Emulze motoru: možné příčiny a důsledky. Diagnostika a opravy motoru

Velitelům, kteří profesionálně obsluhují automobily, se doporučuje měnit olej každých 10 tisíc kilometrů. Nicméně, dokonce i s těmito doporučeními, majitelé automobilů vidí, že motor má emulzi. Je to podobné v konzistenci majonézy. Tato kompozice vede zkušené majitele vozidel a začátečníky v opravdovém šoku. Tato kapalina může mít různé barvy. Co je to a jak nebezpečná je emulze? Odpovědi na tyto otázky budou zváženy v našem dnešním článku.

Emulze - co je a odkud pochází?

Mazací produkty pro automobilové motory, které lze zakoupit v jakémkoli automobilovém obchodě, jsou vyráběny na bázi uhlovodíků. Během spalování hořlavé směsi se vytvářejí spalné produkty. Benziny mohou obsahovat vodu, alkohol, kyselinu, peroxid. Tyto látky se během provozu motoru mísí s olejem. Výsledkem je, že motor má emulzi. Na hladině plnicího krku nebo na měrce se objevuje hladina mazání. Mnozí se zajímají o důvody vzniku emulze na víku a na měrce. To lze snadno vysvětlit. Vzhledem k velkému počtu malých bublin se emulze stává bílou. To znamená, že je olej velmi špinavý. Míra oleje a víko jsou také nejlepším prvkem motoru. Proto se na těchto prvcích dobře nahromadí kapalina.

Emulze v motoru: příčiny

Zkušení majitelé automobilů a lidé zabývající se servisem automobilů tvrdí, že existuje mnoho důvodů pro vznik emulze. Často se tyto bílé směsi mohou vytvořit, když chladicí kapalina vstoupí do klikové skříně. To lze pozorovat, pokud hlava bloku je propíchnuta válec. Kromě toho, pokud se v motorovém oleji vytváří emulze, stojí za to zkontrolovat hlavu válce a jednotku. V těchto částech jsou možné praskliny. Dalším důvodem, proč se chladicí kapalina dostane do klikové skříně, jsou deformované prvky hlavy válců. V zimě se emulze objevuje kvůli kondenzaci.

Také může dojít k "majonéze" v motoru, pokud neexistuje žádný systém větrání plynu nebo je nedostatečný. Teplota plynů z klikové skříně je poměrně vysoká. Obsahují vodu ve velkém množství. Tato voda je pak zhutněna v horní části jednotky. Výsledkem je emulze. Chcete-li zjistit přesný důvod pro vznik tak strašidelného "majonézy", je zapotřebí seriózní diagnostiky motoru. Cena za podobné služby je mnohem nižší než náklady na generální opravu motoru. Samohodnocení příčin může být obtížné.

Ovšem, jak ukazuje praxe, důvodem je v hlavě válce s děrovaným těsněním. Proto nemrznoucí nebo nemrznoucí prostředek může do mazacích kanálů volně pronikat. Tam se bude mísit s motorovým olejem. Je třeba říci, že pokud se chladicí kapalina dostane do mazacího systému, ten okamžitě ztratí všechny vlastnosti. Odborníci doporučují výměnu oleje i chladicích prostředků. To platí pro všechny pohony bez ohledu na typ paliva a konstrukce.

„Majonéza“ se vyskytuje v motoru Pro každé vozidlo v případě, že majitel zanedbá předpisy a služby vozidel nebo pokud existuje vážné poškození. Často se potýkají s příchodem emulze na podzim av zimě - když první mrazy a jednoduše snížením teploty. Ale nepokoušejte se okamžitě zasáhnout všechny zvony - ne vždy, když potřebujete diagnostiku motoru. Cena za to v různých městech Ruska se pohybuje od 800 r. a vyšší. Častým důvodem všeho je obyčejný kondenzát, který vznikl z důvodu teplotního rozdílu mezi horkým motorem a pouličním vzduchem. Když se motor zahřívá dost, veškerá vlhkost z oleje zmizí. Část se však hromadí a v důsledku toho se na krku objeví emulze. Toto onemocnění postihuje mnoho modelů automobilů. Včetně "GAZel".

Důsledky

Když kondenzát, voda, chladicí kapalina vstupuje do motorového oleje, vzniká emulze v motoru. Důsledky - mazivo velmi rychle ztratí své mazací vlastnosti a technické vlastnosti. V zimě ropa někdy dokonce krystalizuje, což není příliš dobré pro pohonnou jednotku. Slabý olejový film vede k intenzivnímu opotřebení téměř každé části.

V takových situacích se motor zasekne a potom majitel automobilu bude vědět, kolik stojí generální oprava motoru (z 20 tisíc rublů). Pokud se vám podaří zjistit emulzi, měli byste najít důvody a okamžitě je odstranit.

Kondenzát

Tomuto problému stojí majitelé automobilů, kteří je ukládají v garáži. Také emise jsou vidět ti motoristé, jejichž auto je ve dvoře. Pokud auto spí každý den na ulici, vlhké páry se během deštivých měsíců pravidelně dostanou do klikové skříně. Budou pak kondenzovat v trubkách a ropných linkách. Do motoru se může dostat až několik gramů kondenzátu. To stačí emulgovat motor. Bubliny budou jasně viditelné nejen na uzávěru plnicího krku, ale také na měrce. V zimě majitelé automobilů často zaznamenávají účinek "majonézy". Pokud je vozidlo provozováno nepřetržitě a intenzivně, ale na krátké vzdálenosti, kornout motoru nemá čas zahřát na provozní teplotu. To je další důvod, proč se objevuje kondenzace. Problém lze řešit delšími cykly nebo zahřátím na provozní teplotu.

Poruchy v systému klikové skříně

Je-li ventilační systém ucpaný a vykonává její funkce je neúplný, a plyny a páry s nimi bude mít tendenci vytékat měrky nebo jakékoliv jiné místo v motoru. Proto není překvapující, že motorová emulze spadá přesně na víko krku. Zůstává radostí, protože mazivo je v tomto případě čisté. Pokud to opravíte ventilační systém klikové skříně, pak olej nebude nahrazen.

Chladicí kapalina

Toto je nejčastější zdroj problémů. Když chladicí kapalina projde poškozeným těsněním hlavy válců, vysokotlaká nemrznoucí směs se dostane do olejových kanálů. V mazacím systému je tlak mnohem nižší.

Metody diagnostiky

Pro kontrolu je olej vypouštěn z teplého motoru do nádrže. Ve vyhřívaném oleji může dokonce i nezkušený majitel vozu vidět stopy chladicí kapaliny. Pokud nemrznoucí kapalina obsahuje hodně vody, většina kapaliny vypadne na spodní straně klikové skříně. Pak se tato kapalina absorbuje do olejového přijímače. Pokud je emulze žlutá, je lepší pracovat s provozem stroje. Směs zabije mazací kanály. To vede k selhání spojovacích tyčí, pístních kroužků. Ventil motoru se může poškodit.

Trhliny v hlavě válců a porušení těsnění

Pokud na krytu krku vznikla emulze, často jsou důvody tohoto jevu v rozporu s celistvostí těsnění hlavy válců. Poškození vzniká v důsledku přehřátí nebo v důsledku opotřebení. Ale to lze vidět pouze na starších motorech, které nebyly starší. Hlavním znamením, že těsnění je poškozeno, je nestabilní provoz motoru. To lze poznamenat nemrznoucí listy z nádrže. V hlavě válců a bloku motoru jsou často také praskliny. Důvodem je zamrznutí chladicí kapaliny, častěji nízkokvalitní nemrznoucí kapalinou. Je nutné neustále kontrolovat teplotní čidlo chladicí kapaliny. Nepoužívejte běžnou vodu do expanzní nádoby nebo do chladiče. Zůstane uvnitř systému, i když je vypuštěna celá chladicí kapalina. Pak voda zmrzne. V důsledku toho se vytvoří trhliny v kanálech. Kromě toho se motor může během zimy deformovat kvůli námrazě vody.

Voda v klikové skříni

Tento problém lze odstranit pouze v případě, že je olej zcela vyměněn. Je také lepší provést a vypláchnout motor se speciálními kapalinami. Situace, kdy voda proniká do válce, je velmi vzácná. To se může stát pouze u motorů s vadnými kroužky. Pravděpodobně je opotřebovaný ventil motoru vinen.

Závěr

Tak jsme zjistili, odkud pochází emulze. Pokud majitel vozu nechce vědět, kolik hlavní opravy motoru (od 20 tisíc rublů.), Je nutné pravidelně servis motoru. Nezapomeňte na tento příznak.