Starter VAZ-2115: možné poruchy

VAZ-2115 je opravdu národní vůz. Byl propuštěn před více než deseti lety. Popularita tohoto auta byla nalezena díky jednoduchému zařízení a levné službě. Nic však netrvá navždy. A někdy takový spolehlivý detail, jako startér, havaruje. Stroj nelze spustit. Co dělat v tomto případě? Jak je uspořádán startér VAZ-2115, řešení problémů a způsoby jejich odstranění jsou popsány později v tomto článku.

Charakteristiky

V každém automobilu je zapalovací systém. Nejsou to však pouze svíčky, cívky a obrněné dráty. Tento systém obsahuje startér. VAZ-2115 je také vybavena. Na vozidlech "Samara-2" jde o převodový typ. Prvek je sestaven s trakčním relé a hnacím mechanismem. Starter komunikuje s Zámek zapalování a motor, který je nějakým mezilehlým spojem. Hlavním účelem prvku je vytvořit potřebný točivý moment motoru, který umožní motoru pracovat nezávisle.

Zařízení

Startér VAZ-2115 se skládá z následujících prvků:

• Stator.
• Rotor (kotva).
• Kontaktní štítek.
• Kartáče s držákem.
• Trakční relé.
• Mechanismus pohonu.

Napájení na vinutí startéru je přes trakční relé. Když tedy otočíte klíč zapalování na baterii, jde zapínací proud (asi 500 ampér) do relé. Potom tento mechanismus přesune pohonný prvek. Převodovka obsahuje hnací zařízení startéru a ozubené kolo setrvačníku. Několik otáček stačí k úspěšnému spuštění jednotky (samozřejmě pokud máte pracovní startér). VAZ-2115 má jednoduché zařízení tohoto prvku. Nevylučujte však vadné fungování. Takže se podívejme na to, proč VAZ-2115 nezačíná startér a co s tím dělat.

Neotáčejte se vůbec

Pokud je při zapnutí zapalování kotva neotočena a trakční relé nefunguje, zkontrolujte napětí baterie. Úspěšný start vyžaduje minimálně 12 voltů. Baterie startéru spotřebovává spoustu energie. Proto je tak důležité udržet si v pořádku. Existuje několik způsobů, jak kontrolovat napětí na baterii. Nejlepším způsobem je multimetr. Když zavřete kontakty na zařízení, zobrazí se výsledek. Ale pokud takové zařízení neexistuje, a indikátor napětí na panelu chybí, můžete použít metodu dědečka. Chcete-li to provést, vezměte si 12voltovou žárovku automobilu a pár vodiče. Sotva kontakty jsou na svorkách uzavřeny. Je-li napětí 12 voltů, rozsvítí se správně. Pokud bude méně, bude to velmi tmavé.

Dalším důvodem, proč se trakční relé nezapne, jsou špatně utažené špičky vodičů (jak na straně baterie, tak na straně startéru). Možná tam jsou oxidované kontakty. Používejte speciální čistič nebo brusný papír. Odborníci nevylučují přestávku v navíjecím vinutí. Pokud úklid kontaktů nepomohlo a neotočilo startér, vyžaduje VAZ-2115 výměnu trakčního relé. Jak to udělat, zvažte na konci článku.

Kotva se pomalu otáčí, relé nefunguje

Co když se vůz VAZ-2115 nespustí, startér se otočí a neuzná? V tomto případě je nutné vyčistit uchopovací matice vodičů. Pokud to nepomůže, můžeme konstatovat, že kolektor je spálený nebo je namazaná sestava kartáče. V tomto případě je třeba kartáče vyměnit. Rozbití kotvy není vyloučeno. Změní se úplně na novou.

Relé se vypne, ale zhasne

V tomto případě dochází k silnému poklesu napětí v napájecím obvodu trakčního relé. Zkontrolujte stav obvodu od baterie k zástrčce "50" na zařízení VAZ-2115. Samotné relé je správné - je důležité zjistit, kde kontakt pravidelně zmizí. Zkontrolujte znovu úroveň svorek svorek na startéru. Ve většině případů je špatný kontakt.

Kotva se otáčí, setrvačník - ne

V tomto případě je důvod, proč se spojka volných kol utahuje. Je nutné demontovat startér a zkontrolovat jeho stav vizuálně. V případě potřeby vyměňte převodovky reduktoru.

Hluk při otáčení kotvy

V takovém případě zkontrolujte stav ložiskového pouzdra hnacího hřídele a armatury. Vyměňte opotřebované položky. Může se jednat o uvolnění startovacího zařízení nebo jeho krytu na jednom konci. Z tohoto důvodu funguje mechanismus proti směru hodinových ručiček. Zkontrolovat setrvačník. Na zubech by nemělo pracovat. Je-li k dispozici, musí být setrvačník vyměněn. Stává se, že zařízení s tím nesníží rychlost. V takovém případě selhává příčina poruchy. Zachytává se na drážkách hřídele. Relé startéru VAZ-2115 tak může fungovat normálně. Vyčistěte drážky a ošetřete je olejem. To pomáhá eliminovat poškození.

Jak změnit relé sami?

Chcete-li to provést, musíme odpojit palubní síť - vyjměte svorky z baterie. Dále vyčistěte povrch startéru před prachem a nečistotami. Odšroubujte matici z relé a vyjměte její kontakt. Odšroubujte šrouby upevnění relé k tělesu startéru. Poté vyjměte matici od konce.
Dále je nutné demontovat staré jádro a postavit na něj nové. Všechny prvky jsou sestaveny v opačném pořadí. Je důležité zkontrolovat provoz nového zařízení ihned po opravě. Startér namontujeme na místo, pumpujeme svorky a spustíme motor. Motor by měl začít s půl otáčkami (za normálně nabité baterie).

Co jiného potřebujete vědět o relé?

Vzhledem k tomu, že spouštěč spotřebuje dostatečně silný proud, musí být celistvost jeho prvků kontrolována každých 100 000 km nebo každé 3 roky. Pro tuto dobu v mechanismu může dojít k nevýznamným kolísáním napětí, kvůli tomu, co může relé selhat.
Kliknutím na něj můžete zkontrolovat. Stává se, že když spustíte startér, bude nadále fungovat. V takovém případě uslyšíte ostré kvílení. Znamená to, že navíječ není v pořádku. Mechanismus se nemůže vrátit do opačné polohy.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak funguje starter na VAZ-2115, jaké jsou jeho poruchy a jak je eliminovat. Tento prvek musí být vždy v provozním stavu. V případě poruchy musí být provedena kompletní diagnóza. V opačném případě bude možné nastartovat motor pouze "z tlačného zařízení", což není vždy možné.