Elektronické zapalování na VAZ 2107: instalace a obvod

Použití elektronického zapalování na VAZ 2107 je mnohem účinnější než kontakt. Abychom pochopili výhody, které vznikají při instalaci bezkontaktního systému, je třeba stručně zkontrolovat historii jeho vývoje. A samozřejmě, počínaje kontaktním systémem, začalo s tím vývoj. Také je nutné pečlivě prozkoumat hlavní součásti zapalování a zjistit, jaké funkce vykonávají. Je také třeba poznamenat, že instalace elektronického zapalování umožňuje dosáhnout vyššího výkonu a spolehlivosti celého automobilu.

Základní prvky zapalovacích systémů

Mezi hlavní prvky patří věci jako zapalovací svíčky, pancéřované dráty, svitky. Jedná se o uzly, které jsou přítomny v libovolném systému. Je pravda, že mají nějaké rozdíly. Samozřejmě, že svíčky použité na všech motorech jsou stejné. Pokud mluvíme o vozidlech VAZ. Boproprovoda může být jak v kaučuku, tak v silikonovém obalu. Mají oba plusy a minus. Silikon je například náchylnější ke zničení vnitřní vodivé vrstvy.

A drátky v gumové plášti netolerují nízké teploty - stávají se tvrdými a ztrácejí svou pružnost. Zapalovací cívky, Navzdory tomu, že mají stejné funkce, jsou také odlišné. Pokud je napěťové napětí v kontaktním systému 25-30 kV, elektronický zapalovací systém pracuje na hodnotě tohoto parametru v rozsahu 30-40 kV. A pokud se v těchto dvou systémech používá jedna cívka, jsou mikroprocesory vybaveny dvěma nebo čtyřmi. Jedna cívka pro 1-2 svíčky.

Kontaktní systém

Tento design byl populární až do poloviny 90. let minulého století. Ale to zapomnělo, protože je morálně zastaralé. Je založen na rozdělovači zapalování, ve kterém má rotor malou část, vytvořenou ve formě vačky. S jeho pomocí je vrtulník poháněn - dvě kovové desky izolované od sebe. Na nich jsou kontakty, které se zavřou a otevřou pod působením vačky.

Spolehlivost tohoto systému závisí přímo na stavu této skupiny kontaktů. Faktem je, že kontakty dojíždějí napětí 12 voltů, a proto je riziko, že hoří velmi vysoko. Také se dostanou do kontaktu, proto existuje mechanický efekt. Tím se snižuje tloušťka kontaktů, a tím se zvyšuje mezera mezi nimi. Z tohoto důvodu musíte neustále sledovat stav kontaktní skupiny. Elektronický zapalovací systém vám však umožňuje zbavit se těchto malých nedostatků.

Kontaktní tranzistor

Trochu dokonalejší tento systém, ale pro ideál je stále ještě daleko od něj. Stejně jako u předchozího typu existuje také trampler a skupina kontaktů. S malým rozdílem dochází k nízkému napětí, méně než 1 V. Více pro správu elektronického klíče, sestaveného na polovodičovém tranzistoru, a není vyžadován. Výhoda tohoto systému je jasná z výše uvedeného. Ale nevýhoda stále zůstává - existuje mechanický efekt. V důsledku toho se kontakty postupně opotřebovávají a vyžadují výměnu. Je dlouhé nejízdit bez včasné údržby. I když je to téměř elektronické zapalování na modelu VAZ 2107, je to stále ještě daleko od BSZ.

Bezkontaktní systém

Ale bezkontaktní systém je blíže ideálu. Nemá kontaktní skupinu, která je nejzranitelnějším místem. Proto nebude nutné ji opravovat. Všechny funkce vypínače jsou přiřazeny indukční snímač, pracuje na efekt Hall. Je umístěn uvnitř rozdělovače, na stejném místě, na kterém stála kontaktní skupina. Pro normální provoz zapalovacího systému je nutné, aby snímač fungoval správně. A nemůže pracovat bez kovového pláště s štěrbinami, které se otáčejí v oblasti svého aktivního prvku. Elektronický zapalovací obvod má vysokou spolehlivost ve velké části vzhledem k tomu, že v něm není mechanická interakce prvků.

Senzor Hall

Když motor běží, otáčení se přenáší na osu trampleru. Na vrcholu se otáčí jezdec, který rozděluje vysoké napětí z cívky na zapalovací svíčky. Ve spodní části je výše zmíněná kovová bunda. Je umístěna tak, aby se otáčela v oblasti snímače. V důsledku toho se pod vlivem kovu vytváří impuls. A tam jsou čtyři takové skoky v jedné otáčce (podle počtu válců). Pak se tento puls dostane do spínače. Instalace elektronického zapalování se provádí poměrně rychle, protože obsahuje malý počet prvků. Mezi nimi je přepínač, ale bude to diskutováno později.

Mikroprocesorový systém

Tento typ systému je nejdokonalejší. Důvodem je, že pracuje zpracováním dat z řady senzorů. Aktivně se používá pouze u vstřikovacích motorů, protože pouze v nich je možné provádět řízení paliva. Všechny parametry provozu motoru jsou sledovány. Signály ze snímačů přicházejí do elektronické řídicí jednotky - do mozku celého systému. Vyrábí se na základě mikroprocesoru, který může provádět tisíce operací za sekundu. Schéma elektronického vznícení tohoto typu je poměrně komplikované a také vyžaduje programování. Koneckonců, mikroprocesor musí vědět, od co chce uživatel, vzhledem k určitému typu vstupního signálu.

Snímače v mikroprocesorovém systému

Jak bylo řečeno, u tohoto typu zapalovacího systému je nutné analyzovat všechny parametry. Zvláště se zvyšujícími se požadavky na toxicitu začalo používání lambda sondy. Elektronický zapalovací systém VAZ mikrokontroléru umožňuje připojení několika typů čteček. Samozřejmě, že použití lambda sondy v automobilech je kontroverzní, protože stojí za to podívat se na to, kolik škodlivých plynů a tekutin uvolňují podniky do životního prostředí. Zákonodárci v Evropě se však obávají posledního. Injekční sedmina vyhovuje standardům toxicity Euro 2 a Euro 3. Naneštěstí jsou v současné době platné normy Euro-6.

Pro normální provoz motoru sledujte rychlost, rychlost klikové hřídele a vzduch vstupující do kolejnice paliva. Rovněž se provede analýza obsahu CO ve výfukovém systému, určuje se poloha škrtící klapky vzhledem k výchozímu bodu. Navíc je detekována přítomnost detonace v motoru každou sekundu, je provedena úprava volnoběhu. A to vše dělá systém, který je vyroben na mikroprocesoru. Tisíce operací, které provádí včas, poskytují signály ovladačům (například solenoidové ventily vstřikovačů). Jelikož je obtížné instalovat elektronické zapalování tohoto typu pro karburátorové motory, stojí za to zabývat se používáním BSZ.

Přepnout

Tento prvek je předchůdcem elektronické řídicí jednotky založené na mikroprocesoru. Pomocí spínače se na zapalovací cívku odešle signál. Jediným snímačem, který se podílí na jeho práci, je Hall. S jeho pomocí začíná okamžik, kdy je napětí aplikováno. Je pravda, že úroveň signálu pocházející z Hallova snímače je velmi malá. Pokud je napájen vysokonapěťovou cívkou, není výstupní napětí pro zážehové zapalování dostatečné. Mimochodem, elektronické zapalování 2106 lze snadno namontovat na celou sestavu VAZ 2101-2107, protože jeho nastavení je stejné.

Proto je nutné použít vyrovnávací uzel-zesilovač. Právě tyto funkce provádí přepínač. Když pracuje, je přiděleno mnoho tepla, takže instalace jednotky by měla být řešena s veškerou odpovědností. Musí být namontován tak, aby jeho zadní část byla co nejblíže k prvku karoserie vozidla. V opačném případě je možné rychlé selhání polovodičových prvků systému. Zástrčka, se kterou je spínač připojen, musí být chráněn před prachem a vlhkostí.

Jak nainstalovat distributora

Nyní stojí za to mluvit o tom, jak namontovat a nastavit elektronické zapalování pro model 2107. Instalace dávkovače BSZ v klasických obalech je podobná postupu, který se provádí při instalaci jednoduchého kondenzátoru kontaktu. Nejprve nastavte řemenici Klikový hřídel značkami na bloku motoru. K dispozici jsou tři štítky, které určují množství úhlu posuvu - 0, 5, 10 stupňů. Namontujte kladku oproti značce, která odpovídá hodnotě 5 stupňů. Je to nejoptimálnější při práci na benzinu s oktanovým číslem 92.

Po vyjmutí krytu rozdělovače namontujte jezdec tak, aby byl proti výstupu, který jde ke svíčce prvního válce. Nyní zůstává pouze namontovat tělo tramvajového vozíku na jeho místo a vytvořit matici jeho upevnění. Poté vyměňte kryt rozvaděče, utáhněte je pružinovými svorkami. To je vše, počáteční nastavení zapalování je dokončeno, nyní můžete pokračovat v jemném ladění.

Nastavení úhlu posuvu

Je nutno poznamenat, že úprava "podle ucha" může být provedena, ale pouze v nejnaléhavějších případech. Například, pokud vás porucha chytila ​​na cestě a musíte se dostat na místo opravy. V ostatních případech je nutné použít alespoň jednoduché prostředky - například indikátor LED. Nejlepší je, když je elektronické zapalování na regulátoru VAZ 2107 regulováno pomocí stroboskopu nebo zkušebního motoru.

Pokud máte stroboskop, úloha nastavení časování zapalování je mnohokrát zjednodušena. Mimochodem, takové zařízení lze sestavit i z LED svítilny. Nastavte řídící výstup na kapacitní snímač na obrněném autě prvního válce. Nyní musíte nasměrovat paprsek stroboskopu na řemenici klikového hřídele. Samozřejmě, motor musí být spuštěn. Při otáčení těla tramvajového vozíku chcete, aby značka na klikovém hřídeli byla před bleskem jasně před příslušnými zářezy na bloku.

Co instalace BSZ dává za sedm?

Ale nyní začne chvála bezkontaktního systému. Není žádným tajemstvím, že elektronické bezkontaktní zapalování je mnohem lepší než jeho předchůdce. Důvodem je to, že není třeba časté ovládání distributora a přerušovače. A co potřebuje moderní řidič? K autu šel, ale nevyžadoval, aby věděl, jak se vozidlo a jeho systémy nacházejí. Mějte na paměti, že čím modernější je stroj, tím méně vlastníka narušuje její práci. Maximální je výměna kapalin a filtrů.

A BSZ udělal krok směrem k řidičům, zachránil je od nutnosti neustále kontrolovat mezery, upravovat úhel dopředu, vyčistit kontakty. Nyní je poměrně velký počet lidí, kteří dokážou velmi rychle rozlišovat rychlostní schránku od pístu. Může učinit všechny výše uvedené postupy? Přesně. V důsledku toho elektronické bezkontaktní zapalování umožňuje zvýšit spolehlivost vozu. A potřeba častých úprav zmizí.

Závěry

Při analýze všech výhod a nevýhod lze dospět k jednomu závěru - čím je systém zapalování modernější, tím spolehlivější a účinnější je. Pokud však máte sedm karburátorů, pak k instalaci mikroprocesorového systému budete muset vylepšit dodávku paliva. K tomu je třeba nainstalovat čerpadlo, rampu, vstřikovače, elektronickou řídicí jednotku a také řadu snímačů, které zajistí normální provoz. Snadnějším řešením je jednoduše namontovat elektronické zapalování na modelu VAZ 2107. A za velmi nízkou cenu a za časové náklady.