`BMW E21 `- legenda německého automobilového průmyslu

"BMW E21" je skutečná legenda. Každý fanoušek bavorské značky se seznámí s historií tohoto vozu a bude vám schopen sdělit mnoho zajímavých skutečností. V tomto článku se naučíte zajímavé momenty z historie vytváření modelu, specifikace, přečtení přehledu vzhledu, salonu a mnoho dalšího.

Jak vzniklo "E21"?

Tento model je přímým dědicem modelu Neue Klasse z "BMW", který byl vyroben v letech 1962 až 1975. Vůz byl vyroben v řadě těles: od konvenčního čtyřdveřového sedanu až po sportovní třídveřový kupé. V roce 1975 po změně mnoha změn, změn a stovek tisíc prodaných vozů se bavorská společnost rozhodla aktualizovat vozidlo a přejít na novou klasifikaci modelové řady. Takže v polovině července 1975 byla veřejnost prezentována na "BMW E21". Automobil označil začátek nové třídy - řada 3 "BMW". Na rozložení karoserie je středně velké třídveřové kupé.

Kromě popularity mezi fanoušky Německé stroje, auto se podařilo v motorsportu zapálit. Divize Motorsport BMW vyvinula pro závodní kopii unikátní motor o výkonu 300 koní. Auto se zúčastnilo závodu týmu McLaren. O něco později auto nahradilo starý model v týmu závodníků BMW.

Kromě standardní verze dvoudveřového kupé byl model vyroben ve verzi kabrioletu. Tato možnost však byla omezena a nebyla uznána automobilová komunita. V roce 1983 byla dokončena výroba kupé. Během času stráveného na dopravníku bylo zařízení vybaveno 8 modifikacemi motoru, které budou popsány níže.

Indexování BMW řady 3

S příchodem tohoto kupé v roce 1975 společnost "BMW" představila novou indexaci pro svou modelovou řadu. Od této chvíle byly všechny automobily distribuovány sériově. Celý index se skládal ze tří číslic. První číslice patří do série (v tomto případě "3"). Následující obrázky udávají objem motoru. Například model 320 je kupé třetí řady s dvoulitrovým motorem pod kapotou.

Vzhled klasiky

Tvar těla se od vydání Neue Klasse příliš nezměnil. Funkce zůstaly rozpoznatelné, ale změny jsou skryty podrobně. Začneme prohlídku vozu zepředu.

Na "BMW E21" opustil obvyklou kruhovou optiku. Obraceče se mírně posunuly a změnily tvar: nyní se nacházejí ve svislém směru na straně každého světlometu. Změny byly radiátorové mřížky. Nyní byly pouze dvě centrální části přiděleny chromovým rámečkem. Zadní optika se zcela změnila. Kulaté světlomety byly nahrazeny obdélníkovými. Nárazník a podšívka na těle se radikálně nezměnily.

Salon

V kabině "BMW E21" je všechno spíše skromné. Vnitřní dekorace se téměř zcela přesunula na novinku z předchozího modelu. Od začátku výroby až do roku 1981 společnost BMW vybavila model pouze jednou možností pro úpravu a vyvažování. Po roce 1981 a vzhledu v seznamu změn nového 6-válcového motoru nabízejí tvůrci automobilů zákazníkům nový interiér a vybavení.

"BMW E21": specifikace

Pro celou dobu výroby tohoto vozu bylo publikováno více než 8 změn. První model série byl 315 s objemem 1,6 litru a 75 koní pod kapotou. Na základě tohoto motoru společnost vyrobila 316 "troika", ve které bylo vynuceno 90 koňských sil.

V roce 1981 se začaly objevovat první vstřikovací motory. Motor s výkonem 1,8 litru as výkonem 105 koní získal novou úpravu modelu 318i. Nejvýkonnější verze řady BMW 3 byla vybavena motorem o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 125 koní. Toto auto zrychluje na 100 km / h za pouhých 9,5 sekundy, což je neuvěřitelný ukazatel pro sériové město kupé v 80. letech. Spotřeba paliva pro všechny modifikace je 9-10 litrů na 100 kilometrů. Vozidlo je výhradně pohon zadních kol a bylo vyrobeno pouze s mechanickou převodovkou.

Soutěžící

Během výroby tohoto modelu konkurentů ve třídě pohonu zadních kol pro všechny nebylo tolik. V podstatě byli kolegy v obchodě od jiných německých automobilů. Za vliv na trhu bojovaly automobily jako "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" a "Opel Manta". Ale hlavní rival byl vždy považován za "Audi 80".

"BMW E21", tuning který je stále populární mezi znalci automobilové klasiky, se stal skutečnou ikonou a dobou. V roce 1985 nahradil model "E30" 21. těleso. Po celou dobu vydání více než 1 milion 300 tisíc kopií opustil montážní linku.