Vrtulník `Ansat`: specifikace a fotografie

Vrtulník Ansat je lehký víceúčelový model určený pro civilní, specializované a vojenské použití. Tuzemský analog "Eurocopter" vyvinula společnost Kazan Aviation Plant. Vrtulník může mít různé varianty provedení: od přepravy cestujících a nákladu až po hlídkové a záchranné operace.

Dějiny stvoření

V roce 1996 začala být pro KAZ navržena helikoptéra Ansat, jejíž vlastnosti nejsou nižší než analogie zahraniční výroby. O rok později byl sestaven první prototyp, který se vznesl 17. srpna 1999. Kazanský letecký závod Vsadil se na tento model se zaměřením na vytvoření základních zdrojů společnosti.

Několik let byla provedena práce na jeho certifikaci. V roce 2013 Mezinárodní letecký výbor uvedl model v leteckém registru s právem přepravovat nákladu. V roce 2014 byl vydán dodatek, který by umožnil použití helikoptéry Ansat v Rusku pro osobní dopravu. V roce 2015 byl nový přístroj testován Medveděvem. Podle Dmitrije Anatoljeviče se auto líbilo. Poté, co ruská vláda dala novinku novinku, vyjádřila svou připravenost letět s tímto vrtulníkem v budoucnu.

Popis

Vrtulník Ansat je vyráběn v zařízení závodů pro vrtulníky v Kazani, který je součástí sjednocené holdingové vrtulníky Ruska. Dvoumotorový motor, postavený na klasickém jednočinném schématu s řídicím šroubem, má několik výhod oproti podobným modelům. Letoun obdržel celokovové pouzdro, kompozitní nepružné prvky a lopatky ze skleněných vláken.

Verze pro helikoptéru pro cestující má nejvhodnější kabinu ve své třídě. A salon může být rychle transformován. Tato možnost je důležitá, pokud je to nutné pro rychlou výměnu vrtulníku za speciální úkoly.

Kromě přepravy nákladu / osobní přepravy může být společnost Ansat používána k pozorování, pátrání a záchraně, požárům. Nejnovější verze, která byla v květnu 2015 doplněna certifikátem, je vybavena sanitární kabinou.

Vrtulník "Ansat": technické charakteristiky

Původně byl vrtulník vytvořen elektrickým systémem dálkového ovládání (KSU-A), který z něj činil první zařízení na světě s podobným systémem. Později bylo rozhodnuto vytvořit verzi s tradičním hydromechanickým řídícím systémem. Jak uvedl Vadim Ligay, generální ředitel KVZ, důvodem bylo zesílení požadavků na certifikaci civilních vozidel s KSU-A. Výměna řídicího systému však neovlivnila ani hmotnost stroje ani jeho charakteristiky:

• Celková délka je 13,54 m.
• Výška šrouby - 3,5 m.
• Šířka je 2,6 m.
• Posádka - 1 nebo 2 piloti.
• Užitné zatížení je až 7 (10) cestujících nebo 1,3 tuny nákladu.

Světlý vrtulník "Ansat" má celokovový trup. Ne výkonové prvky jsou vyrobeny s použitím kompozitních materiálů. Šroubové nože jsou vyrobeny ze skelných vláken. Hlavní náboj rotoru je navržen jako sklopná schéma, která umožňuje dosažení vysoké úrovně ovladatelnosti a úsporu provozních nákladů.

Motory

Původně vrtulník Ansat byl vybaven dvěma turbovrtulovými motory PW207K vyráběnými společností Pratt Whitney Canada. Jsou vybaveny dvoukanálovým elektronickým digitálním řídicím systémem (FADEC). Při nouzovém vypnutí jednoho z nich může vrtulník pokračovat ve startu.

Výkon každého z motorů v režimu vzletu dosahuje 630 litrů. s. Rychlost rychlosti zařízení dosahuje rychlosti 250 km / h. Stroj vybavený základními cisternami je schopen letět ve vzdálenosti až 510 km.

V budoucnu bude helikoptéra Ansat převedena (zcela nebo částečně) na elektrárny domácí výroby. Momentálně jsou motory VK-800V testovány společností OAO Klimov. Tyto motory budou základem všech typů lehkých ruských letadel. V turbovrtulové verzi se také plánuje instalovat na letouny, letadla s lehkým motorem. U VK-800V byla technická dokumentace plně vyvinuta a schválena a byl vytvořen předběžný návrh. Napájecí jednotka byla úspěšně testována.

Letový výkon

Vyhlídková helikoptéra "Ansat", jejíž fotografii byla publikována mnoha médii, má vynikající manévrovatelnost. Poměrně malá velikost vám umožňuje používat vrtulník v městské dopravě.

Maximální rychlost, kterou Ansat může létat, je 275 km / h (jízda 250 km / h). Zařízení je schopno vzít na palubu až 1234 kg nákladu nebo až sedm (v případě potřeby až deset) cestujících.

Stroj je vybaven palubním zařízením, řídicím a navigačním systémem, informačním systémem, multifunkčními indikátory a varovným systémem pro poruchy. Vrtulník lze provozovat buď ručně nebo automaticky. Helikopter je schopen letět v jednoduchých a náročných povětrnostních podmínkách.

Vyhlídky

Vrtulník Ansat, jehož fotka zaujme vizuální lehkostí a rychlostí designu, otevírá nový milník v domácím leteckém průmyslu. Ruská konstruktéři prokázali, že mohou vyrábět manévrovatelné, ekonomické a snadno udržovatelné vrtulníky pro civilní použití.

V květnu 2015 byly na "Ansat" umístěny první obchodní příkazy. Tři auta byla rezervována leteckou společností "Tulpar", další dvě strany byly objednány leteckou společností "Vector". Za účelem zřízení přímých kontaktů s provozovateli vrtulníků v červnu 2015 uspořádala KHPZ oficiální představení společnosti Ansata, ve které se zúčastnilo více než 70 odborníků z ruských leteckých společností a speciálních leteckých společností. V rámci regionální spolupráce přešla společnost KAZ v roce 2016 ministerstvu zdravotnictví Tatarstánu přístroj vybavený ultramoderním lékařským modulem.

Do roku 2017 získaly letecké síly asi 40 jednotek Ansat-U, upravené pro použití v armádě. Používají se pro výcvik pilotů, demonstrační lety, hlídky a další účely.

Velká zakázka je uzavřena s čínskými kolegy. V roce 2018 budou dodány dva "Ansatov" vybavené lékařským modulem. Do roku 2019 se ruské vrtulníky zavázaly převést dalších 6 civilních jednotek. Zvláštní zájem mají úpravy VIP verze pro přepravu významných hostů, vedoucích pracovníků společnosti a vysokých představitelů.