Startovací relé nefunguje. Co mám dělat?

Mnoho motoristů zaznamenalo takový obrázek, když motor jejich auta nezačal z důvodu, který jim nebyl jasný. Mluvíme o problémech se štartérem, když při otáčení klíče neslyšíme ani necítíme fungování zařízení, ale jen nepochopitelné kliknutí, které přicházejí z kapoty auta. Nebojte se, protože tyto zvuky pocházejí z relé spouštěče, který je v chybném stavu (pokud startér klikne, ale neotočí, pak je prostě žádná jiná chyba). V zásadě jde o společné selhání nejen pro domácí automobily, ale i pro automobily s celosvětovou pověstí. Bohužel tato situace může být opravena pouze výrazným zlepšením návrhu startéru.

Takže než se naučíte, jak provést opravy v této situaci, musíte pochopit, co je navíječ startér? Ve skutečnosti jde o elektromagnet, který je při napájení stejnosměrným proudem poháněn podle zákonů elektromagnetické indukce. Potřeba je pro startovací volnoběžné spojky, dále jen Bendix lidí, vstoupil do zabezpečeného záběru se setrvačníkem motoru a otočit ho nastartovat motor. Samozřejmě, pokud jsou v tomto okruhu nějaké problémy, potom motor nebude spuštěn, alespoň pomocí startéru. Na druhé straně nemůže být spojka překrývajícího se s setrvačníkem, protože je fyzicky nemožná.

Nyní pár slov o tom, co je startem? Z hlediska elektrodynamiky - to je nejčastější motoru, ale jeho funkce spočívá v tom, že je při relativně nízkých otáčkách spotřebuje dostatečně velký proud, a sice o 350 A. To je dosaženo použitím dvou vinutí na statoru a rotoru se zvláštním výběru počtu závitů a průřez části drátu. A velký proud je nezbytné se dostat přes ruční kolečko lze otáčet klikovým hřídelem motoru a spusťte jej. Proto startér nemůže pracovat dlouho a potřebuje odpočinek.

Nyní, pokud jde o poruchu. Mějte na paměti, že nepracuje, není sama o sobě startér a navíječ relé startéru, takže je třeba jej opravit. Za tímto účelem je nutné zkontrolovat nabíjení baterie v první fázi, protože slabé nabití může také vést k takovým kliknutím. Dále je třeba zkontrolovat hmotnost těla a motoru, stejně jako spolehlivost upevnění terminálů baterie. Pokud všechny tyto momenty nepochybují, pak z vizuálních kontrol můžete stále zkontrolovat přívěs startéru k motoru, protože někdy šrouby na něm zeslabují, což vede k nestabilní hmotnosti.

Pokud není porucha ještě nainstalována, je nutné zařízení vyjmout a odpojit startovací relé. V případech, kdy toto relé je rozeberou a namontujeme zpět několikrát, je nutné ji rozebrat a zkontrolovat obsah zkreslení a pálení. Pokud jsou vypálené šrouby ("pyataky"), lze je vyčistit a znovu sestavit. V podstatě je cvakání relé a důvod pro to je proto, že šrouby pevnost v neustálém kontaktu a lepení - je přirozený proces. Také napájecí kabel, který jde z jednoho z vinutí do relé navíječe startéru, může vyhořit.

V tomto případě je nutné tento napájecí kabel opatrně vyčistit, pájit ho v místě hoření a pokud je to možné spájet. Tato operace se lépe provádí v opravárenských provozech, i když doma je tato operace docela možná. Není-li možné spárování, nebo pokud je izolační vinutí daného napájecího kabelu vážně poškozeno, je třeba demontovat celý spouštěč (ale toto zlomení je extrémně vzácné).

Nyní znáte některé jemnosti a nuance v nesprávné funkci startéru a navíječe relé. Pokud chcete a se základním nástrojem, může být tento problém vždy opraven. Ale to se nestane, snažte se zapnout startér po dlouhou dobu, zejména v zimě!