Kde je startovací relé na modelu VAZ-2114? Možné poruchy a jejich odstranění

Je dokonce možné spustit motor auta bez použití elektrického startéru. Chcete-li to udělat, musíte buď posunout vozidlo dobře, nebo požádat někoho, aby vás dopravil k remorkéru. Ale vidíte, že ne vždy s vámi v kabině jsou cestující, kteří by pomohli dostat auto s "pusher", a ne každý protizávač souhlasí, že vás dopraví.

Bohužel u domácích automobilů vznikají problémy s nastartováním motoru všude. Pokud jde o startéra, sama o sobě zřídka selže. Ale detaily, které zajišťují jeho práci, často selhávají.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co tvoří startovací relé navíječe a porozumět s jeho konstrukcí na příkladu VAZ-2114. Kromě toho budeme uvažovat o jeho problémech a možných poruchách jiných prvků systému startování motoru, které mají podobné vlastnosti.

Konstrukce startovacího zařízení a kde na VAZ-2114 je spouštěcí relé

Startér "čtrnáctý" je normální DC motor, sestávající z:

• bydlení;
• čtyřpólová armatura;
• bendix (překročení spojky);
• retrakční (trakční) relé.

Případ zařízení je uzavřen dvěma kryty. Při konstrukci elektromotoru je mu přiřazena role statoru. Uvnitř je čtyřpólový kotouč (hřídel s vinutími), který se otáčí kolem své horizontální osy. Hřídel je držena dvěma ložisky uloženými v plášti motoru.

Bendix nebo spojka proti překročení je mechanismus, který zabírá převodovku kotvy s korunkou setrvačníku klikového hřídele. Je umístěn před rotor.

Kde je na VAZ-2114 startovací relé? Nachází se přímo na něm. Zhora. Ve skutečnosti to není obvyklé zařízení podle našeho názoru, uzavření kontaktů. Vykonává dvě funkce najednou. Zavírá kontakty navíjení kotvy a také spouští bendix s převodovkou.

Konstrukce zvedacího zařízení

Startér reléového relé sestává z:

• ocelový plášť;
• ebonitový kryt těla;
• Kotva;
• zatahování a držení vinutí;
• tyč s pružinou a kontaktním kotoučem.

Princip činnosti

Při vypnutém zapalování je armatura vlivem pružiny ve vysunuté poloze. Ozubené kolo bendixu není spojeno s korunou setrvačníku. Když otočíme klíč ve spínací skříňce do druhé polohy, kontakty relé jsou pod napětím. Magnetické pole vytvořené navíjecí cívkou ovládá armaturu. Pohybuje se zpět, stlačí pružinu a zavírá kontakty, kterými napětí přichází na startér. Vinutí navíječe je v tomto bodě vypnuto a vřeteno přidržení je zapnuté.

Během pohybu se kotva pohybuje zástrčkou podél hřídele rotoru. Ona pak posunuje bendíky a vkládá zařízení do záběru s setrvačníkem. Když uvolneme klíč zapalování, napětí na držení cívky přestane proudit a armatura se vrátí do původní polohy pod vlivem pružiny. Vidlice současně odpojí převodovku bendixu a korunky setrvačníku.

Symptomy chybného navíječe relé

Porucha trakčního relé může být určena následujícími příznaky:

• při zapnutí zapalování není k dispozici žádné charakteristické cvaknutí, které doprovází pohyb ukotvovacího zařízení do krajní zadní polohy (startér se neotočí, motor se nespustí);
• kliknutí se slyší, ale spoušť nefunguje;
• při spuštění relé startér spustí motor, ale nevypne se.

Pokud jste po zapnutí zapalování zjistili, že motor nezačne a současně se vyskytuje některý z uvedených příznaků poruchy startéru, zkuste problém najít sami. V některých případech může být rozbití na povrchu a odstranění tohoto problému bude trvat jen několik minut.

Žádné kliknutí na relé navíječe

Chybějící kliknutí může znamenat, že na něj není aplikováno žádné napětí nebo problémy s navíjecím vinutím. Nejprve zkontrolujeme vedení. Chcete-li to provést, vizuálně zkontrolujte, zda kladný vodič jde do relé z akumulátoru, a potom tenký vodič ze spínače zapalování. Je-li to možné, zkontrolujte hodnotu napětí pomocí voltmetru (multimetr) připojením jeho kladné sondy ke svorkovnici na relé, ke kterému je připojen vodič, a záporné k "hmotnosti". Přístroj by měl indikovat napětí baterie. Je-li tento indikátor nižší, je třeba hledat problém při vysílání.

Pokud je napětí na relé použito, zkuste spustit motor přímo, bez spínače zapalování. Chcete-li to provést, odpojte kabel od něj a pomocí šroubováku zavřete kontakty relé (kabel na baterii a výstup na startér). Pracovalo to? Demontujte skupinu kontaktů zapalování.

Klepněte na tlačítko, ale startér se neotočí

Pokud při zapnutí zapalování jasně uslyšíte kliknutí relé, problém je s největší pravděpodobností v samotném startéru. Možná jsou kartáče opotřebované nebo došlo k přerušení jedné z vinutí. V žádném případě není možné provést další diagnostiku bez demontáže přístroje. Pokud dojde k přerušení vinutí, může být spouštěcí zařízení zkoušeno k obnovení a svěřit je odborníkům navíjení pro vinutí. Pokud je situace s ním obecně špatná, je lepší koupit nový starter 2114. Cena za něj se pohybuje mezi 3700-5000 rubla.

Relé spustí, startér spustí motor, ale nevypne

V takovém případě je třeba hledat problém buď v vinutí relé nebo v mechanice. Přesná diagnostika zařízení je možná až po jeho demontáži. Nejčastější příčinou takové poruchy je pružina, která díky své "únavě" nemůže posunout kotvu do přední polohy.

Jak nahradit startér relé navíječe VAZ-2114

Nyní přejděme k procesu demontáže a nahrazení trakčního relé "čtrnácté". Okamžitě určíme, že pro tento účel je lepší vyjmout sestavu startéru. Takže bude možné paralelně zkontrolovat stav jeho kartáčové sestavy a ložisek. Takže proces nahrazení relé je následující:

1. Vyjměte záporný konektor z baterie.
2. Odpojujeme vodiče od svorek relé a z výstupu sestavy kartáče startéru.
3. Odšroubujeme šrouby upevnění startéru na klikovou skříň spojky. Vezmeme si to ze sedadla.
4. Otočíme spojovací šrouby připevnění relé.
5. Odpojujeme relé od spouštěče a namontujeme nový.
6. Instalace probíhá v opačném pořadí.

Ostatní relé

S tím, kde VAZ-2114 je spouštěcí relé a jak je nahradit, jsme je vyřešili. Ale v systému startování motoru je ještě jeden detail s podobným názvem. Ano, nazývá se také "startovací relé". Pouze další. Jeho funkce je zcela odlišná. Další spouštěcí relé slouží k zajištění bezpečnosti celého spouštěcího mechanismu. Bez něj by kartáče a vinutí kotoučů spálily téměř vždy, když jste začali.

Opět se zeptáš, kde VAZ-2114 je spouštěcí relé? Na prvních modelech "čtrnáctého" byla umístěna v motorovém prostoru v horní části oddílů oddělujících motorový prostor a vnitřek. Na novém modelu VAZ-2114 to není. A někteří "odborníci" s pěnou v ústech dokazují, že na vozidlech rodiny "Samara" -2 to vůbec není.

Ve skutečnosti existuje další relé, které se nachází pod sloupkem řízení. Stačí odstranit spodní část plastového krytu a okamžitě to uvidíte. Jedná se o konvenční čtyřtaktní relé s označením 98.3777-10, které chrání startovací obvod. Pokud máte problémy se spuštěním napájecí jednotky, nebuďte příliš líní, abyste ji mohli zkontrolovat.