Co dělat, když auto vroucí na silnici: podrobné pokyny, řešení problémů, doporučení

Varování auta je nejnepříjemnější událostí, která se může stát každému majiteli vozidla. Důvodem mohou být různé aspekty - porucha vozu, nedbalost řidiče a tak dále. Než pochopíte, co sloužilo jako aktivátor varu motoru, musíte přijmout opatření, která ho ochladí. Koneckonců důsledky přehřátí jsou pohoršující, dokud není motor zcela vyměněn. A to je velmi drahé.

Pokud auto začalo vařit, co mám dělat? Existuje celý algoritmus, který musíme dodržovat v takovém souhrnu okolností.

Symptomy

Každý nadšenec automobilu by měl vědět, co se stane s motorem během vaření. Uvedením a znalostí všech těchto procesů se řidič bude moci v budoucnosti vyhnout takovým potížím.

Samozřejmě je nutné sledovat teplotu motoru. Téměř všechny moderní automobily zobrazují toto číslo. Palubní deska by měla mít teplotu motoru 85-90 stupňů. Tyto limity jsou považovány za normální pro práci "srdce" automobilu. Teplota o 5 - 10 stupňů více je již považována za vysokou. Jakmile se zvedne na takovou úroveň, ochlazuje chladicí kapalina. Označení tohoto procesu je pára, která pochází z kapoty vozidla. Pokud je ignorujete, poskytnete vozidlu podrobnosti o deformaci. A auto nakonec zastaví.

Příčiny

Zjistěte, že kvůli tomu, co vaše auto neustále varuje, můžete po příjezdu do služby. Ale v současné době ne všechny takové organizace vyvolávají důvěru. Proto musí mít každý majitel vozidla základní znalosti o svém "železném koni".

Důvody pro varu motoru:

• vadný chladicí systém;
• "Špinavý" provoz motoru;
• nekvalitní chladicí kapalina;
• lidského faktoru.

Důsledky

Varení samotného auta není tak hrozný problém. Všichni se ho bojí kvůli důsledkům. Vysoká teplota běžícího motoru ničí kvalitu pružných součástí (píst kroužky, odnímatelné olejem čepice). V důsledku toho se zvyšuje spotřeba spotřebního materiálu. Jmenovitě - olej. Důsledkem toho je nestabilní fungování mechanismu. A jako výsledek, drahé opravy nebo úplné nahrazení "srdce" auta.

Co mám dělat, když auto se vaří na silnici?

Pohybovat se po městě, každý z řidičů se jednou nedostal do dopravní zácpy. Akce je mimořádně nepříjemná jak pro nadšence automobilu, tak pro samotné vozidlo. Často v dopravní zácpě se auta začínají vařit. Pokud zjistíte, že teplota motoru překročila 90 stupňů, pak je čas učinit opatření k vychladnutí.

Co mám dělat, když auto začne vařit? Měl by jít na rameno a nechat ji vychladnout. V zimě to bude trvat asi deset minut, v létě na stejný proces to bude trvat asi půl hodiny. Nicméně, ne vždy v hustém toku automobilů, řidič má příležitost zastavit se po stranách. Proto je vhodné uchýlit se k malému triku: zapněte kamen. Její práce bude vyžadovat trochu tepla z motoru. Takže budete mít ještě trochu času, než se vůz vaří. Nevýhodou bude nepochybně nadměrné teplo v kabině vozidla.

Všechno je mnohem komplikovanější, když auto vřítí. Zde jsou potřeba další akce.

Co mám dělat, když auto se vaří na cestách?

• První věc, která se pohnula na okraj. Pokud pára nepoškozuje pod kapotou, ale pouze teplota motoru dosáhla horní hranice, pak není vhodné zastavit auto.
• Zapněte sporák. Nechte auto běhat na volnoběh.
• Počkejte, až teplota motoru klesne.

Proč nelze motor umlčet? Je to nemrznoucí směs. Jakmile motor přestane fungovat, chladicí kapalina přestane procházet systémem. Zastavení, téměř nemrznoucí nemrznoucí směs způsobí poškození součástí. Jmenovitě: vedou k jejich deformaci nebo vytvářejí zápachy páry, které se následně stávají překážkou pro normální provoz chladicího systému.

Všechno se stává mnohem vážnější, jestliže pára začíná spadat pod kapotu. Zde je nutné zcela zastavit, aby se motor zhutnil, protože jeho další práce mohou vést k rušení. Dalším krokem je otevření víka. To by mělo být prováděno s mimořádnou opatrností, protože by mohlo dojít k popálení.

Pára, která opouští chladicí systém, má vysokou teplotu, takže můžete dostat vážná zranění. Potom vyjměte zástrčku z chladiče. Někdy to pár klepá na vlastní pěst. A některé automobily jsou vybaveny restartovými ventily. V takovém případě nemusíte nic střílet. Je třeba poznamenat, že korok je také velmi horký. Pokud je k dispozici chladič se zpětným ventilem, stačí počkat, až se nemrznoucí směs ochladí. Časem to bude trvat deset minut až hodinu. Nyní víte, co znamená "vařit" auto a co dělat.

VAZ 2114, 2110, 2115 a několik dalších desítek domácích automobilů jsou vybaveny chladičem s malým objemem. Proto je třeba poznamenat, že s dlouhou cestou majitelé těchto strojů často čelí problému varu motoru. Současně je limit provozní teploty motoru o 108 stupňů. Ale stále byste neměli otestovat vůz a učit se jeho maximum.

Jak pokračovat v cestě?

Nestačí vědět, co dělat, když auto vřítí. Musíte mít koncept, jak připravit auto pro obnovení provozu.

Chybou mnoha řidičů je zředění nemrznoucí kapaliny. Jmenovitě - ve vroucí chladicí kapalině to přidávají, ale studená. To způsobí poškození bloku válců. Nakonec může jednoduše prasknout. Zvláště se jedná o výrobky z litiny. Proto se nemrznoucí směs přidá až poté, co motor ochladí alespoň na sedmdesát stupňů.

Při přidávání se ujistěte, že utáhněte hadici, která spojuje motor a chladič. Současně dojde k úniku vzduchových bublin z nich. Přidejte požadované množství nemrznoucí kapaliny a zkontrolujte hladinu oleje. Po varu motoru se zvyšuje. Podívejte se na měrku. Pokud na něm vidíte bílé mazivo, pak těsnění pod hlavou válce vyhořela. Nemůžete jít sám. Musíte zavolat odtahový vůz a dopravit auto do servisu.

Někdy je varu vlivem rozbití termostatu. To znamená, že chladicí kapalina běží pouze uvnitř motoru. Škody můžete zjistit pomocí studeného chladiče. V této situaci můžete jít sami, ale současně zapnout sporák a často zastavit.

Jak se vyhnout varu v budoucnu?

Navzdory skutečnosti, že mnoho řidičů zná algoritmus akcí pro přehřátí motoru, každý z nich se stále snaží vyhnout těmto extrémům. Od varu motoru ušetříte stálou kontrolu nad indikátory teploty na přístrojové desce. Současně je třeba pečlivě volit chladicí kapalinu. Nesnažte se zachránit nemrznoucí kapalinu. Nejlevnější chladicí kapalina je nejčastěji špatná kvalita, což nakonec může způsobit drahé opravy motoru.