Kalina nezačíná: možné příčiny a jejich odstranění

Je to dlouhá doba od doby, kdy bylo vozidlo "Lada Kalina" zahájeno na Avtovaze. Reklama a naděje domácího automobilového nadšence za světlou budoucnost dělali svou práci - každý třetí Rus si vybral "Kalinu" jako nové auto. Nicméně radost z vlastního domácího vozu se dříve nebo později skončí. Po několika měsících provozu auto Kalina ukázalo svou spíše rozmarnou povahu. A to jen tak se stane, že majitelé „Lada Kalina“ se stále více mizí v garáži, opět dělat nějaké opravy, a ne řídit auto. „AvtoVAZ“ Inženýři jsou si dobře vědomi vad a nemocí z dětství, a všechny síly se snaží zbavit se jich v příští generaci, pro zvýšení spolehlivosti. Výsledek úprav je však nevýznamný. Stroj stále nemůže potěšit svou vytrvalost a odolnost proti opotřebení. Obzvláště nepříjemné - když v pravý čas, "Kalina" nezačíná. A majitel vozidla je nucen hledat poruchu. Pokusme se pochopit příčiny neochoty auta začít.

Imobilizér

Pokud auto odmítlo začít, pak je to jeden z možných důvodů. Problémy v práci tohoto systému lze vidět samostatně. Pokud přístrojové desky bliká příslušná ikona a slyší se charakteristické štěkání, poté si přečtěte návod k obsluze. Pokud se Lada Kalina nezačne - imobilizér je častým problémem. Odstraňování problémů není snadné. Pokyny pro výrobce vozidla specifikuje dekódování zvuku a blikání žárovek - majitel vozidla je třeba počítat čas mezi ohnisek počet akustickou signálů a potom si přečtěte to tak píše o výrobci. V zimě se často stává, že auto začne běžet asi šesté. Tento problém ve většině případů lze vyřešit přeškolením klíče - po tomto postupu by se problémy se spuštěním neměly objevit.

Jak a proč je "buggy" imobilizér

Na toto téma budeme trochu podrobněji zabývat. Věc je v tom, že řídicí jednotka ECU na tomto modelu je pod radiátorem ohřívače. U modelů druhé generace byl regulátor přesunut. Pokud se tedy "Kalina" nespustí, musíte odstranit boční stěnu z levé strany sedadla spolujezdce a vizuálně zkontrolovat počítač. Jednotka musí být suchá. Je-li vlhký, zaplaví se chladící kapalinou - v tomto případě nelze obnovit počítač, pouze výměna pomůže.

Nejprve, když je kapalina vystavena, vypálí výstupní klíč. Čip může být znovu spájen, ale po takových opravách budou problémy potřeba jen dva měsíce a pak se znovu objeví. Bude nutné vyměnit ohřívač. Pokud tento problém existuje, odborníci doporučují instalovat nový regulátor mezi oddíl oddělení motoru a sporák.

Nyní o imobilizéru - výrobce automobilů "Kalina" instaluje imobilizéry APS-6. Ve velmi ojedinělých případech se tato zařízení vydávají samy. Problém je často skrytý v kabeláži nebo na ovládacím panelu. Pouzdro klíče je připevněno jedním samořezným šroubem - šroub může být znovu utažen nebo podtržen. Na čipu vzdáleného zařízení se objevuje trhlina mezi kontakty transpondéru. V takovém případě, pokud se "Kalina" nezačne, použije se pouze náhradní nebo výcvikový klíč nebo výměna dálkového ovladače.

Startér

Imobilizér je zkontrolován a nejsou zadány žádné alarmy, ale motor stále nechce startovat. Dalším důvodem tohoto chování je spouštěč. Zjistíte-li poruchu provozu spouštěče, je to jednoduché - charakteristický zvuk startovacího motoru nebude slyšet. Mechanismus se jednoduše neotáčí, a proto motor nebude schopen začít. Všechno je jasné - musíte střílet a zkontrolovat startér.

Pokud se "Kalina" nezačne, startér se neotáčí, pak může být prvním důvodem baterie. To může být trivializované. Pokud se žárovky v kabině a palubní desce nespálí, bude řidič schopen okamžitě upozornit. Často se však stává, že je vše v pořádku, ale startér stále nefunguje. Pro diagnostiku přiložte dálkové světlo a opusťte vozidlo. Světelné světlomety - jsou v baterii. Vybíjí se, ale pouze na kritickou úroveň, když není dostatečné pro spuštění startéru.

Pokud se "Kalina" nespustí, startér se neotočí, nejlepší způsob, jak z této situace nastartovat, bude nabíjení baterie. Pokud jsou však světlomety v jízdním režimu jasné a nechcete vyblednout, musíte hledat příčinu jinde.

Problémy při provozu startéru nebo kabeláže

K otestování kabeláže můžete použít multimetr. Červený vodič je připojen ke spouštěcímu kontaktu, černý vodič k zemi. V normální situaci se přístroj zobrazí v rozmezí od 12,5 do 14,5 V. Pokud jsou hodnoty méně nebo úplně nulové, pak je v kabeláži něco špatně.

Především byste měli vyčistit kontakty, zkontrolovat integritu vodičů a pojistek. Pokud test ukazuje, že je proud, měl by být startér vyměněn. Pokud druhý vydává kliknutí, ale neotočí, motor startéru selhal. Pokud je vše obrácené, je problém s navíjecí cívkou.

ECU

To je další populární problém, když se "Kalina" nezačne. Počítač je "mozky" auta samo o sobě - ​​jsou zcela spolehlivé a pokud se je nedotknete, nedochází k žádnému problému. Nejčastěji je však zaplavena ECU.

Často se to stane, když proudí nemrznoucí směs. To již bylo řečeno v části o imobilizéru. Při instalaci poplachu nebo při vytahování vodičů vozu zapomenete instalovat zástrčky - počítač dostane vodu. Oprava elektronické jednotky je zbytečné zaměstnání. V nové generaci byl tento problém vyřešen a nyní je ECU na jiném místě. Nyní však existuje další problém - pokud je odtokový otvor, který je vedle filtru salónu, zablokován, může dojít k vniknutí vody do otvoru.

Zapalovací svíčky

Pokud je elektronické vycpávky v pořádku, měli byste se podívat na problém při svíčkách. Často, a zejména v zimě, zapalovací svíčky záplavy. Komprese v motoru v mrazu nesplňuje standardy, takže motor nelze okamžitě spustit. Často prime svíčky je způsobeno vybitou baterií, které nemohou dát normální jiskru. Pokud se "Kalina" nezačne, důvody mohou být také v kabeláži nebo samotné svíčky. Nejjednodušší způsob, jak vysušit svíčky - lisované plyn k podlaze a scroll motor startéru dvakrát nebo vícekrát. Často po startu tohoto vozu. Pokud toto nepomůže, protože by se důkladnější sušení vyjmout zapalovací svíčku, a pak je vyčistěte, zkontrolujte mezeru, a pak vysušte fénem nebo troubu.

Čerpadlo benzínu

Rozmary benzínové pumpy jsou často pozorovány, zejména v zimě. Startér pracuje, ale auto "Kalina" odmítá nastartovat, benzínové čerpadlo nezní, přístrojový panel může blikat vykřičník.

První věc pro kontrolu tlaku v palivovém systému. Chcete-li to provést, otevřete kapotu a podívejte se na uzávěr na rampě s injektory. Tam můžete vidět bradavku - pokud ji stisknete, palivo by se mělo rozstříkat. Pokud se rozstříkne, problém není v benzinovém čerpadle.

Dalším důvodem je relé. V tunelu je na straně spolujezdce skříň. V něm jsou nainstalovány napájecí cívky. Chcete-li problém vyřešit, stačí klepnout na něj nebo ho zahřát.

Pokud benzínové čerpadlo nefunguje, pak se musíte k němu dostat a zkontrolovat napětí. Pokud multimetr ukazuje asi 12 V, benzínové čerpadlo pracuje. Pokud ne, zkontrolujte pojistky a relé.

Snímač klikového hřídele

Často se stává, že "Kalina" nezačne, startér se otočí, čerpadlo pumpuje palivo. Také je vše v pořádku se svíčkami a řídicí jednotkou. V tomto případě se doporučuje zkontrolujte snímač klikového hřídele. Možná to brzy selže.

Chcete-li jej otestovat, připojte jej k multimetru a přesuňte šroubovák před konec snímače. Multimetr musí vykazovat prudký nárůst. Existuje i další cesta - zkontrolovat odpor mezi kontakty. V provozním čidle musí být 750 Ω.

Při zahřátí nezačínejte

Majitelé se také často stěžují, že "Kalina" nezačíná "na horké". Nejčastějšími důvody tohoto chování jsou problémy snímač teploty chladicí kapaliny.Může dojít k nesprávnému signálu, a proto není palivo správně dodáváno. Existuje také odtlakování vstřikovačů paliva. V důsledku toho je palivová směs obohacena. Je nutné vyměnit vstřikovače nebo je vyčistit.

To jsou všechny důvody, proč Lada "Kalina" odmítá skončit.