VAZ-2107. Injektor nezačne: možné příčiny a řešení

Navzdory vývoji automobilového průmyslu jsou klasické modely VAZ v zemích SNS stále velmi žádané. Nejnovější modely modelu "Classic", jmenovitě model VAZ-2107, byly vybaveny systémem přívodu vstřikovačů. Je spolehlivější než karburátor. Ale co dělat, pokud se VAZ-2107 spustí a stane? Injektor - systém je složitější. Ale problém můžete vyřešit sami. Podívejme se, jak to udělat.

Je startér točí?

Nejprve je třeba zkontrolovat napětí v palubní síti vozidla. Pro normální spuštění stroje by tento indikátor neměl být nižší než 12,5 V. Pro přesné měření napětí je nutné použít voltmetr. Startér je mechanismus, který vyžaduje velký nárazový proud. Právě tato sestava spouští kliková hřídel. Proto, pokud se VAZ-2107 (vstřikovač) nespustí, důvodem může být banální napětí baterie. Způsob eliminace - nabíjení baterie. Měli byste dodržovat ukazatele na úrovni 12,5-14 voltů.

Selhání spouštěče

Pokud je v pouzdře zkratován nebo kabeláž armatury, vyměňte poškozenou část. Jak mohu zkontrolovat položku? Chcete-li to provést, musíte použít multimetr. Jeden vodič se připojí na místo tření kartáčů a druhý - k ose kotvy. Pokud se jehla přístroje liší od hodnot, může to být porucha kotvy nebo vinutí. Zkontrolujte kartáče. Měly by se snadno pohybovat a jejich pružiny - být pružné a dobře zatlačené dolů na kotvu. Po výměně poškozených součástí znovu nastartujte motor.

Systém zapalování

Co mám dělat, když se VAZ-2107 (vstřikovač) nespustí se správně nabitou baterií a dobrým startérem? Důvody mohou být skryty v systému zapalování. Zde je to bezkontaktní typ. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je stav svíček. Mohou prostě "nalít". Odšroubujte prvky směrem ven a zkontrolujte stav elektrody. Při přítomnosti plátu byste měli vyčistit část v alkalickém roztoku a šroubovat zpět. Zkontrolujte také mezeru mezi elektrodou. Chcete-li to provést, použijte speciální sondu. Normální hodnota by měla být mezi 0,7 a 1 milimetrem.

Co když indikátor není správný? Elektroda může být ohnutá. Ale udělejte to pečlivě. Pokud je hodnota menší než norma, použijte mínus šroubovák. Pokud je to více, poklepejte na elektrodu přes kovovou část (například kapotu motoru). Bylo by zbytečné kontrolovat svíčky pro jiskru. Za tímto účelem se používá speciální pistole. Jiskra sama by měla být modrá. Pokud díly projely více než 60 tisíc kilometrů, měly by být vyměněny. Po dosažení tohoto časového intervalu vysokonapěťové vodiče, přicházejí k nim z rozdělovače zapalování.

Když jsou svíčky zaplněny

Pokud je vstřikovač VAZ-2107 špatně spuštěn (uchopí, ale nezačne), pak je spalovací komora plná benzinu. Normální poměr paliva k vzduchu by měl být 1:14. Takový problém se často vyskytuje u takových vozů. Když spustíte, palivové čerpadlo pumpuje hodně benzinu. Mimochodem, na vstřikovacích motorech je elektrický, ponorný typ. Instalován přímo do nádrže.

Jak sušit svíčky bez jejich odstranění? Chcete-li to provést, otevřete plyn při startu. To je zde mechanické a je aktivováno tím, že tlačí plynový pedál akcelerátoru přes kabelový pohon. Takže spalovací komora dostane více vzduchu a motor se okamžitě spustí.

Skladatel

VAZ-2107 používá zapalování. Pokud auto se nespustí, zkontrolujte stav kontaktů na vysokonapěťových vodičích. Když se sezóna změní, na nich se tvoří kondenzace. Trembler má pět výstupů.

Čtyři jdou na zapalovací svíčky válců a jedna (centrálně) k zapalovací cívce. Na kovových koncích se často vytváří bílý povlak. Díky tomu jezdec nemůže přenášet impulzy na cívku. Mimochodem, kontrola samotného rozdělovače zapalování bude nadbytečná. Část vypadá takto.

Pokud se spálí, musí být část vyměněna. Cena nové položky je 150 rublů. Pokud je na zapalovací cívce generována jiskra při spouštění motoru, musí být vysokonapěťový vodič vyměněn. On také "udeří" na svíčky. Vidíš to v noci. V jejich blízkosti jsou malé jiskry modré barvy. V tomto případě se vodiče mění v sadě. Jsou levné. Existují nové prvky řádově 700 rublů.

Problém s elektrickým čerpadlem

Dříve byl jedním z hlavních problémů domácího "Classic" palivové čerpadlo, které se neustále přehřáto. Ale v injektoru "sedm" je elektrický a je chlazen benzínem, který je v nádrži. Pokud není prvek dodáván s elektřinou, stroj se jednoduše nespustí. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je pojistka.

Na krytu je napsáno, který z nich je zodpovědný za palivové čerpadlo. Pokud pojistka fouká, vyměňte ji. Můžete použít prvek 15 nebo 20 ampérů.

Zjistěte vizuálně použitelnost

Je možné zkontrolovat, zda je napětí na palivovém čerpadle bez multimetru? K tomu, když zapnete zapalování, byste měli pozorně poslouchat jeho práci. Když je klíč otočen do třetí polohy, musí se vytvořit charakteristický buzz. Může se slyšet v zadní části kabiny. Pokud tam není a VAZ-2107 (vstřikovač) se nespustí, problém je napájecí zdroj. Je třeba zkontrolovat relé čerpadla. Mělo by vytvářet charakteristické kliknutí. Zkušení autoři nesou nouzové relé a pojistky v případě náhlých poruch. Toto relé je umístěno na poličce pod odkládací schránkou.

Nízký tlak

Proč není spuštěn VAZ-2107 (injektor)? Problémy se mohou skrývat při nízkém tlaku na kolejnici. Pro normální start vstřikovacího motoru je nutná nejméně 2,8 atmosféry. Zkontrolujte to odpojením napájecí trubice od rampy. Použijte manometr k tomu. Poruchy s čerpadlem mohou nastat kvůli častému přehřátí. Ale jak se to stane, když je ponořitelné? Palivové čerpadlo zabíjí pohon na prázdnou nádrž. Pokud se rozsvítí kontrolka, nepleťte ji pomocí doplňování paliva. Náklady na čerpadlo pro injektor "sedm" je 3krát vyšší než u karburátoru.

Stav filtru

Další situace se také stane. Přišla k cíli, vypnuli motor dvě minuty, dostal se do auta a nemohl znovu spustit. Co dělat, pokud je VAZ-2107 (injektor) nezačínáte horko? Porucha může být zanesený palivový filtr. Jeho doba nahrazení je asi 50 tisíc kilometrů. Porucha tvrdého startu je také špinavý vzduchový filtr.

Pokud prošlo více než deset tisíc kilometrů, musí být nahrazeno. V opačném případě narazíte na problémy při spuštění.

VAZ-2107: vstřikovač se spustí a okamžitě se zastaví

V takovém případě zkontrolujte snímač množství průtoku vzduchu. Je umístěn bezprostředně za pláštěm plastového filtru.

Tento prvek vnímá informace o průtoku vzduchu a přenáší ho do řídicí jednotky. Výsledkem je, že elektronika rozhoduje o složení hořlavé směsi. Jednotka může záměrně upravit koncentraci paliva a vzduchu. Resource sensor DMRV je 150 tisíc kilometrů. V případě znečištění může položka odeslat nepravdivé hodnoty. Protože špatná směs Vstřikovač VAZ-2107 se nespustí nebo nefunguje a okamžitě se zastaví. Také zkontrolujte, zda nedochází k úniku vzduchových trysek. V případě potřeby vyměňte.

LCPD

Pokud se vozidlo VAZ-2107 (vstřikovač) nespustí s účinným palivovým systémem, Zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele. Pokud je vadný, řídící jednotka přestane dodávat palivo kvůli nedostatku informací o své poloze. Náklady na tento prvek jsou od jednoho do jednoho a půl tisíce rublů.

Závěr

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů není vůz VAZ-2107 spuštěn. Jak můžete vidět, chybnou funkci můžete najít a opravit sami za malou cenu.