Kazanský vrtulníkový závod - od biplanů po Ansat a Mi-38

Vrtulníky v SSSR začaly stavět později než v USA, ačkoli ruský inženýr vynalezl toto vozidlo Igor Sikorsky.

Jak začala výroba letectví v Kazani. Budoucí vrtulníkový závod v Kazani

Před válkou v kazaňské letecké továrně nebylo. Ve městě Leningrad, podle rozkazu Lidového komisařství leteckého průmyslu ze 4. září 1940, byla založena letecká výroba. Invaze Hitlerových jednotek vytvořila hrozbu pro celý obranný komplex a bylo rozhodnuto evakuovat některá zařízení do zadní části. Takže továrna Leningrad letadla na číslo 387 bylo v sovětském hlavním městě Tatarstánu, který se sloučila s jinou výrobou, dříve zabývající se výrobou označují díly mají příliš málo mluví nevzdělaný číslo 169. Byl postaven v Kazani malý dvouplošník Po-2 (bývaly, před válkou, nazvaný U-2 a byly určeny pro výcvik pilotů). Tyto letouny, neatraktivní vzhled a vyrobeny převážně ze dřeva, provádí své poslání chránit vlast: byly použity pro průzkum a dokonce provedl noční bombardování. Z brány továrny bylo na letiště přistoupeno jedenáct tisíc kusů.

Po válce

Potřeba letadel po vítězství klesla, ale zemědělská technika nestačila: devastace. V závodu č. 387 začaly vyrábět kombajny C-4 - první samohybné technické zařízení schopné provádět řadu terénních prací. Tento úkol byl naléhavější než kdy jindy, nebylo dost pracovníků, bylo nutné zvýšit úroveň mechanizace venkova. A stavitelé letadel se vyrovnali, kolektivní a státní farmy SSSR obdržely devět tisíc kusů. Nicméně tato rostlina nebyla vytvořena pro výrobu zemědělských strojů.

Znovu na obloze

V roce 1951 byly dokončeny v MIL Mil Design Bureau projektové práce na první sovětské masové vrtulníku Mi-1. Bylo to lehké auto, které dokázalo zvednout až tři lidi, včetně pilota. Ale to bylo s ní, že kazaňský helikoptérový závod začal pracovat v tehdejším novém subsektoru konstrukce letadel. V roce 1954 se jim podařilo zvládnout nový stroj Mi-4, jehož design byl tak úspěšný, že cizí země ho začaly kupovat. To bylo také užitečné pro potřeby sovětské armády, Aeroflot a polárního letectví. V roce 1965 začala výroba tohoto mistrovského domácího průmyslu - Mi-8, který se stal nejznámější, populární a oblíbená rotorcraft v historii sovětského leteckého průmyslu. V roce 1966, závoj tajemství bylo zrušeno, a místo anonymní čísel „schránka“ přijal novou značku - vrtulníku závod v Kazani. Ona se stala slavnou po celém světě.

Ansat

Sovětský letecký průmysl byl vždy obklopen zájmem vlády, v ní pracoval nejlepší odborník, elita inženýrské třídy. Po zhroucení SSSR Kazanský vrtulníkový závod zaznamenal stejné problémy jako celá národní ekonomika. Řízení podniku se však nevzdávalo a nedovolilo zříceninu podniku, který mu byl pověřen. Vytvořeno v tichá devadesátá léta otevřená akciová společnost pokračovala v podnikání, jelikož se zdálo, že to může přinést pouze ztráty. V závodě JSC v Kazaně začala v roce 1997 sestavovat první kopii společnosti Ansat - nového typu automobilu, lehkého a malého, který trh potřeboval. Schopné nést až devět lidí, vrtulník vzhledem ke své nákladové efektivnosti by mohly být použity v mnoha různých oblastech života, počínaje výcvik pilotů ( „Ansat-U“) před letem „ambulance“. Dva výkonné motory (používal americký Pratt Whitney) poskytují rychlost 250 km / h a vysokou rychlost stoupání. Stroj je kompaktní, jeho délka je o něco málo větší než 13 metrů.

Nové horizonty

Ansat je stále jedinečný. V post-sovětském období nebylo v Rusku navrženo žádné jediné vrtulníky, ale na OAO Kazanské vrtulníkové továrně se to podařilo. V minulých desetiletích však existovaly nedostatky. SSSR zdědil bohaté dědictví, které mělo být odloženo rozumně. Pokračoval v práci v tomto směru Kazan vrtulník závod, jehož adresa (Tetsovskaya Street, č. 14) se nestal místem pro skladové komplexy, nákupní a zábavní centra a supermarkety. Na základě slavné Mi-8 byla uvolněna jeho úprava Mi-17 s moderní avionikou a elektrárnou. Slibným vývojem je Mi-38, který se bude vyrábět od příštího roku. Pro potřeby podniku se zakoupí nejmodernější zařízení a vyškolení zaměstnanci. Jak víte, kádry se rozhodují hodně.