Jak nastavit ventily VAZ 2107 s vlastními rukama

V tomto článku se dozvíte, jak sami nastavit ventily VAZ 2107, aniž byste se obrátili na specialisty SRT. Navzdory skutečnosti, že tento postup je poměrně malý, je žádoucí provést jej každých 10-15 tisíc kilometrů. Ano, není to nákladné, ale ztrácíte hodně času. Stojí za zmínku, že samotný postup instalace trvá déle než 20 minut. A když se učíte, můžete to udělat i za polovinu času, dokonce i na poli. Samozřejmě s potřebnými nástroji.

Které ventily jsou potřebné

Takže nejprve musíte vyřešit interní uspořádání motoru, nebo přesněji, hlavy bloku. Model VAZ 2107, stejně jako ostatní klasiky, je vybaven motorem s 8 ventily. Jinými slovy, v každém válec je dva - jeden příjem, tolik uvolnit. Pomocí ventilů se spalovací komora na chvíli zcela uzavře, zatímco je proveden pracovní zdvih pístu. Výsledkem je, že výkon motoru, to se mění od dvou až čtyřtakt.

To je hlavní účel ventilů. Nyní trochu o tom, jak jsou v pohybu. A to se děje pomocí vačkového hřídele, který je spojen řetězem s klikovým hřídelem motoru. Stojí za zmínku, že kliková hřídel má otáčky o 360 stupňů a vačkový hřídel prochází touto mezerou pouze o 180 stupňů. Jinými slovy to se otáčí dvakrát pomaleji.

Známky variability mezery

Pokud je mezera, motor začne chybět. Důvodem je, že ventil se neotevře v okamžiku, kdy potřebujete provést sací nebo výfukový zdvih. Výsledkem je, že vozidlo VAZ 2107 pracuje buď přerušovaně, nebo prostě stane a nechce začít. A to se děje výhradně na horkém motoru, na chladném místě nejsou žádné poznámky k dílu.

Pokud jste náhle zaznamenali takové příznaky, okamžitě přejděte k postupu nastavení, protože další provoz vozidla je prostě nemožný. Můžete provádět úpravy i v terénu, není tam nic komplikovaného, ​​stačí znát pořadí, ve kterém je provedena úprava. A samozřejmě, že nikdy nemůžete bez nástroje, vždy by měla být v odkládací schránce. Ano, je tam, že vše, co potřebujete, zapadá, nástroj zaujme malý prostor.

Nástroje pro práci

Před úpravou ventilů na zařízení VAZ 2107 je nutné získat potřebné nástroje. Takže musíte mít kovovou měrku. Jeho tloušťka by měla být 0,15 mm. V obchodech se prodává směšně, takže nemají problém. Kromě toho plastová rukojeť sondy má malý "vodítko" - schéma pro nastavení. Budete také potřebovat standardní sadu nástrojů - šroubováky, klíče.

Klíče potřebují rozměry 10, 13, 17. A první je s výhodou trubkovitého typu, je mnohem výhodnější, jestliže odšroubují matice, které připevňují kryt hlavy válců. A snažte se neztratit puk. Před nastavením ventilů na zařízení VAZ 2107 je nutné odstranit vše, co zabraňuje demontáž krytu hlavy válců. A v některých případech, mimochodem, možná budete muset vyměnit těsnění. Zbytek klíčů požadavků není zvláštní, je žádoucí pouze to, že jsou dlouhé. Čím větší je páka, tím lepší je odšroubovat matice. Také potřebujete na klíči 38, který kliku hřídele, speciální klíč. Nicméně pokud je v autě "křivka startér", potřeba klíče zmizí.

Pořadí úpravy

A teď o tom, co je objednávka regulační ventily VAZ classic series. Nejprve, samozřejmě, vyjměte kryt hlavy, pokud je to nutné, kryt tělesa vzduchového filtru. To je případ, kdy je instalován systém vstřikování karburátoru. Otočte klikové hřídele dokud nejsou kombinovány štítky. Jsou jen tři, je třeba je v průměru dát. V tomto případě musí být zářez na řemenici pohonu vačkového hřídele instalován oproti výstupku skříně. Nyní uvolněte matice na šestém a osmém ventilu.

Účet pochází z přední části auta, nezapomeňte. Zde je postup, jak upravit ventily VAZ 2106 a další automobily tohoto výrobce. Je nutné, aby sonda byla opatřena mírným třením. Neměl by volně pronikat do mezery, ale je nepřijatelné, aby přišel s nadměrnou silou. Zkontrolujte, dotáhněte matice a znovu se pokuste nainstalovat sondu, abyste se ujistili správnost nastavení. Všechno v pořádku? Jděte dále, otočte klikový hřídel neustále o 180 stupňů (mezi nastavením každé dvojice ventilů). Další - čtvrtý a sedmý. Pak - první s třetím a poslední - druhý s druhým.

Závěr

Nyní víte, jak správně nastavit ventily na modelu VAZ 2107, celý postup trvá déle než 20 minut. Jediné objasnění - pokuste se provést řízení každých 10 tisíc km. kilometr. V takovém případě ušetříte motor z nadměrného opotřebení a budete pojištěni proti tomu, že jsou porušeny fáze distribuce plynu.