Osobní a nákladní cestující GAZ 31022

Již po řadu let se na výrobním programu automobilky Gorky automobilky zúčastnily vozy střední třídy s různými variantami karoserie. Do konce 80. let byla základním typem sedan pod označením 2410 a varianta 2412 pro nákladní a osobní cestující se lišila pouze vzhledem k zadní části těla.

Nový základní sedan GAZ-31029

Počátkem devadesátých let se situace s výrobou automobilů GAZ výrazně zhoršila. Základní model byl vyroben na 20 let a za tu dobu prošlo pouze mírný kosmetickou restyling (1986), která se projevuje změnou indexu GAS 2410. Kuzovnaja soupisu o propuštění v průběhu času vůz přišel k neuspokojivému stavu dostupných prostředků k vytvoření nové instance entity není byl.

Ale továrna měla sadu téměř nových zařízení pro výrobu těl "ředitele" GAZ 3102. Tento stroj, umístěný jako prestižnější, byl vyráběn v malých tiskovinách. Na základě prvků karoserie GAS 3102 a nový originální přední ocas byl vytvořen nový model automobilu - GAZ-31029.

Úplně nové detaily byly kapuce, přední blatníky a podšívka chladiče. Také změnil panel podlahy kufru, u "ředitele" 3102 byla pod rezervní pneumatikou výklenek. Na novém vozidle se podlaha vyrovnala a pod ní se nacházela plynová nádrž. Toto řešení je velmi šikovný na voze GAZ 31022. Nové přední svítidla obdélníkový tvar byl standardizován s reflektory polutoratonnogo „Gazelle“ kamion, který pak podstoupil testy.

Nový "starý" vůz

Na základě základního sedanu byla ke konci roku 1992 na dopravníku nákladní a osobní verze GAZ 31022 Volga. První sériové stroje byly dodány z továrny počátkem příštího roku.

Při vytváření nákladního vozu se vyskytly velké problémy - GAZ 3102 existoval pouze s karoserií sedanu, s výjimkou několika experimentálních nebo malých modelů nákladních vozů. Přesný počet vozů s předním koncem modelu 3102 není znám. Všechny byly vybaveny kapalinovou nádrží 55 litrů pod narovnanou podlahou kufru. Fotka GAZ 31022 s perím z luxusního vozu 3102 je zobrazena níže.

Z nového „Volha“ vůz dostal přední ráhna a blatníky, kapoty, přední díl panel s mřížkou a osvětlovací zařízení, štít motoru. Zbytek stroje zůstává totožný vůz 2412. Jediným rozdílem byl poraněním zadní plastové nárazník.

Standardní vůz vybaven pouze jedním typem motoru - karburátor 98 hp ZMZ 402. Převodovka, podvozek interiérem a neměl žádný rozdíl od těchto bází uzly sedan.

Univerzální verze

Release GAZ 31022 klesla v době poklesu nákupu vozů pro veřejnou službu. To bylo v rámci tohoto schématu, že většina univerzálů GAZ bývala distribuována dříve. Vedle základního modelu rostlina vytvořila variantu sanitky. Tato verze automobilu státní struktury byla zakoupena v poměrně velkých objemech.

Měla index 31023 a vyznačovala se kabinou pro cestující, ve které se nacházely vodítka pro nosítka a místa pro instalaci zdravotnického zařízení. Levé zadní dveře měly deaktivovaný zámek a neotevřely se. Kromě nosičů se v kabině mohly ubytovat další dva lidé. Takové stroje se navzdory poněkud intenzivnímu vykořisťování stále vyskytují.

Nákladní vůz na bázi GAZ 3110

V roce 1997 došlo k další restyling základního sedanu, který vedl k vzhledu GAZ 3110 Volga. Uvolnění GAZ 31022 s přední částí 31029 trvalo až do roku 1998, po kterém vozidlo obdrželo novou přední stranu k desce motoru a modernizoval design interiéru.

Nová verze vozňového vagónu obdržela označení GAS 310221 a byl vyroben ve variantách 5 a 7 míst. Sedmístná verze byla pouze na objednávku. Pro "první pomoc" byla vydána verze GAZ 310223.

Nový sedan s výjimkou vnějších a vnitřních rozdílů umožnil rozšíření rozsahu pohonných jednotek. Ke staré 100-silné verzi ZMZ 402 motor ZMZ 406 byl přidán. Motor měl 16-ventilovou hlavu a systém vstřikování paliva. Díky zcela novému designu vyvinul až 145 koní. Ale většina vozňových vozů vyšla z montážní linky se starým karburátorem. Jednotlivé osobní automobily byly vybaveny dieselovými motory GAS 560. Všechny ostatní jednotky a jednotky stanice jsou srovnatelné s vozidly GAZ 3110.

V roce 2005 vyšli v Nizhni Novgorod poslední univerzaliči. Automobily byly vyráběny poměrně málo, takže dnes je docela obtížné splnit vozy GAZ 32022 a 320221. Nízká odolnost proti korozi součástí těla a letům provozu vedla k nevýznamnému stavu většiny strojů. Případy ve vynikajícím stavu jsou velmi vzácné a jsou předmětem sběratelských předmětů.