GAZ-31 10 `Volga`

V časných 1990, Gorky Automobilová Plant zahájil výrobu modelu stroje 31029. Těleso vozu kombinuje prvky dražší „Volga“ 3102 a originální design přední části s využitím osvětlení pohledu v okamžiku, „Gazela“. Se sídlem v nouzové auta rychlosti byla velmi úspěšná a nechá rostlina zůstat na vodě v těžkých letech.

Nový znovunavolený sedan GAZ-31029

Do poloviny devadesátých let začal pokles zájem o základní model. Kvalita strojů a součástí byla nízká, tělo nebylo odolné proti korozi. Jeho úlohu hrála rostoucí import cizích automobilů z druhé ruky, proti nimž byly výrobky GAZ zjevně zastaralé.

Vzhledem k dobré poptávce po Gazelu v druhé polovině 90. let rostlina měla oběžné aktiva. Z důvodu těchto peněz probíhala modernizace výroby automobilů.

Přechod na nový model pod označením GAZ-31 10, „Volga“ začala v několika fázích od konce roku 1996. Přechodná verze v těle předchozího modelu byly vybaveny nové brzdy předních kol, posilovač řízení, Nová kola s průměrem 15 palců a ostatními uzly.

Někdy byly vyráběny hybridní automobily, v nich zcela nové tělo a salon v kombinaci s front-end od GAZ-31029. Takové stroje byly propuštěny velmi málo. Úplně aktualizovaná verze GAZ-31 10 se začala shromažďovat od května 1997.

Nový vzhled

Předtím, než návrháři závodu byli obtížným úkolem - získat nový vzhled vozu při zachování centrální části těla. Přední část vozu dostala nové křídla, kapotu, přední panel s mřížkou. Zadání nových světel na "Volga" 31 10 se nezdařilo, takže zůstaly od předchozího modelu.

Zadní část vozu se hodně změnila. Nová zadní konec GAZ-31 10 byl menší než jeho předchůdce o téměř 10 cm. Vzhledem k zaoblenými rohy mohl vizuálně úzká silueta vozu, uvolňovat jej od pocitů těžkosti. Víko zavazadlového prostoru bylo přivedeno téměř k okraji nárazníku. Toto řešení snížilo výšku nakládky a usnadnilo nakládání a vykládání zavazadlového prostoru.

Ale takové změny nezbyly místo pro rezervní kolo v mezeře křídla. Rezervní kolo bylo přemístěno na stojan v zadní části kufru. Toto uspořádání kola výrazně snížilo objem kufru "Volga" 31 10. Ale až 70 litrů zvýšil objem nádrže na plyn. Některé vozy byly vybaveny starým tankem o objemu 55 litrů.

Nový showroom

V interiéru vozu došlo k velkým změnám. Stroj dostal nový přístrojový panel s tělem vyrobeným z měkkého plastu. Kombinace přístrojů byla vybavena otáčkoměrem, který ještě nikdy nebyl používán na výrobních vozidlech GAZ. Nový volant může být teoreticky vybaven bezpečnostním airbagem. Ale žádný z modelů GAZ-31 10 nebyl vybaven. Nezměněná je jedna věc - sloupek řízení s bočním posunem vzhledem k přístrojové desce.

Salon byl vybaven sedadly upravené formy s možností nastavení sedadla řidiče bederní opěry. Formované dveřní karty byly vyrobeny z plastu, ačkoli časný GAZ-31 10 mohl mít staré karty z předchozího modelu.

Motor a převodovka

Nový "Volga" obdržel nový motor. Nový motor ZMZ-406 umožněno výrazně zlepšit technické vlastnosti GAS-31 10. Motor vybavené čtyřmi ventily na válec, a vstřikování paliva systém 150 síly vyvinuté (později opraveno na 145 hp). Je třeba poznamenat, že malá část GAZ-31 029 v letech 1996-1997, již vybavený tímto motorem.

Část GAZ-31 10 byla vybavena starým karburátorovým motorem ZMZ-402. Motor existoval ve dvou variantách, lišících se stupněm komprese. Motor pro benzín A92 vyvinul až 100 koní, odložená verze pod A80 - ne více než 90 koní. Měla jednodušší konstrukci a byla jednodušší k opravě a údržbě. Tyto okolnosti způsobily vysokou popularitu kupujících.

Oba varianty motorů byly vybaveny novou pětistupňovou převodovkou se synchronizátory na všech rychlostních stupních. Volitelně bylo vozidlo vybaveno hydraulickým posilovačem, předními kotoučovými brzdami s vylepšeným designem a novou zadní nápravou. Ten dostal design s kontinuální klikovou skříní a byl povolán do lidí "Čajkovského".

Pro zlepšení ovladatelnosti změnili konstruktéři úhly náklonu předních závěsných sestav a aplikovaných pneumatik s větší šířkou běhounu.

Následná modernizace

V roce 2000 vozidlo obdrželo nový plastový nárazník s tělovými prvky a chromovou výplní nahoře. O rok později byl technologický proces zbarvení vylepšen a barvy "metalické" byly zavedeny do barevného rozsahu. Od jara 2003 vyjímala hlavu z předního zavěšení a nahradila je kuličkovými ložisky.

Další změny v konstrukci a konstrukci vedly k tomu, že v roce 2004 nastoupil další upgradovaný "Volga" GAZ-31105. Po vydání této verze skončila výroba GAZ-31 10.