Naftový motor `YaMZ-530`: technické charakteristiky, zařízení a provoz

Od prosince 2013 vyrábí jaroslavlské kapacity společnosti JT Avtodizel dieselové motory řady YAMZ-530. To zahrnuje pouze dva modely motorů - čtyři a šestiválcové motory.

V naší zemi existuje spousta podniků, kde jsou vyráběny kamiony, různé velikosti autobusů, stejně jako mnoho možností pro speciální zařízení pro stavebnictví a zemědělství. Aby to všechno mohlo fungovat, je nutné jednotky vybavit motory. Zároveň je žádoucí, aby tyto dieselové motory měly velký životní cyklus a splňovaly normy "Euro-5".

Cílem tohoto projektu je vytvořit skutečně univerzální platformu, na jejímž základě bude možné vyrábět energetické jednotky pro nejrůznější zařízení v zemědělství a stavebnictví. Je známo, že za účelem vytvoření speciální verze motoru pro traktor bude vyžadováno mnoho dalších dodatečných úkolů. Často je třeba zpracovat některé detaily. Odborníci z jaroslavského závodu však zaručují, že k použití tohoto motoru nedojde ke konstruktivním změnám.

Rizikový, ale úspěšný krok

Na Yaroslavl motorové elektrárny skutečně vzali skutečné riziko. Koneckonců, vytvořit vznětový motor "YaMZ-530", který by měl nejen jedinečné vlastnosti, ale mohl by vytvořit konkurenci pro nejlepší modely světových výrobců, je velmi, velmi obtížné.

Za tímto účelem byli evropští inženýři v polovině roku 2000 jako partneři v tomto projektu pozváni. Po několika letech vývoje a experimentování byla vytvořena série in-line motorů s objemem 1,1 litru na válec. Stejný objem je mimochodem u jednotek známých značek, jako jsou Cummins, Volvo a Iveco. Motor YaMZ-530 má také pokročilý výkon, pokud jde o výkon a spotřebu paliva.

Mimochodem, tento motor je jedním z prvních v celé historii domácí výroby motorů. Tento produkt se stal novinkou nejen pro celou zemi, ale i pro "Autodiesel". Koneckonců to není jen nejnovější návrh, ale i další metody navrhování a vývoje. V důsledku toho bylo možné vytvořit pohonnou jednotku nazvanou "YaMZ-530", jejíž přehlídky jsou většinou nadšené.

Schémata

Schéma nového motoru se rozhodlo vybrat spodní motor. Jak domácí, tak i evropští odborníci jednohlasně uvedli, že by bylo lepší pro středně velké vznětové motory s malými obraty.

Motor je poměrně kompaktní. Porucha je nedostatek vačkových hřídelí v hlavě válců. A sám hlavy válců se neliší ve výšce av jiných rozměrech. Také v tomto motoru nelze najít dlouhý disk mechanismus distribuce plynu. Inženýři byli schopni výrazně snížit hmotnost pohyblivých a rotačních sestav a součástí. Samotný design ve srovnání s jinými modifikacemi je mnohem spolehlivější. Provoz jednotky je poměrně tichý a při zvýšené životnosti se liší. Všechny nejdůležitější komponenty dostanou pohyb z pohonu klikového hřídele. To umožňuje do značné míry minimalizovat rotační oscilace.

Rozinky

Mezi zajímavé momenty v designu "YaMZ-530" lze identifikovat chladicí systém s možností zpětného pohybu. Chladící kapalina tak není zvykem mnohokrát - zespodu nahoru a shora dolů. Takže nejdříve nejchladnější oblast - hlava válce a pak samotné válce - je ochlazena. Inženýři se podařilo dosáhnout téměř maximální účinnosti zavedením této inovace. Za zmínku stojí také tepelná stabilita rozměrů součástí a součástí motoru. Tuning specialisté to ocení. Nyní můžete vynutit téměř všechny agregáty rodiny YAMZ-530 s téměř žádnou námahou.

Technici používali technologii mokrých skořepin v tomto pohonném zařízení. Pro výrobu se ukázalo být trochu nepohodlné, nicméně, jak ukázal praxe, válce jsou ochlazovány rovnoměrněji. Skupina pístů válců má větší zdroj. Pokud je třeba něco vyměnit, není nutné nést válce na požadovanou velikost. Nominální díly můžete okamžitě nainstalovat. Zdroj je podle vývojářů více než milion kilometrů. To je impozantní postava.

Nejlepší příslušenství

Při vývoji nového dieselového motoru YaMZ-530 použili specialisté nejlepší součásti. Jen si představte, že palivové vybavení bylo objednáno od vedoucích pracovníků v oboru - Bosch, díly pro skupina pístů dal federální mogul, blok válců - Fritz Winter. Ventilové sušenky, stejně jako vložky - a dovážené, vyrobené slavným výrobcem Mahle.

Účinnost a všestrannost

Výkonová naftová jednotka YMZ-530 je ztělesněním nejmodernějších a nejmodernějších řešení. Existuje unikátní schéma přívodu paliva typu baterie. Řídí tento elektronický řídící systém. Všechny součásti byly vyrobeny s očekáváním práce pod vysokým tlakem.

Mazací systém a účinné chlazení umožňují dosáhnout kapacity litru až 34 kW. Pohon na základě převodových stupňů ze strany setrvačníku umožňuje pracovat prakticky bezhlučně. Větrný systém plynů z klikové skříně uzavřeného typu je plně integrován do krytu hlavy válců. Již nebude nutné opravovat.

Jednou z výhod tohoto dieselového motoru je jeho vysoká kompaktnost a nízká hmotnost. Díky tomu je mnohem jednodušší jej instalace do prostoru motoru vozíku. Vývojáři byli schopni navrhnout různé možnosti. To je příležitost instalace kompresoru pro klimatizaci, předhřívač a ohřívač kabiny.

Motor, který diktuje nové standardy

Jednotka je mimořádně spolehlivá. Zdroj je velmi vysoký. Intervaly mezi službami dosahují až 50 tisíc kilometrů. To je způsob, jak snížit náklady na údržbu téměř o polovinu. Technologie s těmito motory se vyznačuje vysokou ekologickou přívětivostí, klidnou obsluhou a komfortem.

Přístroj a práce YMZ-530 nesmírně potěší majitele. Úroveň vibrací a hluku není větší než 92 dB. To umožňuje navždy vzít dostatečně drahé pokrytí motorového prostoru a také zvyšuje komfort řidiče v kabině nebo cestujících na sběrnici.

Ekonomický jako import

Nízká úroveň spotřeby paliva a maziv je plně potvrzena v řadě testů. Při objemu 1,1 litru na válec činí průměrný průtok až 26 litrů na 100 km. Současně se stroj pohybuje rychlostí 60 km / h.

Dynamický a efektivní pohyb

Technologie, která je vybavena těmito pohonnými jednotkami, má významné výhody. Vysoký točivý moment až 1226 Nm, dostupný při nízkých otáčkách, umožňuje vozu pohybovat velmi dynamicky. Stroj se snadno urychluje a lze ho snadno ovládat.

Návrhové prvky

Za účelem dosažení vysoké úrovně šetrnosti k životnímu prostředí použili inženýři speciální systém - EGR. zlepšuje proces recirkulace plynu. Také v konstrukci je katalyzátor s možností výměny filtrů.

Dodržuje parametry nové řídicí jednotky. Motor je vybaven sadou snímačů citlivých na stav všech hlavních komponent.

Motor YaMZ-530: specifikace

Podívejme se, jaká je základní verze tohoto motoru. Takže jde o sériovou čtyřválcovou pohonnou jednotku. Pracovní objem je 4,4 litru. V závislosti na modifikaci se výkon může lišit od 136 do 190 koňských sil u čtyřválcových verzí.

Počet otáček klikového hřídele pro základní jednotku je 2300 ot / min. Maximální točivý moment je 710 Nm při 1600 ot / min. Co se týče spotřeby paliva YaMZ-530, charakteristiky ukazují, že chuť jednotky je 143 gramů na koně za hodinu. Je to docela technologické. Hmotnost motoru je v základní verzi pouze 480 kg.

Šestivalcová verze má lepší vlastnosti. Objem jednotky je 6,6 litru. Při vybavení této verze je kompletní kopie čtyřválce. Tady stejné pohonné jednotky, stejný chladicí systém, instalované turbodmychadlo.

Výkon v závislosti na úpravě bude od 270 do 312 koní. Moment v této verzi je 1226 Nm při 1600 ot / min. Minimální spotřeba paliva je 194 gramů na 1 koní za hodinu.

Certifikováno pro Euro-5

Yaroslavl Plant Avtodizel, kde vyrábějí takové jednotky, úspěšně obdržel certifikáty pro motor YMZ-530, jehož charakteristiky plně vyhovují novému environmentálnímu standardu. To umožnilo výrazné rozšíření možností exportu automobilů, které byly v evropských zemích vybaveny takovými zařízeními.

Nová řada v rámci "Euro-5" se liší výrazně lepšími charakteristikami, technickými a ekonomickými ukazateli. Rozsah výkonu byl také rozšířen. Nyní je od 240 do 330 koní. Točivý moment se také rozšířil - z 900 na 1370 Nm.

Podle jejich návrhu jsou modely Euro-5 téměř kompletně sjednoceny s podobnými "protějšky" s předchozími standardy. Aby byl plně splněn nejnovější environmentální standard, používá systém katalytické redukce.

První kopie byly odeslány na testování strategickým partnerům skupiny GAZ. Budou instalovány a provozovány na mnoha automobilech, jako jsou "Ural", "MAZ" a také tyto jednotky budou vybaveny městskými a příměstskými autobusy značky "LiAZ".

Produkce byla umístěna v nových oblastech. Všechny díly jsou vyráběny na nejmodernějších obráběcích strojích. Nové výrobní místo využívá nejmodernější technologie, které poskytují spolehlivost a hospodárnost.

Co říkají majitelé o designu YaMZ-530? Hodnocení motoru je jen pozitivní. Tyto motory mají některé výhody, které mnoho zahraničních výrobců nemá. Takže jednotka Yaroslavl výrazně vyhrává točivým momentem a výkonem. Současně je spotřeba paliva poměrně nízká.

Takže jsme zjistili, jaký motor "YAMZ-530" má technické charakteristiky a recenze. Získání tohoto zařízení bude prospěšné investice peněz. Takový motor bude trvat dlouho a efektivně, což je hlavní úkol těchto jednotek.