Předčasné a pozdější vznícení: znamení. Jak zjistit časné nebo pozdní zapalování, což je lepší?

Účinnost a hospodárnost spalovacího motoru závisí na tom, zda je časování zapalování správně nastaveno. Nastavení úhlu zapalování - to je podle mnoha mechaniky nejdůležitější operací v procesu ladění agregátu. Pokud je nesprávné vystavení a může to být buď ve směru redukce nebo postupu, pak to okamžitě ovlivní provoz motoru. Tuto operaci je třeba brát velmi vážně. Při provádění nastavení byste se měli snažit nepovolit příliš brzy nebo naopak pozdější zapálení. Zvažte, co je v pořádku s motorem časné a později zapalování, a také se naučit, jak určit úhel.

Charakteristika tramvajového zařízení a jeho uzlů

Na motoru s vnitřním spalováním benzínu má řadu prvků a mechanismů, které jsou zodpovědné za včasné dodávky napětí na zapalovací svíčky, aby mohla generovat jiskru. Následně bude moci k zapálení směsi paliva. Tyto komponenty představují samostatný mechanismus. V karburátoru a některých vstřikovacích vozidlech jsou tyto funkce prováděny tramplerem nebo vypínačem. Je v bloku válců. Vačkový hřídel je poháněn vačkovým hřídelem motoru. Distribuční hřídel má speciální vačky. Jejich hlavním úkolem je přerušit cíl ve správný čas. Po tomto otevření se na svíčce objeví jiskra. Pokud je produkováno dříve (s předstihem), pak bude energie plynů po určitou dobu působit na pohyb pístu. Pokud je jiskra pozdě, energie zajde za odchozím pístem a nemůže být realizována naplno. Takže včasné a pozdější vznícení je neefektivní činnost ICE. Trembler má vážnou nevýhodu. Toto opotřebení jeho mechanických prvků, v důsledku čehož se mění kvalita a okamžik změny jiskřiště. To rozhodně ovlivní provoz jednotky. Po chvíli bude vyžadovat nastavení úhlu zapalování.

Symptomy časného vznícení

Pro ty, kteří nevědí, jak určit časné nebo pozdní zapálení, tyto příznaky velmi pomohou. Takže v průběhu provozu motoru budou slyšet zvonky, kovové zvuky a klepání na válce motoru. V tomto okamžiku dochází k výraznému přetížení motoru a ložiska opotřebovávají více. Také dojde k prudkému snížení efektivity a účinnosti jednotky, počet otáček klikového hřídele se sníží. Tah mizí. Samozřejmě, že zvýšení spotřeby paliva a všechny mechanismy se opotřebovávají intenzivněji. Rovněž brzké zapálení může být diagnostikováno výbuchem vznícení směsi v době vysokého zatížení.

Symptomy pozdního vznícení

Jak jej definovat? Hlavní příznaky raného a pozdního vznícení jsou v některých bodech podobné. K dispozici je také zvýšená spotřeba paliva. Došlo ke ztrátě napájení. Pozdní bod však lze odlišit vyšší úrovní ukládání uhlíku ve spalovací komoře a také teplotou motoru. Přehřeje se.

Brzy nebo pozdě?

Časné a pozdější zapalování je pro motor špatné. Existují však motoristé, kteří vlastní domácí automobily, které záměrně vystavují poněkud odlišný úhel při startování a zahřívání motoru. Jiní regulují okamžik zapálení tak, aby to bylo dřív. Nejvýše jedno dělení. To dává nejlepší dynamický výkon při vysokých otáčkách. Při nízkých otáčkách se však síla výrazně zmenšuje. Nemůže být řečeno, že je to lepší - časné nebo pozdější vznícení. Jak v prvním, tak v druhém případě je nutné začít s cíli. Mělo by se určit přesně - stabilní a efektivní provoz nebo zvýšená dynamika a rychlé opotřebení součástí motoru.

Je-li auto na plyn

Složení paliva je jiné a v důsledku toho se spotřebuje mnohem rychleji. Jiný plyn má vyšší oktanové číslo. Z tohoto důvodu bude směs na bázi tohoto paliva pokračovat v hoření během fáze uvolňování. To bude mít negativní vliv na teplotu výfukového systému. Jedním z důležitých úkolů je optimalizace zapalování a spalování směsi plynových paliv. A pokud správně nastavíte úhel, můžete stále uložit. Proto je nutné vědět, které vznícení je lepší - dříve nebo později pro plyn. V případě HBO vykazují dřívější. Takže směs má čas vypálit před otevřením cesty výfuku. Tím nedojde k poškození součástí motoru, přehřívání výfukového systému, úspornější a efektivnější práce motoru.

Dieselové motory

Příznaky, které poukazují na časné a pozdní zapálení benzínových motorů, jsou rovněž relevantní pro vznětové motory. Ale kvůli jinému principu dieselové pohonné jednotky je třeba uvažovat o trochu jinak. Hlavním rozdílem mezi vznětovými motory spalovacího motoru a benzinovými motory je způsob zapálení směsi. V prvním typu motoru se směs vzduchu a paliva vznítí vlivem tlaku a horkého vzduchu. Nastavením zapalování v pohonné jednotce nafty je nastavení požadované doby vstřikování. Palivo musí být přiváděno do spalovací komory na samém vrcholu kompresní fáze. Pokud je úhel nesprávný, palivo není dodáno včas. To vede k nerovnováze v provozu motoru a neoptimálnímu spalování. V dieselovém motoru je hlavním prvkem vstřikovací čerpadlo. Spolu s tryskami vykonává úkol dávkování a dodávku paliva do spalovacích komor. Majitelé těchto automobilů musí vědět, jak zkontrolovat včasné nebo pozdější vznícení v naftě. Úhel vstřikování je řízen posunem vstřikovacího čerpadla. Ne vždy existují potřebné štítky. Práce se proto provádí experimentálně. Vyjměte vysokotlakou hadičku z libovolného vstřikovacího ventilu a na její místo nasaďte jinou, průhlednou. Dále změřte horní hranici paliva v době zapálení. Na řemenici nastavte požadovanou značku. Poté se klikový hřídel a vačkové hřídele přizpůsobí značkám.

Jak zkontrolovat úhel na karburátoru?

U karburátorového motoru je možné zkontrolovat časné a pozdější zapalování pomocí stroboskopu a výstražného světla. Pro testování se zkušební kontrolkou je paralelně připojen k kondenzátoru. Poté přes kliku otočte klikový hřídel. Proveďte to, dokud je deska na rotoru co nejblíže ke kontaktu umístěnému na uzávěru spínače. Zatímco svítilna nesvítí, kliková hřídel se pomalu otáčí. Štítky na něm a na rozvaděči se musí shodovat. Pokud se kontrolka rozsvítí předtím, než se značky shodují, nebo poté, co je zapalování nesprávně nastavena. Existuje jiný způsob, jak stanovit časné nebo pozdní zapalování v naftě. Použije se stroboskop. Zařízení je součástí zapalovacího systému. Poté nastartuje motor a musí běžet na volnoběh. Stroboskop je odeslán řemenice klikového hřídele tak, aby svítilna rozsvítila značky. Protože bliká v okamžiku, kdy v prvním válci vznikne jiskra, značka na řemenici bude pevná. Pokud je úhel správně nastaven, budou se štítky shodovat. V opačném případě je nutná úprava.

Jak zkontrolovat časování zapalování za chodu?

To je další způsob, jak zjistit pozdější nebo časnější vznícení. Mohou být použity, pokud není k dispozici stroboskop a kontrolní lampa. Je třeba jít ven na dálnici, zrychlit auto a jít na čtvrtý rychlostní stupeň. Rychlost by měla být udržována v rozmezí 50 km / h. Potom s ostře pohybem zatlačte brzdu. Pokud se po této době objeví tiché a krátké zvuky výbuchu, správně se stanoví okamžik zapálení. Pokud jsou zvuky hlasité, pak je časnější. Pokud jsou zcela chybějící, pak je to pozdní roh.

Výsledek

Problémy se zapalováním nenese vlastníka auta vůbec nic. Mírné odchylky od normy nejsou kritické. V průběhu času však bude motor pracovat stále méně efektivně. Pravidelně se doporučuje nastavit časování zapalování.