Co je čerpadlo a co je v autě?

Jak víte, každý spalovací motor vytváří spoustu tepla. Část energie se přemění na točivý moment, ale nezapomeňte, že během provozu se motor výrazně zahřívá. Proto potřebuje dobrý chladič. Za tím účelem konstrukce spalovacího motoru zajišťuje chladicí systém, známý také jako SOD. Jeho složení zahrnuje řadu trysek, radiátor, termostat a různé pomocné prvky. Ale nejzákladnějším prvkem je čerpadlo. Co je čerpadlo a co slouží? O tomto a ne jen číst v našem dnešním článku.

Charakteristika a účel

SOD na většině typů autopaliv. Chladič je nalit do systému. Obvykle je nemrznoucí nebo nemrznoucí. Jak funguje chlazení? Tento proces je založen na principu cirkulace chladných a horkých proudů nemrznoucí kapaliny v systému. Pohybuje se po kanálech košile v motorovém bloku, tekutina odvádí část tepla a přenáší ji do prostředí (přes radiátor, který je v přední části motoru).Proč potřebuji čerpadlo v autě? Samotná kapalina v systému nemůže cirkulovat. A protože proces ohřevu je zde konstantní a intenzivní, chlazení by mělo být co možná nejúčinnější. Za tímto účelem inženýři přišli s speciálním čerpadlem. Je to ten, který zajišťuje cirkulaci chladného a horkého chladiva v systému násilně. Jaké další funkce má auto čerpadlo dělat? Je zajímavé, že navíc k výše uvedeným skutečnostem již žádná funkce čerpadla nepracuje. Ale z její práce závisí provozuschopnost a životnost pohonné jednotky. Přehřátí motoru je kritické a díky vodnímu čerpadlu běží motor v optimálním režimu teploty.Je užitečné vědět: optimální teplota motoru je prahová hodnota 85-90 stupňů. A motor je škodlivý nejenom při přehřátí. Také je motor poškozen tzv. Podhříváním (když je jehla snímače v rozmezí 60-70 stupňů Celsia). Spolu s tím, mohou nastat problémy s pohonnou jednotkou, včetně nesprávné mísení a zvýšenou spotřebu paliva (protože elektronika bude každý pokus zahřátí motoru k síle).

Kde se nachází?

Co je čerpadlo, už víme. Jedná se o čerpadlo, které je určeno k násilnému cirkulaci chladicí kapaliny. A je umístěn v samotném návrhu motoru. Pokud je to specifické, je čerpadlo umístěno v blízkosti bloku válců motoru a oběžného kola - v samotném chladicím plášti.

Zařízení

V konstrukci tohoto prvku jsou uvedeny následující podrobnosti:

• Bydlení.
• Ozubené kolo.
• Oběžné kolo.
• Osa.
• Ložiska a vycpávky.

Stručně o každém z výše uvedených prvků budeme popsán níže.

Bydlení

Představuje nosnou část čerpadla. Co je tělo, nemusíte vysvětlovat. Je to "odrazový můstek" pro umístění všech součástí vodního čerpadla. Výjimkou je kladka a samotné oběžné kolo. Jsou navenek. Čerpadlo je vyrobeno z hliníku. Aby se odstranily všechny možné netěsnosti, je ve spojení mezi tělesem a blokem válců instalován spoj. Jedná se o jednorázové pouzdro a po jeho odstranění nelze jej znovu sestavit. Také v těle vodního čerpadla je odvodňovací otvor. Zabraňuje nahromadění vlhkosti a nemrznoucí směsi v místě ložiska.

Olejové těsnění, nápravy, ložiska

Uvnitř čerpadla je ocelová osa. Ta je vybavena dvěma ložisky, které zajišťují rotaci. Obvykle je osa vyrobena z vysoce pevných ocelí. Ložiska samotná jsou uzavřeného typu. Uvnitř je mazivo, položené po celou dobu životnosti. Obvykle stačí na dlouhou dobu. Ložiska se obvykle ošetřují na 200 až 250 tisíc kilometrech. Nyní o vypchávce. K čemu je tento prvek? Slouží k utěsnění chladiva ložisky. Je nepřípustné, aby nemrznoucí směs byla v kontaktu s těmito prvky. V opačném případě se zhroutí. Epiploon je pryžový prvek, který je namontován na straně oběžného kola vodního čerpadla.

Řemenice

Řemenice je také označována jako "ozubené kolo". Slouží tomuto prvku, aby podnikl kroky klikové hřídele. Ozubené kolo lze nalézt na strojích s motory, kde má rozvodný mechanismus řetězový pohon. A na motoru s řemenicí "řemen" také poskytuje práci jiných kloubových mechanismů. Jedná se o kompresor klimatizace, posilovač řízení a tak dále. Na rozdíl od řetězových motorů během provozu nedochází k sklouznutí. Proto zde není přítomnost zubů na kole. Tento prvek je pevně připevněn k ose čerpadla.

Oběžné kolo

Je umístěna na druhé straně osy. Oběžné kolo je disk s křídly na něm (odkud a tak specifický název). Část je vyrobena z hliníku. V posledních letech však stále více a více vozů přichází s plastovými oběžnými koly. Část je pevně upevněna na ose čerpadla a rotuje se úměrně k klikové hřídeli. Co je spolehlivější - plast nebo hliník? Mnoho odborníků doporučuje volbu kovového oběžného kola. Nejlepší čerpadla na vozidle jsou vyrobena z hliníku - říkají motoristé.

Princip činnosti

Většina vozů (včetně modelu VAZ-2110) používá odstředivé čerpadlo. Je přiveden do provozu díky řemenovému pohonu. Moment k čerpadlu pochází z klikové hřídele. Takže zatímco motor běží, čerpadlo dostane rotaci z řemenice k oběžnému kola. Také se začne otáčet, což způsobuje, že tekutina cirkuluje systémem. Čím více řidič dává plyn, tím více je čerpadlo (oběžné kolo ve skutečnosti) rozprouděno. Díky tlaku dochází k proniknutí horké nemrznoucí směsi do chladiče a ochlazuje se tam. A z druhého z nich je již chladná chladicí kapalina v košili na bloku válců. Potom kapalina znovu absorbuje teplo a je zaslána do radiátoru. Také jeho část spadá na radiátor kamny, která je v salonu. To zajišťuje optimální teplotu vzduchu v kabině v zimě.

Proč dal další auto?

Na fórech najdete mnoho témat týkajících se zušlechťování chladicího systému motoru. Zejména se jedná o domácí automobily a rozpočet cizích automobilů (například "Daewoo Nexia"). Proč instalovat další čerpadlo na vozidlo? To se provádí pro zvýšení účinnosti kamny při volnoběžných otáčkách motoru. Protože se oběžné kolo otáčí ve stejné frekvenci jako klikový hřídel, jeho volnoběžná otáčky budou při volnoběžných otáčkách minimální. V důsledku toho, když je stroj v klidu, fungování kamen bude neúčinné.

Co je to další čerpadlo, málo zná. Ve skutečnosti je však taková "mazanost" po dlouhou dobu praktikována na "BMW" a "Mercedes". Systém umožňuje rychlejší pohon tekutiny v systému ohřevu a poskytuje horký vzduch v kabině. Bude motor zasekl z toho? Vůbec ne, říkají odborníci. Radiátor ohřívače není tak velký, že odvádí teplo z motoru při volnoběhu. Kde je instalováno doplňkové čerpadlo? Může být instalován na několika místech:

• Na vlásek u baterie.
• Připevnění standardní zvukové izolace na desce motoru.
• Na čepu u nádrže podložky.

Jako čerpadlo můžete vzít čerpadlo z "GAZelle". Připojení se provádí pomocí dvou hadic ve tvaru písmene S (je možné odpojit od "osmi"). Všechny trubky musí být utaženy svorkami a napájení musí být připojeno k ACSU. Tím se dokončí instalace přídavného čerpadla.

Takže jsme zjistili, co je v autě čerpadlo.