Kazaňský státní letecký závod pojmenovaný po SP Gorbunov

Kazanský letecký závod Gorbunov je přední ruská letecká společnost se specializací na shromažďování strategických bombardérů, civilních a speciálních letadel. Od roku 2013 je pobočkou PJSC "Tupolev".

Popis

OJSC Kazan Aviation Plant se nachází v Kazani, hlavním městě Tatarstánu. Vedle hlavní výroby provozuje nedaleké zkušební letiště Borisoglebskoye. Podnik hrál důležitou roli v obranné schopnosti země. Dále byly vyrobeny bombardéry se strategickým účelem, včetně těch schopných přepravovat jaderné zbraně.

KAZ má vysoký vědecký a výrobní potenciál. Získané zkušenosti nám umožňují rozvíjet pokročilé projekty. Ve svých zdích jsou shromažďovány specializované linery nejvyšší spolehlivosti pro velitelství prezidenta Ruské federace, generálního štábu a zpravodajské struktury.

Pracovní každodenní život

Kazaňský letecký závod byl původně založen jako pobočka moskevského leteckého závodu. Pokládka první dílny začala v roce 1932, v roce 1935 byly vybudovány hlavní objekty. Souběžně byl vybudován motorový závod, obytná oblast s názvem "Sociální město". Nicméně represivní represe vedly k přeskoku pracovníků a skutečná výroba letadel mohla být organizována teprve v roce 1938.

Původní plány jsou grand - Giants sbírat Sky-ANT 16, ANT-20 ( "Maxim Bitter"), ANT-26 (16-ton pumový náklad a 95 m rozpětí křídel). Nicméně, další plány na papír nešel. Ze tří položené na zásoby v roce 1936 těžká letadla ANT-20bis až do roku 1939 se podařilo shromáždit první z nich (se státní zakázky na 18 jednotek). Zkušenost s výrobou bombardéru DB-A "Annushka" byla také neúspěšná.

K slávě vlasti

V roce 1939 se Kazanský letecký závod začal ovládat nový model "Stroj č. 2" - budoucí design Pe-8 Petlyakova. Dálný čtyřmotorový bombardér se stal hlavním v DKA červené armády a přinesl továrně zasloužené vítězství v práci. Pe-8 (ANT-42) se stala prvním sovětským vysokorychlostním vysokorychlostním letadlem třídy "Flying Fortress". V porovnání s úhlovým "pomalým pohybem" předchozích generací měl elegantní zjednodušené formy.

O něco později byl hlavním modelem pro firmu střemhlavý bombardér stejného konstruktoru Pe-2. Během války získal KAZ zhruba 10 000 vozů. Produkce fungovala bez zastávek, víkendů a svátků.

Zařízení strategického významu

Druhá světová válka ukázala důležitost těžkých bombardérů dlouhého doletu, které by mohly paralyzovat infrastrukturu a výrobu nepřítele. S rozvojem silnějších bomby se zvýšila jejich účinnost. V prvních letech míru vyrobila společnost Kazan Aviation Plant kopii známého amerického modelu B-29 pod značkou TU-4. Pístové letouny s letovým rozsahem nepřesahujícím 5000 km však nebyly kontinentální. Namísto toho se USA staly hlavním geopolitickým protivníkem SSSR.

Průlom stal reaktivní strategické Tu-16 je schopen vykonávat i jako bombardér a jako raketový nosič, průzkum, tankování a tak dále. D. Rychlost 980 km / h a zvedací výšce až 13400 metrů umožňují snadné dost překonat řadu nepřátel protivzdušné obrany. Rozsah byl dokonce nižší než u Tu-4 - 4000 km. Byl účinný proti námořním silám, přidal palebná síla sovětského námořnictva a pobřežní obrany. První sériové zařízení bylo vyrobeno v KAZ v roce 1953. Statisticky, Tu-16, odvozený od ruského systému Air Force až v 90. letech, je nejdelší-žil ve světě letadlem. Jeho modifikované analogy i nadále slouží v Číně a řadě dalších zemí.

Další etapou byla rodina vzdálených podzvukových strategických raketových letadel Tu-22. Základní model byl vyroben v letech 1960 až 1966. Bylo shromážděno celkem 311 jednotek. Od roku 1967 do roku 1990 byly provedeny úpravy Tu-22M (0-1), Tu-22M2 a Tu-22M3 se zlepšenou aerodynamikou a technickými vlastnostmi.

Civilní letadla

Kromě bojových letounů vyráběla společnost Kazan Aviation Plant osobní letadla. Na počátku 50. let byla vláda na základě úspěšného modelu Tu-16 pověřena konstrukcí letounu pro přepravu cestujících a nákladu. Jako výsledek, Tu-104 byl vytvořen - první v dopravě USSR osobní letadlo na proudovém pohonu. V roce 1956 byla vytvořena zdokonalená verze Tu-110 pro party aparát a generální tajemníky.

V šedesátých letech byla část kapacit přeorientována na dálkový transport IL-62, který byl nahrazen IL-62M. Do roku 1994 bylo vyrobeno 278 jednotek obou verzí. V polovině devadesátých let KAZ zvládl model Tu-214, který byl certifikován v roce 1997. Projektová kancelář nyní pracuje na projektech cestujících v dálkách Tu-324 a Tu-330.

"Bílá labuť"

18.1.1981 První let provedl dříve nebývalý super-těžký bombardér Tu-160, nazvaný v NATO "Blackjack". Jeho jedinečný tvar se zametáním křídlem v letu připomíná hrdý ladný labuť. Proto je v Rusku láskyplně nazýván "White Swan".

Ačkoli jeho výroba byla přerušena, Kazanský letecký závod. SP Gorbunov od prezidenta obdržel příkaz k obnovení shromáždění strategického bombardéru se zdokonalenou avionikou, novými elektronickými a technickými součástmi. Rozsah téměř 14 000 km vám umožní zasáhnout cíle na jiných kontinentech. Tu-160 je základem letecké složky "jaderné triády" Ruska.

Výroba

V současnosti KAZ provádí následující práce:

• Modernizace Tu-22M3.
• Výroba, servis Tu-160.
• Výroba, údržba modifikací Tu-214.
• Servis IL-62M.
• Výroba speciálních letadel.
• Vývoj nových letadel.

Kazanská letecká továrna zůstává uznávaným orgánem v budování letadel. Spojením s PJSC "Tupolev" se urychluje zavedení nových modelů letadel a umožňuje sjednocení výroby.