylo vyráběno po mnoho let a dodáváno do různých regionů a zemí. Jak lze to vysvětlit? Za prvé, je hlavní výhodou, že budou moci půjčit v době vedoucí postavení na trhu je zvýšit spolehlivost, robustnost a odolnost proti chybám mechanismy hlavní modelu ZIL-130 (vznětové motory). Sklápěč měl takové vlastnosti, které byly v té době považovány za pokročilé a sloužily jako referenční bod pro zahraniční konkurenty.

Další informace o funkcích

Vzhledem k této značce nákladních automobilů nelze ignorovat funkční vlastnosti a vlastnosti ZIL-130. Diesel, benzín a plyn, jak již bylo uvedeno výše, by mohly být použity jako palivo pro provoz motoru. Byly však jednotky, které by mohly pracovat v kombinaci jak s benzínem, tak se stlačeným zemním plynem.

Většina modifikací modelu ZIL-130 byla vybavena 8-válcovým kapalinou chlazeným motorem. Konstrukce válců byla ve tvaru V, díky čemuž se výrazně zvýšil výkon motoru (až 150 koní) a nosnost samotného vozu.

Nicméně, v některých případech je síla byla příliš vysoká, tak od poloviny 70. let pro zlepšení účinnosti při výrobě benzinových motorů 6-titsilindrovye, která dosahuje kapacitu 110 litrů byly široce používány. s.

Zvláštní zájem mají motory modelů ZIL-130. Motorová nafta v sovětských dobách byla zřídka využívána, zatímco zahraniční země se zaměřovaly především na používání motorové nafty pro nákladní automobily. Proto by mohla být opatřena třemi typy motorů exportní verze:. Perkins 6,345 (8-válec, 140 hp ..), Valmet 411BS (. 4-válec, 125 k) a Leyland 0,400 (šestiválcový, 135 hp .. ).

Převodovka, elektrický systém, brzdový systém

Všechny kompletní sady byly pohon zadních kol. Pro správu tohoto vozu byla použita pětistupňová manuální převodovka. Zil-130 (nafta), jakož i další modifikace, které jsou vybaveny jedním drátem 12-voltový elektrický systém, skládající se z kapacity baterie 90 Ah a alternátorem. Vozidlo je vybaveno pneumatickým bubnovým brzdovým systémem instalovaným na všech kolech.