Proč je motor horký? Důvody přehřátí motoru

S nástupem léta má mnoho majitelů automobilů jeden z nejvíce otravných problémů - přehřátí motoru. A z toho ani vlastníci domácích automobilů, ani vlastníci cizích automobilů nejsou pojištěni. V dnešním článku se podíváme na to, proč je motor horký a jak tento problém řešit.

V jakých situacích dochází nejčastěji k přehřátí?

Zvláště často se auta začnou vařit v dopravní zácpě. Po několika desítkách startů a zastavení může ukazatel ukazatele teploty překročit maximální úroveň iv cizím automobilu. Je jasné, že se motor zahřívá při volnoběžných otáčkách než při normálních otáčkách. Povolit časté varování motoru nemůže, protože to může vést k vážné a nákladné opravě ICE.

Proč se to děje?

Takže motor často zahřejeme. Důvody mohou být velmi rozmanité. Jednou z možných poruch je oběžné kolo vodního čerpadla. Tato část čerpadla nemůže zajistit normální oběh kapaliny chlazení. Když motor běží delší dobu (např. Stojí v dopravní zácpě), nemrznoucí kapalina v bloku stagnuje. Výsledkem je, že se chladicí kapalina začne vařit, kvůli kterému se motor zahřívá. Jak mohu vyřešit tento problém? Jedinou cestou je získání a instalace nového vodní čerpadlo.

Rozbití pásu čerpadla

V případě rozbití řemenu vodního čerpadla se provozní teplota motoru rychle zvýší, protože chladicí kapalina přestala cirkulovat v systému. Tuto chybu můžete zjistit vizuálně.

V případě, že vodní čerpadlo nakloněné, to bude doloženo charakteristickým křikem pásu klouzavého na řemenici. Čerpadlo není možné ručně opravit. V tomto scénáři se doporučuje hledat remorkér a jít do nejbližší opravny.

Špatný termostat

V teple může tento prvek také ovlivnit přehřátí motoru. Pokud dojde k poruše termostatu, motor se zahřívá delší dobu a na cestě stále zvyšuje provozní teplotu. Pokud je motor vyhřívaný rychlostí, je tedy pravděpodobné, že příčinou je termostat. Část špatné kvality se může jen zaseknout. Výsledkem je, že částečně otevřený prvek není schopen zajistit vysokou rychlost při normální výměně tepla a cirkulaci chladicí kapaliny. Ukončení situace je podobné jako první případ - vadný prvek je třeba vyměnit. Mimochodem, mnoho majitelů domácích automobilů v létě jednoduše vytáhne termostat a pohon bez něj. Na takových vozidlech se motor během vyhřáté sezóny nezahřívá. Ale s nástupem podzimní motoristé znovu nainstalovat tento prvek na své místo.

Všimněte si, že motor není vždy ohříván kvůli termostatu. Možná důvodem může být nedostatek chladicí kapaliny v systému (o tom budeme mluvit o něco později). Termostat je proto před výměnou vždy testován na provozuschopnost.

Můžete to provést bez demontáže z motorového prostoru. Při běžícím motoru je horní potrubí (to, které jde do chladiče) chladné nebo extrémně horké (aby nedošlo k jeho dotyku), proto část nedovoluje kapalinu přes něj. Velmi výměna termostatu pouze pokud je motor studený.

Existuje další způsob, jak diagnostikovat termostat. Používá hrnce s vodou a plynovým sporákem. Když se tekutina v nádobě začíná vařit, měl by se termostat v ní několik sekund otevřít.

Pokud k tomu nedojde ani v okamžiku, kdy je voda vařená, je zařízení v nefunkčním stavu. Termostaty nelze opravit.

Svíčky a zapalovací systém

Hlavním příznakem, který indikuje selhání svíček, je nestabilní provoz motoru "za studena". Někdy motor hází, a při přetaktování dochází k výraznému poklesu výkonu. To vše se zobrazuje nejen na dynamice, ale také na provozní teplotě motoru, která dosahuje hodnoty 100 a více stupňů Celsia. Důvodem je špatný kontakt ve vysokonapěťovém zapalování, který zabraňuje provozu jednoho z válců. Stává se také, že samotná svíčka vyvinula svůj zdroj a vyžaduje výměnu. V tomto případě na konci bude černý uhlík.

Pokud se po této opravě objeví problémy znovu, možná je příčina skryta v krytu rozdělovače jističe (na něm budou trhliny). V extrémních případech se mění řada drátů, posuvník nebo čepička tramvajového zařízení.

Proč je motor horký? Únik chladicí kapaliny

Pokud dojde k úniku do systému, bude to jistě vést k přehřátí motoru. Zjistěte, že tato chyba je velmi jednoduchá. Jakmile se teplota blíží červené značce, zapněte kamna. Je-li z trysek studený vzduch namísto horké, není v systému dostatek chladicí kapaliny. Je to proto, že většina našich motoristů zahřívá naftový motor a benzin.

Pokračovat v jízdě s poloprázdným chladičem je velmi nebezpečné. V případě úniku chladicí kapaliny zastavte motor a zkontrolujte motorový prostor. Nejčastěji se motor zahřívá kvůli úniku trysek. Poškozené potrubí je třeba vyměnit nebo dočasně zabalit elektrickou páskou (až do uložení prvních dílů). V tomto případě chladicí systém naplní nemrznoucí směs do požadované úrovně.

Vzduchový kork

Pokud se motor zahřívá (VAZ nebo "Mercedes" není tak důležitý), je stabilní každých 1-2 hodin, což může být důvodem chlazení chladicího systému. V takovém případě je nutné řídit přední část vozu na svahu (výborná věž bude přejezdem), otevřít víko nádrže a radiátoru a počkat, až po 10 minutách se vzduch sám nevyjde. To je nejúčinnější způsob, jak eliminovat dopravní zácpy u automobilů a SUV.

Selhání ventilátoru

Ventilátor je přímo připojen ke snímači. Je to ten, který signalizuje, kdy teplota motoru prudce stoupá. Pokud ventilátor přestane pracovat, je pravděpodobně skrytý případ v čidle. Ten musí být vyměněn v případě poruchy. Také se ventilátor zapne násilím. Za tímto účelem stačí odstranit terminál, který přejde ke kabelu snímače.

Vyhřívaný radiátor

Jedním z nejpravděpodobnějších důvodů, proč je motor vyhříván, je přítomnost různých nánosů v systému. Na tryskách se může dostat nečistota spolu s destilovanou vodou, ale častěji se "skrývá" ve voštinových pláštích radiátorů.

K odstranění této poruchy musí být systém čištěn či čištěn. Posledně jmenovaná metoda je účinnější, jelikož v ní, při použití abrazivní chemie, se odstraní až 99 procent ložisek, které se na stěnách radiátoru nahromaděly roky.

Interní čištění vlastními rukama

Používáte-li namísto nemrznoucí kapaliny destilovanou vodu, pravidelně vyčistěte vnitřní části systému z nahromaděné stupnice. To se provádí pomocí speciálních nástrojů, které lze zakoupit v každém obchodě s hardwarem. Jsou jednoduše nazýváni: "odstraňovač vody". Také je lze nalézt v autosalonech nebo v autě. V druhém případě potřebujeme louh sodný a několik litrů teplé (nejlépe horké) vody. Tato směs se zředí v následujících poměrech: 1 litr kapaliny - 25 gramů sody. Látka se nalije do chladiče po dobu 15-20 minut. V tomto okamžiku je nutné nechat motor běžet v volnoběžných otáčkách tak, aby se měnil výrobek z celého chladicího systému. Je důležité, aby směs nebyla přeexponována uvnitř systému. Po 20 minutách v SOD, agresivní "chemie" začne korodovat nejen spodek, ale také tenké stěny samotného radiátoru. Po promytí se zpravidla tato směs stává rezavě. To znamená, že uvnitř chlazení motoru tam bylo velké množství bahna a ložisek. Po použití se nedoporučuje nalijte takovou tekutinu do zahrady - přemístěte ji do nádoby a vylévejte ji co nejdále z obytných budov. A ještě jedna věc: při práci s takovými prostředky byste měli používat gumové rukavice a pokusit se neinhalovat páry této směsi. Jsou velmi nebezpečné pro lidské tělo.

Vnější čištění

Stává se, že po čištění v autě se motor znovu zahřívá. "GAZel" a další domácí automobily by měly být v tomto případě vystaveny vyfukování stěn radiátoru. Podstatou této metody je odstranění různých nánosů, které se nahromadily na vnější části prvku. Mohou to být komárky, topolové chmýří a další nečistoty, které zabraňují normálnímu přenosu tepla radiátoru do vnějšího prostředí. Čistěte nebo propláchněte stěny dílů ručně pomocí vysavače nebo hadic. Ale je nejlepší, aby se trosky uvolnily pod velkým tlakem. Zároveň pamatujte na to, že radiátorové plástve jsou velmi křehké a tenké, takže foukání probíhá ze zadní strany chladiče. Drobné části, které nelze vyčistit hadicí nebo vysavačem, jsou ručně vyčištěny tenkou šicí jehlou, hřebíkem a jinými malými nástroji.

Jak ukazuje praxe, po externím a vnitřním čištění systému většina motoristů již nekladou otázky o tom, proč se motor zahřívá a jak zabránit varu nemrznoucí kapaliny. Navíc tato metoda je účinná nejen pro domácí, ale i dovážené automobily.

Jak se chovat, když se motor rychle zahřívá?

Když zjistíte, že se teplota šipky plynule dostává do červené stupnice, okamžitě otočte kamna na maximální výkon a zatlačte na silnici. Pokud po 1-2 minutách nedojde k poklesu jehly na normální úroveň, motor by měl být tlumený a kapota otevřena. Nerobte nic víc - počkejte, až se motor ochladí. Kategoricky nemůžete přelít studenou vodu na přehřátý motor! V takovém případě se na stěně blokové hlavy vytvoří mikrotrhlinky, což povede k nákladné opravě automobilu.

Po uplynutí 15 minut pečlivě odšroubujte ventil chladiče. V tomto okamžiku se mohou horké výpary dostat na povrch vašich rukou a spustit hoření, tak to máte, když máte oblečení s dlouhými rukama. Jakmile voda a výpary vyrazily na jednu stranu, opatrně přidejte chybějící chladicí kapalinu do chladiče.

Pro větší efekt musíte vynutit ventilátor, který přivádí studený vzduch k motoru, čímž ho ochladí (jak to udělat, jak jsme to řekli uprostřed článku).

Je třeba pokračovat ve velmi pečlivém pohybu. Chcete-li pokračovat, přidejte je vnitřní ohřívač při rychlosti nejvýše 50 kilometrů za hodinu. Tato rychlost je dostatečná k tomu, aby protiproudění vyfukoval radiátor a zatížení motoru nebude tak velké.

Dávejte pozor

Pokud potřebujete odšroubovat víko expanzní nádrže, nezapomeňte, že by se to nemělo provádět s vroucím motorem. Moderní automobily jsou vybaveny motory s provozními teplotami až do 100 stupňů Celsia, zatímco jejich SOD neustále pracuje pod tlakem. A když je ohříváno během ohřevu, nemrznoucí směs má schopnost rozšíření, spolu se vzduchem vytlačuje korku směrem ven neuvěřitelnou silou. Efekt bude podobný létání korku z pod šampaňským. Proto během provozu nikdy jej neodšroubujte, když je motor teplý, a zavřete jej jen do poloviny, aby byl umožněn únik nadbytečného vzduchu ze systému. Navíc je víko horké, takže je nevyhnutelné hoření s nesprávným zacházením.

Závěr

Zjistili jsme důvody, proč se motor zahřívá a také o způsobech jejich vyloučení. Nakonec dáte malou radu. Vzhledem k tomu, že je velmi obtížné určit přehřátí motoru na sedadle řidiče, měli byste si na něj zvyknout nalepit - po krátkém čase se podívejte na šipku teploty motoru. Takže si můžete vždycky všimnout problému včas a zabránit nákladné opravě ICE.