AZLK 2140: popis konstrukce a úpravy

"Moskvich" AZLK 2140 byl poslední vůz závod AZLK,

Tvorba 2140

Na počátku sedmdesátých let se AZLK potýkal s problémem rychlého stárnutí modelu těch let - "Moskvich 412". V mnoha ohledech to bylo spojeno se začátkem propuštění modernějších vozů závodu VAZ. Zvláště patrné pro firmu byl pokles vývozu výrobků. Nejméně ze skutečnosti, že po dlouhou dobu AZLK poslal významnou část své produkce do zahraničí (v pozdních 60. let, bylo vyvezeno téměř 70% produkce), se stabilním příjmům pro něj.

Vyvíjí zatímco slibné modely nemají šanci dostat se na dopravníku, a to jak z důvodu nedovedennoy konstrukci a vzhledem k nedostatku finančních prostředků na rekonstrukci výrobních linek na nové vybavení.

Za těchto podmínek se jednalo o rozsáhlou modernizaci. Ale při jeho realizaci nebylo možné změnit základní uzly těla modelu 412. Panely dna, střecha a dveře.

Motory AZLK 2140

Byly tam dva motory pro vychystávání nového modelu "Moskvich", s kapacitou 50 a 75 sil. Stroje s model motoru 408 objemových MZMA 1,36 litrů označené jako 2138. externě tohoto motoru může být snadno odlišeny tvaru podlouhlého tělesa vzduchového filtru. Na křídlech a zadní panel byly desky s číslicí 1360. strojů s motorem 412 objemem UZAM 1,5 litru přijatých index 2140. Pouzdro tvoří kruhový vzduchový filtr motoru, na deskách bylo značkou 1500.

Stroje s motorem o výkonu 50 koní nebyly kupujícími oblíbené. Vzhledem k nárůstu objemu výkonu 1,5 litru motoru došlo k ukončení uvolnění verze 2138. S výjimkou motoru s převodovkou a spojky jsou všechny ostatní jednotky vozidel 2138 a 2140 totožné.

Výroba prvních modernizovaných vozidel začala koncem roku 1975, poprvé zde byly přechodné stroj kombinuje rysy „Moskvič 412“ a AZLK 2140. Kompletně modernizována v 2140, a v 2138 šel do výroby na jaře roku 1976.

Modifikace AZLK 2140

Současně se základním sedanem byly vyráběny i varianty s tělem dodávky a vozu (pro ně byly také předpokládány dvě verze motorů):

• 2137 - vůz s motorem 1,5 l;
• 2734 - dodávka s motorem o objemu 1,5 l;
• 2136 - kombi s motorem 1,36 l;
• 2733 - dodávka s motorem 1,36 litru.

"Moskvich" 2734 a 2733 zůstal na dopravníku velmi krátkou dobu - pouhých 5 let. Důvodem byla výroba většího objemu v Iževsku z většího stroje IZH-2715. Stroj AZLK jednoduše nemohl konkurovat.

„Moskvané v 2137“ byly více štěstí - byl schopen úspěšně sdílet na trh spolu s VAZ 2102, vítězství na úkor silnějším motorem, více vnitřního prostoru a jednodušší konstrukce. Auto bylo vyrobeno až do roku 1985. Univerzální model 2136 existuje v úsporu výroby v jediné kopii.

Na konci roku 1978, svět viděl takzvaný „venkova“ verze AZLK 2140 pod symbolem 21406. Stroj je určen pro provoz na benzín A76, v souvislosti s nimiž její motor přiškrcen na kompresních poměrech až 68 jednotek. Stroje mají přední bubnové brzdy (například méně náročné brzdové kapaliny), vyztužené prvky suspenze, tažné oko za tovární ochrany klikovou skříní a pneumatik s různými vzory běhounu.

Pro zdravotně postižené osoby s poraněním dolních končetin byla verze 21403 s ručním ovládáním. Páčky spojky a brzdy byly vytaženy po stranách volantu. Motor byl použit z "venkovské" verze. Auto se nestalo populární mezi zdravotně postiženými, protože na rozdíl od svobodných Zaporozhetů to zaplatili ve výši zhruba 4 tisíc rublů. Způsobil páky odsazení a řízení, které musel řidič uvolnit z volantu.

Další oblíbená verze byla možnost taxi - "Moskvich 2140-121". Auto s motorem o výkonu 68 koní mělo salon koženky a taxametr. V letech 1986 až 1987 se tyto automobily dostaly do velké řady, kdy se stala kritická situace s prodejem produktů AZLK. Ale kvůli nízké spolehlivosti a nedostatečné opravě v taxi taxi odmítli používat tyto vozy.

Verze "Moskvich 1500SL"

Další variantou modelu AZLK 2140 byla takzvaná "Moskvich 1500SL" nebo luxusní. Motor o objemu 1,5 litru a ostatní převodové jednotky zůstaly nezměněny.

Mezi znatelnými rozdíly v kabině byla nová přístrojová deska a dekorace. Venku bylo vozidlo vybaveno plastovými nárazníky, lištami a zadními světly jiného typu. Sedadla byla nová a pohodlnější než standardní. Byly vybaveny také licencovaným mechanismem pro plynulou změnu úhlu opěradla.

Je třeba poznamenat, že mnoho originálních prvků luxusní verze ve formě náhradních dílů nebylo vyrobeno. Z tohoto důvodu se opravy AZLK 2140 často prováděly pomocí obvyklých součástí.

Během 80 let se AZLK při exportu automobilů soustředil především na "Moskvich 1500SL". Vývozy byly prováděny hlavně v zemích CMEA, mimo tyto státy se automobil téměř neprodával.

Technické specifikace

Technické charakteristiky zahrnují následující:

• Počet míst 5.
• Maximální rychlost je 142 km / h.
• Doba zrychlení do 100 km / h 19 s.
• Spotřeba paliva je 8,8 l / 100 km.
• Pohotovostní hmotnost vozidla činí 1080 kg.

Celková hmotnost vozidla je 1480 kg.