Khrunichev rostlina: historie, výrobky, adresa

Závod Khrunichev je vedoucím leteckým podnikem se storočí dlouhou historií. Zde byly vyrobeny první domácí osobní automobily "Russo-Balt", obrněné automobily, civilní a vojenské letadla. Od šedesátých let vyvíjí společnost raketovou a kosmickou technologii.

Druhý automobilový průmysl

Počátek 20. století byl poznamenán rychlým vývojem technologie s vlastním pohonem. Za prvé, do Ruské říše byly dovezeny automobily z Německa a Francie. Později v Rize byla otevřena první továrna na výrobu automobilů s ICE pod značkou "Russo-Balt". Další domácí automobilové centrum bylo Moskvě. Název rostliny Khrunichev vede svou historii od roku 1916, kdy začala výstavba druhé automobilové továrny "Russo-Balt" v Fili.

Revoluce však přerušila plány akcionářů. Podnik byl znárodněn a byl doplněn novou mocí. V roce 1921 byla rostlina přejmenována na 1. obrněný a odjel do úřadu obrněného sboru Rudé armády. O rok později předcházely prvních 5 vozů před vedením Kremlu.

Nejdřív letadla

Jakkoli se to může zdát divné, úspěšné nastartování podniku způsobilo jeho opětovné profilování. Bylo rozhodnuto vyrábět na základě svých kapacit více technologických produktů - celokovových letadel. Vzhledem k tomu, domácí designérské školy v tomto směru byla továrna Khrunichev v roce 1923 připustil, německou společnost „Junkers“. Hlavní modelové řady byly lehké letadlo Yu-20 v dopravě a průzkumu.

V roce 1925, zotavující se z občanské války, ekonomika již byla schopna vyrábět letadla vlastními silami. Smlouva s „Junkers“ byl zrušen, a v roce 1927 byla společnost reorganizována do rostliny №7 (později. - v №22 výročí 10. října). Od té doby se závod Khrunichev v Moskvě stal nejmodernějším výrobcem letadel v zemi. V krátké době byly vybudovány nové dílny, vyškoleny byly vysoce kvalifikované pracovníky.

Sestavení

Před druhou světovou válkou podnik vyráběl širokou škálu leteckých zařízení. Prvním narozením bylo celokovové průzkumné letadlo navržené Tupolevem R-3 (ANT-3). Na jaře roku 1929 rostlina vyrobila 79 strojů. Od roku 1928, ve spojení shromážděny stíhací polutoraplany I-4 (ANT-5), unikátní pro období bombardér třídy TB-1 (ANT-4). V únoru 1932 vystoupil na oblohu těžký bombardér TB-3 (ANT-6).

Na P-6 (menší verze TB-1) byl nejprve studován severní pól před přistáním expedice Papanin. V pozdních 30. letech se stal nejvýznamnějším bombardérem první linie SB (ANT-40), vyrobeno 5695 jednotek. Před válkou byl vyvinut úspěšný model ponorného bombardéru Pe-2.

S vypuknutím Velké vlastenecké války se závod Khrunichev přepnul na opravu poškozených letadel. Současně vynikající návrhář Ilyushin navrhl Il-4 (DB-3F), který se stal hlavním bombardovacím a torpédovým bombardérem. V roce 1942 vyvinul Tupolev Tu-2, který se stal hlavním modelem podnikání. Do konce druhé světové války bylo vyrobeno 1700 vozidel.

V roce 1946 byla výrobna pověřena řízením výroby Tupolevových tryskových bombardérů modelů Tu-12 a Tu-14. Od roku 1949 jsou hlavními produkty strategická letadla. Mezi ně patří:

• "Létající pevnost" Tu-4 (1950);
• bombardovací nosič jaderných zbraní M-4 (1953);
• 3M (modifikace M-4 se zlepšenými motory) (1956);
• tryskový čtyřmotorový bombardér M-50A (1959).

  

Raketová budova

Nasazení Spojené státy americké v 60. letech mezikontinentální balistické rakety (více než 900 nosných raket) typy „Titan-1“, „Titan-2“ a „Minuteman-1“, které jsou schopné nést jaderné hlavice na území SSSR, požadované doby odezvy. 30. března 1963 vydal dekret o výstavbě domácích ICBM UR-100 vývoj Chelomey VN. v závodě. M.V. Khrunichev ve Fili.

Sestava raketových jednotek UR-100 představila řadu nových vědeckých a technických a designových řešení a v roce 1967 byla přijata. V některých letech dosáhl celkový počet UB-100 ICBM a jeho změny ve skupině SMF 1 000 jednotek.

Rokot

Počátkem devadesátých let bylo potřeba navrhnout ekonomickou lehkou raketu. Na závod Khrunichev byla svěřena práce na výrobě vozidel pro obchodní startech kosmických lodí používající vyřadit z provozu strategických balistických střel RS-18, komerčně dostupný od továrny.

Na kosmodromu Plesetsk bylo navrženo, aby byl vytvořen startovací komplex pro novou nosnou raketu nazvanou "Rokot". Již existující infrastruktura umožnila využívání hlavních zařízení a technologických systémů spouštěcího komplexu s minimálními úpravami.

Dnešní den

Závod Khrunichev je hlavním místem FSUE "GKNPTS im. Khrunichev ", který zahrnuje řadu projekčních kanceláří a podniků vesmírného průmyslu. Protonové nosiče rakety se staly puncem závodu. I zde se vyvíjí několik slibných projektů, z nichž hlavní je Angara heavy-duty raketová rodina. Závod také sestavuje různé kosmické lodě (SC), podílí se na mezinárodních projektech. Mezi ně patří:

• Satelitní dálkový monitoring "Monitor-E";
• malý komunikační kiosk "Kazsat";
• jednotná vesmírná platforma "Yacht";
• "Expresní" kosmická loď;
• telekomunikační "Nimik";
• komunikační systém Iridium;
• Horní blok pro indické partnery 12KRB;
• část raketového systému KSLV-1 pro Jižní Koreu.

Mezi revoluční projekty patří rozvoj ekologicky bezpečného raketového a vesmírného komplexu Baiterek. Závod Khrunichev má adresu: Moskva, 121087, ul. Novozavodská, 18.