Startér neodpovídá na otočení klíčku zapalování, co mám dělat? Stroj nezačne: příčiny a jejich odstranění

Pokud startér neodpovídá na otočení klíče zapalování, nezapomeňte na paniku, vše je zcela správné. Příčiny, samozřejmě, tento jev může být hodně, takže je nutné odstranit všechny zbytečné. Pouze v tomto případě bude možné najít takové, které je důvodem tohoto chování. Chcete-li zjistit poruchu, musíte znát nejen zařízení systému start motoru,

Když otočíte klíč, neslyšíte žádné zvuky

Můžeme říci, že toto je nejsmutnější znamení. Říká, že na vinutí startovacího rotoru není dodávána žádná energie. V nejlepším případě selhalo navíječové relé, které zavírá napájecí kontakty a spojuje startovací převodovku s klikovým hřídelem. V nejhorším případě dochází k opotřebení kartáčů. V tomto případě je nezbytná úplná demontáž mechanismu. V případě, že vůz nezačne, příčina by se měla nejprve nalézt na startéru.

Při nulovém napájení z baterie nebudete slyšet žádné zvuky ze spouštěče. Prvním znakem takové poruchy však bude úplná nepřítomnost záře lampy. V mnoha případech stačí dobít baterii. Výměna startéru je velmi vzácná, protože je snadná k opravě. Výměna se provádí v extrémních případech, kdy dochází ke zničení skořápky, na něm vznikají praskliny. Pokud na vinutí není aplikováno žádné napětí, nejčastěji se nahrazuje výměna navíječe navíječe.

Startér se otáčí, ale neotáčí klikový hřídel

Pokud auto se nespustí, spouštěč se otáčí a setrvačník se nepohybuje, může dojít k několika poruchám. První je zničení bendixu. Je založen na předjíždějící spojce, která umožňuje převod otáčení pouze jedním směrem. Každé zničení tohoto mechanismu vede k tomu, že točivý moment na setrvačníku není přenášen.

Druhým důvodem je zničení zubů na koruně setrvačníku. Rozbití není příjemné, protože nahrazení tohoto prvku je doprovázeno odstraněním převodovky u všech vozů. Třetím důvodem je otevřené řetězové nebo pásové načasování. Znamená to příliš rychlé otáčení startovacího rotoru a klikové hřídele. Neexistuje velké zatížení, které mechanismus ventilu vytváří. Ale toto selhání startéru se nevztahuje, takže o tom nebudeme mluvit.

Pokud startér klikne

Problémy se spuštěním motoru mohou nastat kdykoliv v roce, ale nejčastěji se objeví v zimě, když je chladno. Faktem je, že baterie ztrácí svou kapacitu, když teplota okolního vzduchu klesá. V důsledku toho nemůže poskytnout potřebné napájecí mechanismy, které zahrnují startér. A pokud je baterie nízká, startér se nebude moci otáčet, uslyšíte kliknutí na relé navíječe, jejichž kontakty nelze dokonce zavřít.

Stojí za zmínku, že současná spotřeba tohoto uzlu je velmi velká - během posouvání může dosáhnout hodnoty 50-80 ampérů. A v případě zkratu, skočí až na 700-800 ampér. K tomu dochází, když se klikový hřídel natáčí nebo vůbec neotočí. Proto, v chladném počasí, když se olej zesiluje, posouvání se stává komplikovanějším, proud odchází, baterie sedí mnohem rychleji.

Svítidla na palubní desce zhasnou při otočení klíče

Pokud dojde k tomuto problému, musí být startér zcela recirkulován. A někdy i motor, protože se v něm může skrývat. Důvodem tohoto chování je zkrat ve spouštěcích vinutích. Důvodem je také to, že klikový hřídel je uvíznutý a nemůže se otáčet, nebo se poškodí skříň startéru a rotor není zarovnán. V důsledku toho se stroj nespustí. Důvodem je, že síla vinutí je napájena.

Pokud se pokoušíte dlouze zapnout napájení spouštěče otočením klíče, kontakty se vypaří. Tím se zvýší pouze náklady na opravu. Věc je, že kladný napájecí vodič jde z navíječe relé přímo z baterie. Neexistují úrovně ochrany, proto při zavírání dochází téměř k úplnému vypnutí všech systémů. Pokud startér neodpovídá na otočení klíčku zapalování a lampy zhasnou, celá věc je ve zkratu.

Kontrola spouštěče a navíječe

Chcete-li zkontrolovat, musíte se ujistit, že baterie má dostatečnou úroveň nabíjení, konec setrvačníku je neporušený a rozvodový řemen není roztržen. Nejprve je třeba zkontrolovat, zda navíječ pracuje. Chcete-li to provést, odpojte od něj tenký vodič. K němu připojíte žárovku, její druhý závěr se připojí k mínus akumulátoru. Když je klíč ve spínací skříňce otočen do krajní polohy, rozsvítí se kontrolka.

Startér neodpovídá na otočení klíče zapalování v případě, že dojde k přerušení navíječe relé navíječe. Pokud kontrolka nesvítí, podívejte se na závadu v zámku. Pokud je lampa zapnutá a jádro relé není zasunuto, dochází k přerušení vinutí. Oprava nemá smysl, je snadnější nahradit navíječ úplně. Pro ověření můžete také dva reléové výstupy zavřít pomocí šroubováku. To je možné pouze tehdy, když je zapnutá neutrální rychlost.

Jak odstranit startér

Chcete-li odstranit startér, potřebujete jedno tlačítko pro 13. Je pravda, že u některých aut je nutné použít hlavu na 13 s kardanem a prodloužením. Demontujte motor startéru VAZ 2101-2107 se ukázalo být problematické, protože nejnižší ořech se nachází na nepohodlném místě. Mnoho majitelů specifikovaných modelů vozů v sestavě jednoduše nevytočte oříšek. Ve skutečnosti tyto spojky netrpí. Ale ve vzácných případech může způsobit deformaci případu.

Na vozidlech VAZ více pozdních modelů, například 2108-21099, takový nedostatek není přítomen. Všechny matice jsou zkroucené rovnoměrně s klíčovým klíčem. V případě vstřikování injektoru se však vyskytují nepříjemnosti jiného plánu - vzduchový filtr zasahuje. Odstranění z gumových polštářů je problematické, proto by měl být spouštěč odstraněn zespoda. V modelech karburátoru je možné je snadno odstranit stejným způsobem.

Demontáž spouštěče

Nezáleží na tom, zda je v systému startování motoru použit startér "Iskra" nebo nějaký jiný. Chápou téměř totéž, protože návrh všech je totožný. Po demontáži zařízení z vozu je vhodné jej očistit od prachu a nečistot. Potom pomocí tlačítek na 8 nebo 10 a šroubováků otočte dvěma maticemi, které zajišťují zadní kryt. Pod ním je konec rotoru.

Nespěchejte odpojením startovacích částí, protože na rotoru je pojistný kroužek. Nejprve je třeba jej vyjmout a poté odšroubovat dva šrouby umístěné na stejné diagonále. Mělo by být poznamenáno, že malé rozdíly lze nalézt ve dvou různých modelech startérů. Poté opatrně odpojte startér ze tří částí. Rotor by měl zůstat v předním krytu. Chcete-li jej úplně vyjmout, musíte odstranit pojistný kroužek a bendix.

Jaké prvky je třeba změnit?

Při velkých opravách startéru je nutné měnit téměř všechny jeho prvky. V zadním krytu je bronzová pouzdra, která usnadňuje přenos síly na vinutí rotoru. Z jejího stavu závisí, pokud ne všichni, pak hodně. Při velké mezery mezi rotorem a pouzdrem je přenos elektřiny mnohem horší, proto se ztratí velké množství proudu.

Výměna kartáče je povinná. To je uzel, který je kvůli němu náchylný k tření a zničení. U některých modelů startérů nelze tuto operaci provést, protože jsou připojeny pájením k napájecímu zdroji. Proto se silným opotřebením sestavy kartáče odtrhněte vodiče. Poté jsou na sedadlech připájeny nové kartáče. Tento způsob opravy bohužel není vždy spolehlivý. Pokud startér nereaguje na otočení klíče zapalování, je nutné jej znovu provést. A pro tento účel je povinný nový bendix.

Jak nahradit korunu setrvačníku?

Jedná se o nejobtížnější poruchu, neboť její vyloučení vede k tomu, že je nutné vyjmout převodovku. Takový proces je poměrně komplikovaný. Zvláště v případech, kdy krabice nikdy nebyla odstraněna nebo demontována příliš dlouho. Obvykle je známkou takového zhroucení kovový křik, který se slyší ze strany setrvačníku. Odstranění samotné koruny a instalace nové trvá trochu času.

V některých případech ani nemusíte kupovat nový. Stačí stahovat starý, otočit ho a dát ho na místo. Ale instalace může způsobit malé potíže. Nejprve je třeba zahřát korunu na otevřeném ohni. Poté to jednoduše zapadá na setrvačník. Když se kov ochladí, zkomprimuje, spojení se stává velmi silným. Je však v pořádku, pokud vůz nezačne. Co dělat se startem a jeho systémy, už víte. Nezapomeňte provést údržbu včas, pak nebude přesně "překvapení".