Moskvich 426, stavební prvky

Automobily se stanovým vozem byly ve výrobním programu závod MZMA od roku 1957. Každá další generace vozidel s pohonem zadních kol spolu se sedanem měla několik variant karosářských stanic.

Vytvoření a vylepšení auta

Při vytváření sedanu třetí generace vozů MZMA vyvinuli konstruktéři na svém základě také vozový vůz. Sedan měl označení "Moskvich 408". To bylo známo každému motoristovi. Nákladní vůz - "Moskvich 426". Konstruktorem automobilu byl Yefim Mastbaum. Auto začalo sestupovat z montážní linky jen dva roky po uvolnění sedanu - od podzimu 1967. Propuštění trvalo do počátku roku 1976.

Zpočátku bylo auto vyrobeno z kulatých světlometů, jako sedan. V roce 1969 podstoupil základní sedan modernizaci, během níž obdrželo nové dovezené pravoúhlé světlomety a podšívku chladiče, stejně jako nová zadní světla. O rok později byly vylepšeny prvky pasivní bezpečnosti. Změny zadních světlometů neměly vliv na verze vozového parku. Zlepšení designu se projevila v prefixu IE při označování modelů - vozový vůz měl index 426 IE.

Návrh a technické vlastnosti

Tělo nosné konstrukce mělo pět dveří. Část tělesných částí univerzálního "Moskvich 426" byla originální. Boční panely sedanu a karoserie byly však totožné. To je důvod, proč je hrdlo plynové nádrže položeno na zadní panel a nemá kryt. Obecně bylo tělo méně tuhé, což nakonec vedlo k vzniku trhlin kolem pilířů těla.

Zadní sedadlo mělo kovovou záda a ve složené podobě poskytla rovnou plochu spolu s podlahou kufru. Pod podlahovým panelem kufru byla náhradní pneumatika.

Auta do roku 1972 byly vybaveny dvojitými zadními dveřmi, které se skládají ze dvou dveří - horní (se zadním oknem) a spodním. Později bylo toto rozhodnutí opuštěno - dveře se staly jednodílnými, otevřenými pouze nahoru.

Sestavy pohonných jednotek a pohonných jednotek se přesunuly ze sedanu. Motor 1358-hp vyvinul až 50 sil a zakotvil čtyřstupňovou převodovku se synchronizátory na třech vyšších převodech. Motor měl v té době dobré trakční vlastnosti a pružnost. Pohybová páka na "Moskvich 426" byla na sloupku řízení.

Nezávislé přední zavěšení bylo zcela totožné s "Moscovite 408". Zadní zavěšení se změnilo nezměněno od vozu starého modelu - "Moskvich 423". Proto nejsou zadní pružiny modelů 408 a 426 vzájemně zaměnitelné. Zadní převodovka měla zvýšený převodový poměr. Brzdy se také nelišily od sedanu. Ale modelový vůz měl jiný model - "M 100", který byl navržen pro vyšší zatížení.

Technické parametry "Moskvich 426"

• Rozměry 4166/1550/1525 mm.
• Světlá výška 193 mm.
• Základna je 2400 mm.
• Sledovat pruh / zpět. 1247/1227 mm.
• Hmotnost 1065 kg.
• Rychlost je až 115 km / h.
• Zrychlení na 100 km / h 29 sekund.
• Spotřeba paliva je 8-9 l / 100 km.

Provoz strojů

Nákladní vůz "Moskvich 426" v dostatečně velkém objemu byl prodán obyvatelstvu, na rozdíl od stejného nákladního vozu GAS 22. Kromě prodeje soukromým obchodníkům byl stroj široce využíván obchodními organizacemi, filmovými studiami a styčnými kancelářemi. Pokusy MZMA dodat své automobily v taxíku byly neúspěšné. Stroje nemohly obstát v konkurenci s pevnějším a prostornějším "Volgem".

"Moskvich 426" existoval v mnoha modifikacích - například pro lékařskou službu nebo taxi. Během provozu byl nativní motor po opotřebení často nahrazen výkonnějším motorem o výkonu 75 koní. Ve skutečnosti to auto otočilo na a "Moskvich 427".