BMW 335: technické specifikace, komentáře a fotografie

BMW 335 je legendární "odpad" od bavorské automobilky. Z tohoto článku se dozvíte vše, co jste vždy chtěli o tomto modelu vědět.

Historie

Série "BMW" 3 pochází z roku 1975. Společnost pak získala pouze impuls k masové výrobě městských vozů, takže vydání tohoto modelu bylo právě tak. Celkem je zde přítomno 6 generace dále jen „trojka“: první byla vydána v roce 1975 a 1983, druhá (E30) - od roku 1983 do roku 1994, třetí - až do roku 2000, a čtvrtý - do roku 2006.

Zde budeme hovořit o posledních dvou verzích: E90-E93 a F30-F34. Všechny tyto vozy jsou pro tento den oblíbené a šestá generace je stále na dopravníku. BMW 335 E92 - kupé s třídverovým tělesem. Stane se jedním z hlavních "hrdinů" naší recenze. Jedná se o nejoblíbenější model "trojky" v období 2004 až 2011.

Také zde bude BMW 335 F30 - "trojka" v zadní části sedanu nejnovější modelové řady, která je k dispozici v roce 2012.

Pátá generace byla vyrobena z těla modelu E90, který byl čtyřdveřový sedan. Souběžně s ním byl představen vůz. Tento pár automobilů byl standardem té doby. O rok později byla pro veřejnost BMW vydána verze kupé a kabrioletu s indexy E92 a E93. Zvažme každé vozidlo podrobněji.

Sedan

E90 se postavil na pozadí svých konkurentů vysoce kvalitní montáže, bohatého balíčku a výkonné řady motorů. Díky tomuto vozu získala popularitu na amerických a evropských trzích. Po celou dobu existence se v roce 2009 auto opravilo jen jednou. BMW 335 v tomto těle bylo vyrobeno s třílitrovým motorem o výkonu 306 koní. Maximální rychlost vozu je až 250 km / h a zrychlení až na první sto - pouze 5-6 sekund, což byl velmi dobrý ukazatel pro období uvolnění páté generace.

Vagón

Toto auto se liší od sedanu pouze v karoserii a má skromnější ukazatele dynamiky, zrychlení a chování na silnici. Vozový vůz neopakoval popularitu sedanu. Ale to se nemělo stát - sedany byly vždy mnohem populárnější než modely Touring.

Coupe

Zde začíná nejzajímavější. Tělo modelu E92 se objevilo v roce 2009 a okamžitě vyhodilo veřejnost, obzvláště nabitou verzi s indexem BMW 335. Technické parametry tohoto vozu byly v té době pozoruhodné. Dvoupatrové kupé zrychlil na 100 kilometrů za 5 sekund s objemem motoru 3 litry as kapacitou asi 300 koní. Zadní pohon a lehká váha umožňuje řidiči, aby dostal hodně potěšení z řízení tohoto auta. E92 335 je dobrý "abnormální" stroj. Cena města je 13 litrů na 100 km a po silnici asi 6. Auto bylo nabízeno jak s manuální převodovkou, tak s automatickou převodovkou.

Ale současně každý majitel tohoto vozu chápe, že výkon a jízda nestačí. Koneckonců, inženýři BMW zanechali nejzajímavější a chutnější verzi nabité verze M3, o níž se o něco později diskutuje.

Vzhled páté generace "trojky"

Sedan, vůz, kupé a kabriolet - všichni vypadají stejně. Přední část je jistá. Světelné přední světla a rychlý profil dávají vozu vzhled žraloka. Samozřejmě, že je poněkud ztracen v těle vozu. Po propuštění kupé E92 však všem jasně vyplývalo, že nebylo pro stanici vůz vytvořen tak elegantní design. Velký poloměr disků kol, nízkoprofilový kaučuk a malé křídlo - to vše podtrhuje sportovnost tohoto auta. Zakřivená čára podél celého těla od předních kol až po zadní optiku vizuálně prodlužuje již nejmenší vůz.

Kompletní sady a úpravy

Celkem je řada motorů pro "trojku" reprezentována šesti benzinovými motory a dvěma vznětovými motory. Verze 335 má obě možnosti. O benzinu se můžete naučit z výše uvedeného textu, ale nafta je poněkud klidnější - 286 koňských sil a 6 sekund až 100 kilometrů. Spotřeba je však mnohem nižší - nepřesahuje 7 litrů na 100 km.

Politika bavorské společnosti ohledně montáže jejích vozů byla poněkud neobvyklá. BMW prodalo 3 série v základně a tzv. Speciální verzi. Poslední klienti byli dokončeni nezávisle na základě jejich potřeb. Nyní je celá pátá generace již dlouho vyřazena z výroby a oficiální ceny pro prodejce tohoto modelu nelze nalézt. Můžeme říci jednu věc, že ​​cenovka na druhou "trojku" začíná značkou 700 tisíc rublů.

Chování na cestě a zpětná vazba od vlastníka

Prakticky všichni, kteří si koupili "trojku" páté generace, byli spokojeni. Za cenu o něco méně než německé "spolužáky", řidič obdrží nerealistické množství potěšení z toho, že stojí za volantem auto. Majitelé tvrdí, že "treshka" je doslova přilepená k asfaltu a je obtížné je zaměnit. Samozřejmě, pokud se k tomu chlubíte nebo jdete do skluzu, můžete získat více potěšení. Ale i při běžných cestách po silnici se vůz zcela odhaluje. To není divu! Vzpomeňme si na Německo - rodné město dálnic, kde se taková auta cítí jako ryba ve vodě, protože nemají omezení rychlosti.

Bez technických problémů to bez problémů dělá. Protože automobily této generace jsou naprosto všichni používány, často se rozpadají. Permanentní, dalo by se říci, nekonečný počet změn ropy je deprimující, ale všechny výhody tohoto nedostatku překrývání BMW 335. Hodnocení majitelů říci, že deklarované výrobcem ve spotřebě 6 litrů - je nedosažitelný fantazie. Kupé vyžaduje, aby na trati bylo překročeno 100 kilometrů nejméně 8 litrů benzínu.

Verze E92 M3

M-balíček pro toto auto se objevil na Ženevském autosalonu v roce 2007. Bláznivá jednotka o objemu 4 litry pod kapotou vyrábí 420 koní. Základem pro tento vývoj byl motor staršího bratra M5. Lehký vůz zrychluje na sto za 4,8 sekundy. Je vybaven 7stupňovou robotickou převodovkou. Cena za použitou M3 začíná na 1 milion 800 tisíc rublů.

Řada 3 šesté generace

Nová generace, která je uvolněna od roku 2011 na platformě F30, je o něco větší než E90, lehčí a výkonnější. Bavorci se ve všech věcech překonali - v technologii, designu a chování auta na povrchu vozovky.

Kromě standardního sedanu F30 jsou také k dispozici karoserie vozů, dlouhý sedan a Gran Tourismo. Zde stojí za to vysvětlit situaci se všemi vašimi oblíbenými kupé a kabriolety. K rozšíření modelové řady se Bavorci rozhodli vyčlenit samostatnou sérii (4-Series) těchto vozů. Proto jsou karoserie F32, 33 a 36 (klasické dvoupolohové kupé, kabriolety a čtyřdveřové kupé) přiděleny v samostatné linii společnosti.

Nový design

Od roku 2011 auto přežilo jeden restyling a je v něm uvolněno dodnes. Vzhled se ve srovnání s pátou generací výrazně změnil, ale společné znaky, které jsou součástí "treshke", zůstaly rozpoznatelné. Stejný styl aul, úzký přední světla a podlouhlá boční část těla pomocí vizuálních linií. Střecha auta se stala více stlačena, což dalo ještě více sportovní vzhled. V roce 2012 změnili Němci optiku a nárazník, čímž osvěžili styl nové "trojky". Výfukové plyny BMW 335 jsou 4 stylové trysky pod zadním nárazníkem, které poukazují na vážné sportovní kořeny modelu (pamatujte si na M3 v předchozí generaci).

V salonu se objevily také kardinální změny. Přední panel ztratil nekonečné množství navigačních tlačítek - bavorští se rozhodli ve směru minimalismu. Trojúhelníkový panel nyní obsahuje nejnutnější minimální množinu tlačítek. Mnoho funkcí je aktivováno pomocí ovládacích prvků na volantu nebo prostřednictvím dotykové obrazovky. Ergonomie z toho zůstala pouze ve výhře - nyní se nový majitel nebojí obrovského množství páček a tlačítek na panelu a multimediální systém zřetelně vysvětluje účel každého prvku. Sedadla jsou mnohem pohodlnější. Inženýři zřejmě očekávali, že majitelé BMW 335 Coupe, kteří jako jeden, si stěžovali na příliš nepohodlné přední sedadla.

Balíčky

V nové generaci se BMW rozhodlo odstupovat od obvyklé koncepce se speciální verzí, kterou kupující shromažďuje. Bavorci vyvinuli tři speciální komplety: Modern Line, Sport Line a Luxury Line. Sportovní linka je určena pro M-balíček: v celém autě můžete vidět konkrétní pásy, je zde také závodní volant a přístrojové desce. Zrcadla, nárazník a spojler jsou namalovány černě. Všechny prvky podsvícení jsou nyní jasně červené, což dává vzhled a design agrese vozu spolu s černým tělem.

Moderní linka je uvolněnější a reprezentativnější. V salonu můžete vidět chromové nebo dřevěné vložky - to vše na žádost kupujícího. Luxusní balíček nabízí vlastní koženou podšívku, chromové ovládání, luxusní prahové hodnoty.

Cena za minimální vybavení začíná od 1 milion 700 tisíc rublů. Nejdražší verze stojí od 2 milionů 100 tisíc rublů.

Změny

Tři různé benzinové motory a dvě dieselová zařízení - bavorští jsou stále spokojeni s rozmanitostí motorové linky. Technické parametry BMW 335 zůstaly prakticky nezměněné ve srovnání s předchozí generací. Stejných 306 koní, 3 litry, pohon zadních kol a zrychlení na stovky za 5,3 sekundy. Tyto údaje opět z tohoto automobilu vybojovaly konkurenci ve své prémiové třídě. "Tři" jsou nabízeny s mechanickou nebo automatickou převodovkou. Také výběr zadního nebo čtyřkolového pohonu.

Chování na cestě a zpětná vazba od vlastníka

Na základě četných recenzí tohoto vozu můžeme usoudit, že všichni majitelé chválí chování na silnici a práci převodovky. A to vše díky několika způsobům provozu: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Všichni vám umožňují vybrat styl skříňky pro téměř všechny řidiče.

Také pozitivní recenze a laudatory projevy jsou hodné zvýšení objemu kufru, ve srovnání s předchozí generací. Opět v BMW se ukázalo správně, že v praxi realizujeme zadní pohon. Vzhledem k ideálnímu rozložení hmotnosti v poměru 50:50 získáte moře emocí a řídit se z řízení tohoto auta. Podrobnější informace o "trojici" najdete v novém testovacím testu BMW 335 i, který najdete na různých video médiích. V něm jsou všechny výhody a nevýhody natřené tak kompetentně a podrobně, že jedno video se můžete rozhodnout o koupi a výběru budoucího vozidla.

Verdikt

V článku byly vzaty v úvahu dvě extrémní generace řady 3. Z tohoto důvodu můžete sledovat stabilitu společnosti při vydání této modelové řady. Kupující jsou spokojeni, všichni rozdávají stejné hodnoty. Ale tato stabilita má své nevýhody. Za prvé, verze BMW 335 po dlouhou dobu (od samého počátku vydání páté generace) byla se starým motorem, který bránil společnosti v rozvíjení koncepce modelu a pohybu vpřed. Nicméně, s restyling "trojky" v roce 2012, verze 335 šel do zapomnění. Na jejím místě přišla 340. model s ještě silnějšími indikátory. Bude to opakovat úspěch 335. - čas to řekne. Mezitím BMW řady 3 zůstává jedinečným vozem ve své třídě prémiových sedanů. Soutěžící za něj jsou pouze zástupci německého klipu - Audi a Mercedes.