Světlé vrtulníky Ruska. Výroba lehkých vrtulníků v Rusku

Tvorba a výroba helikoptérských zařízení v Rusku začala ve dvacátých letech dvacátého století a byla zaměřena na uspokojení zájmů státu a jeho výkonných orgánů. Během existence SSSR se jednalo především o sériovou výrobu středních a těžkých vrtulníků, které byly ve službách ozbrojených sil a používaly se v některých odvětvích národního hospodářství. Lehké vrtulníky

Článek se zaměří na některé modely malých vrtulníků vyráběných v Rusku.

Kde se používají lehké vrtulníky?

V současné době lehké vrtulníky Rusko se používá v následujících úkolech:

• hlídka dlouhých potrubí, vedení vysokého napětí, dálnice a dálnice;
• práce na monitorování životního prostředí;
• dodávka malých nákladů a poštovních zásilek;
• poskytování obchodních a civilních letů;
• výcvik pilotů v letových školách.

To je zdaleka ne úplný seznam průmyslových odvětví, ve kterých je použití vrtulníků vhodné, protože počet okruhů jejich použití se každým dnem zvyšuje.

Dnes, plíce helikoptéry Ruska postupně přemísťovat z uvedených oblastí jejich těžkou a střední leteckou dopravu. To je způsobeno skutečností, že jeho provoz ve srovnání s malými stroji je ekonomicky nevhodný.

"Mi-34" - první lehký vrtulník v Rusku

Výroba malých helikoptér "Mi-34" začala v roce 1993, kdy vznikla Open Society "Light Helicopters Mi". Iniciátoři to bylo vedoucí ruské společnosti podílející se na výstavbě letecké dopravy, jako je Mil Moskva vrtulník závod, závod „Progress“ Arsenyev Aviation Company, Vyatka Strojírenství Plant „Avitek“ společnost „jednotka“ a dalších organizací. Cílem společnosti je rozvíjet a dále masová výroba lehkých vrtulníků „Mi-34“ a jejich modifikací, hledání potenciálních zákazníků, zavést službu, postup při opravách automobilů, organizování vzdělávacího procesu pro piloty a technický personál, vývoj nového malého vrtulníky.

Výsledkem činnosti tohoto podniku bylo vytvoření prvního certifikovaného lehkého vrtulníku "Mi-34S" v Rusku. Takový vrtulník se používá k přepravě cestujících a nákladu, organizování leteckých hlídek, výcviku a výcviku pilotů, posuzování následků nouzových situací a řešení provozních problémů městskými a obecními službami měst.

První lehké helikoptéry Ruska "Mi-34S" jsou i dnes konkurenceschopné jak na domácím trhu, tak v zahraničí.

Letecké vrtulníky Ansat

Světlý vrtulník "Ansat" vytvořili inženýři projektového úřadu společnosti JSC "Kazan Helicopter Plant". Pro rozvoj tohoto modelu vrtulníků začali zaměstnanci podniku v roce 1994. První vůz vylezl do nebe v roce 1999 a byl vybaven elektronickým systémem dálkového ovládání. Hromadná výroba společnosti Ansat začala v roce 2004.

V závislosti na konfiguraci může být helikoptéra použita k řešení nouzových záchranných, sanitárních, hlídkových a výcvikových úkolů.

Tento vrtulník má schopnost přepravovat zboží o hmotnosti 1300 kg a je schopen přepravit až devět cestujících. Vrtulník má dostatečně dobrý výkon letu: jeho letu může být vzdálenost 520 km cestovní rychlost dosahuje 240 km / h, maximální výšku - 6 tisíc metrů.

Světlé helikoptéry Ruska "Ansat" jsou v provozu s armádou a ministerstvem pro mimořádné situace v Ruské federaci.

"Ka-226" - základ vrtulníkové flotily Ruské federace

Vrtulník Ka-226 je produktem hluboké modernizace vrtulníků typu lehkých vrtulníků Ka-26 a Ka-126. Toto letecká doprava si udržel nejlepší vlastnosti svých "rodičů" a získal vyšší výkon v oblasti úspornosti paliva a kvality přepravy.

V současné době se "Ka-226" může nazývat "opěradlem" v řadě lehkých vrtulníků v Rusku. Koneckonců dostal nový typ trupu trupu, skládající se z hliníkových slitin a skelných vláken. Kokpit se stal příjemnějším. Má nové vybavení, které vám umožní létat ve dne iv noci bez ohledu na povětrnostní podmínky. Přepravní kabina je odnímatelná. Toto uspořádání umožňuje instalovat další sedadla pro cestující s celkovým počtem až 9 kusů, vybavit vrtulník lékařským modulem a zajistit zvláštní prostor pro přepravu nákladu.

Helikoptéry "Ka-226" mohou být použity pro různé účely. Například, EMERCOM Ruska používá takové vrtulníky k záchranným operacím, stejně jako sanitární a protipožární vozidla. Městské úřady měst využívají tuto dopravu jako sanitku, pro vymáhání práva a přepravu cestujících. Pro mnoho technických parametrů překračuje světlový vrtulník "Ka-226" analogy zahraniční výroby.

Dále budou zvažovány lehké vrtulníky ruské produkce "Berkut".

"Berkut" - nová fáze konstrukce vrtulníků

Světlý vrtulník "Berkut" byl vyvinut soukromou společností "Berkut Aero" a je přímým konkurentem západních malých vrtulníků. Hlavní rozdíl mezi ruským strojem a jeho zahraničními rivaly je použití koaxiálního schématu, který zahrnuje použití dvou rotorů namísto jednoho.

Rozsah takového vrtulníku může být 600 km, cestovní rychlost dosahuje 170 km / h, maximální letová výška je až 3500 metrů.

Lehké vrtulníky Rusko „Golden Eagle“ pro dnešek jsou velmi konkurenceschopné na trhu, protože mají nižší pořizovací náklady, nevyžadují vysoké náklady na údržbu a může se stát zásadní a všestranné pomocníky v řadě průmyslových odvětví a podniků.

"Afalina" - nejnovější ultralehký vysokorychlostní vrtulník

V roce 2015 vytvořili ruští inženýři nejnovější vrtulník "Afalina". Tento model patří k lehkým dvoumístným jednomotorovým vrtulníkům, které používají dvojitý koaxiální schéma a tandemové uspořádání pilotů. "Afaline" může pokrývat vzdálenost až 750 km a má maximální rychlost až 250 km / h.

Podle společnosti-developer, takové lehké vrtulníky nemají žádné analogy v Rusku ani v zahraničí. "Afaline" může být doplněna o konvenční automobilové palivo a je univerzálním asistentem ministerstva pro mimořádné události, ministerstva vnitra a dalších státních institucí Ruska.

Světlé helikoptéry Ruska v armádě armády

Světlé vrtulníky Ruska lze vidět v armádách armád Ruska i zemí Středního východu, Afriky, Asie, Latinské Ameriky. Armáda oceňuje tyto stroje za svou multifunkčnost, dostupnost, hospodárnost, schopnost používat v omezeném prostoru. Letecké vrtulníky jsou také v arzenálu námořních sil jako bojové jednotky při provádění záchranných akcí a evakuace nemocných, zraněných a zraněných.

Závěr

V Rusku dnes existuje několik desítek řemeslníků, kteří doma sestavují malé vrtulníky. Tito lidé vymýšlejí a konstruují takové stroje, vykreslují internetové kresby lehkých vrtulníků a sdílejí své zkušenosti na speciálních fórech. Například jedním z těchto mistrů je Dmitrij Dmitriev z Togliatti.

Ruské lehké vrtulníky v současné době získávají rostoucí popularitu a stávají se univerzálními asistenty v různých oblastech. S nízkými náklady na provozní náklady úspěšně nahradí středně těžké a těžké stroje, které nejsou vždy efektivní při řešení konkrétních úkolů. Vzhledem k rozsáhlým zkušenostem s konstrukcí vrtulníků mají ruské lehké vrtulníky vysoký ukazatel konkurenceschopnosti na domácím trhu i mimo něj.