`Lada Priora` nezačíná: možné příčiny

"Lada Priora" je oblíbené ruské auto, které milujete. Obecně je to dobrý stroj. Ale někdy se stává, že "Priora" nezačíná. Majitelé nových vozů i vzorků s dobrým počtem kilometrů mohou čelit tomuto problému. Pro takové "chování" existuje řada důvodů, které je třeba vzít v úvahu. Tyto informace budou velmi užitečné pro začátečníky.

Proč motor nezačne?

Aby mohl motor úspěšně spustit, je nutné splnit čtyři podmínky. To je dostatečná rychlost klikové hřídele, dobrá úroveň komprese, dostatečné napětí baterie, stejně jako složení palivové směsi. Pokud tedy vůz "Priora" nezačne, můžete předpokládat, že některé podmínky nejsou splněny. Chcete-li to zkontrolovat, měli byste situaci analyzovat.

Pokud jednotka nechce začít, první věc, která se obvykle kontroluje, je startér, baterie, vysokonapěťové vodiče. Je spouštěč normální, existuje nějaký podezřelý zvuk v průběhu jeho provozu? Byl tam náhradní startér nebo baterie? Je-li tato baterie vybitá, zkontrolujte generátor - jak dobře nabíjí baterii. A možná jsou nějaké problémy v elektrické části? Pokud na tyto otázky odpovíte, můžete snadno zjistit, kde se problém skrývá.

Spuštění motoru Priory a baterie

Co se stane, když válečník otočí klíč do zapalování a pokusí se nastartovat motor? Spustí se startér, který klikovou hřídel nakloní. Pokud nedojde k žádné reakci k otočení klíče, podívejte se na úroveň nabití baterie. Většina startérů nebude fungovat, pokud napětí klesne pod 10 voltů. Nicméně nízké napětí nemusí nutně znamenat poruchu baterie. Baterie by mohla být poškozena v důsledku dlouhých pokusů o spuštění vozidla. Také často je v nedostatečném množství na vině generátor. Pokud neexistuje žádná "Priora" a jsou podobné příznaky, pak odborníci doporučují nabíjení baterie a po chvíli zkuste to znovu. Dále se často provádí pokus o spuštění agregátu pomocí funkční baterie nebo nabíjecího zařízení. Při startu a jízdě v autě se předpokládá, že baterie byla vybitá nebo vadná. Pokud baterie obdrží nabíjecí proud a předá všechny testy, zkontrolujte účinnost nabíječky.

Testování generátoru

Generátor správně pracujících automobilů generuje při volnoběhu napětí přibližně 14 voltů, když je vypnuté elektrické zařízení. V době prvního startu by napětí mělo rychle vzrůst - bude to 2 V nebo více. Pak se současný růst postupně snižuje a vyrovnává se. Tato hodnota se bude lišit v závislosti na tom, jak je baterie nabitá, jaká je zatížení botnetu, a také na teplotě. Čím menší je, tím vyšší je nabíjecí napětí. Nabíjecí proud ze standardního generátoru "Priora" se může pohybovat od 12,9 V do 14,8 V v mrazivém počasí. Pokud generátor nevytvoří požadované napětí, s největší pravděpodobností se "Priora" nezačne kvůli tomu. V současném regulátoru však může dojít k poruchám. Chcete-li zkontrolovat, zda generátor funguje správně, je spojen s obtokem regulátoru. Také je možné provádět testy na zkušebním stanovišti. Pokud se zvýší napětí generátoru, je nutné jej vyměnit regulátor relé. Někdy dochází k výkyvům, pokud dojde k potížím s počítačem. Pokud se úroveň výstupního napětí nemění, generátor musí být vyměněn. V přístroji se nachází opravná jednotka - jedna nebo několik diod v ní pravidelně selhává. Výkon generátoru klesá. Bude také vyvolávat napětí. Baterie však nebude plně stačit.

Startér se neotáčí nebo se pomalu otáčí

Stává se, že "Priora" nezačíná, a tak se startér vůbec neotáčí nebo se otáčí velmi pomalu. V tomto případě se doporučuje zaměřit na obvod prvků. Pro rychlou diagnostiku jsou zapnuty světlomety a pozorujeme, co se stane, když řidič nastartuje motor. Pokud začnou světlomety zhasnout, mohou to znamenat oxidované kontakty trakčního relé a hmotnosti. V takovém případě se doporučuje pečlivě zkontrolovat kontakty. Důvodem, proč se spouštěč otáčí velmi pomalu, je nedostatečný průřez kabelu, který je připojen k baterii. Některé levné výrobky jsou vyrobeny z tenkého drátu v tlusté izolační vrstvě. Na první pohled se zdá, že velikost je správná, nicméně není. Pokud světlomety při startu motoru nezmění jas a startér se neotáčí, důvodem je, že proud nedosahuje startéru. V takovém případě zkontrolujte reléový spouštěč, spínač parkování a spínač zapalování. Také by to mohlo pojistka vyfukovaná.

Startér klikne, motor se nespustí

V takovém případě proud nestačí pro spuštění startéru nebo selhal. Problémy jsou v drátech nebo v relé. Doporučuje se kontrolovat napětí na relé a zjistit, zda proud proudí z baterie přes spínač zapalování. Pokud relé přijme napětí, ale kontakty se neuzavřou, musí být vyměněny. Když se spouštěč otáčí obtokem, je příčina také v relé.

Slabý startér

Pokud se Lada Priora nezahájí, pak je možným důvodem příliš slabý prvek. Jednoduše nemůže otočit klikový hřídel na min. 300 ot./min. V tomto případě není požadovaná komprese poskytována. Dokonce i když startér dokáže vyčistit klikový hřídel na požadovanou rychlost, motor se stále nezačne, protože se odvíjí celá energie baterie. Nestačí k práci vstřikovačů a systému zapalování.

Pokud se "Priora" nezačne, startér se otočí, může to být několik důvodů. Prvním krokem je kontrola pojistky. K tomu použijte ukazatel ve formě šroubováku. Důvodem může být také vybitá baterie. Takovým chováním může být porucha spínače zapalování nebo koroze na jakékoli části elektrického systému. Často je samotný startér oxidován. Doporučuje se vyzkoušet zapalovací cívku. Chcete-li to provést, použijte tester nebo multimetr. V případě poruchy se doporučuje výměna cívky a problém bude vyřešen.

Systém zapalování

"Priora" se nespustí a z důvodů poruchy zapalovacího systému. Je velmi snadné kontrolovat zapalování. Je třeba použít ukazatel práce svíček nebo nastavit vysokonapěťový vodič v blízkosti hmotnosti. Pokud není jiskra, je možné několik poruch - porucha zapalovací jednotky, problémy s čidlem polohy klikového hřídele, senzorem rozdělovače. Pro úplnou diagnózu můžete použít "Simulátor systému zapalování". Snadno zjistí, zda cívka a zapalovací jednotka mohou vytvářet jiskru. Pokud je vytvořen, podívejte se na senzory rozdělovače a na pozici klikového hřídele. Pokud není jiskra, pak je to blok nebo cívka. Pomocí měření primárního a sekundárního napětí lze tento prvek na něm vyloučit.

Systém zásobování paliva

To je docela častý důvod. Pokud stroj Priora není spuštěn, doporučuje se kontrolovat tlak v palivovém systému pomocí manometru. Pokud je vypnuté zapalování, zkontrolujte benzínové čerpadlo a jeho relé, stejně jako pojistky. Problémem může být také zanesená palivová linka nebo zanesená sací trubka v nádrži. Také jedním z nejoblíbenějších důvodů je kvalita paliva. Často benzín obsahuje hodně alkoholu nebo vody. Mezi důvody jsou injektory. Během práce by řidič měl slyšet charakteristický zvuk - kliknutí. Pokud ne, zkontrolujte napětí a zem. V takovém případě může dojít k potížím s počítačem nebo relé elektrického systému.

Pokud je palivo dodáváno, vzniká jiskra, ale motor se nespustí

Pokud v tomto případě nezačne "Priora", důvody mohou být v úrovni komprese zaplavené svíčkami. Tento jev nastává po silném přehřátí motoru. Naplňuje svíčky téměř pro všechny. V tomto případě je nutné použít svíčka klíč pro odšroubování prvků a jejich diagnostiku. Někdy stačí jen otřít svíčky. Ale je lepší je zcela nahradit novými.

Závěr

Samozřejmě, to nejsou všechny důvody, proč "Priora" nezačíná. Zvažovali jsme pouze ty často pozorované. Chcete-li takové případy vyloučit, je nutné pravidelně provádět servis vozu a poté se vozidlo spustí za jakýchkoli podmínek.