AZLK Museum: fotografie a recenze

Legendární závod AZLK

Otevření jubilejního roku

Dnes nefungují pouze montážní dílny závodu, ale také se zastavily výstavní činnost muzeum AZLK. Z toho zůstala pouze pozoruhodná architektonická podoba, ani samotné prostory nebyly použity. Muzeum bylo otevřeno v roce 1980 k padesátému výročí založení společnosti AZLK. Architekt projektu byl Regents Yu.A Budova připomíná přistání létajícího talíře. Tento koncept byl populární při stavbě zařízení.

Koncept výstavy

První koncepce výstavy měla ukázat nejnovější vývoj automobilového giganta, ale v době, kdy byla myšlenka otevřena, změnila se myšlenka, bylo rozhodnuto upřednostnit historickou retrospektivu modelové řady automobilů. Pod byly otevřeny klenutá střecha haly, téměř všechny modely vozů, počínaje prvním „Fordů“ a končí s experimentálními modely, které byly vytvořit pouze fázi vzorku.

Muzeum AZLK v Moskvě obsahovalo jedinečné exempláře v expozici, která se nikdy nevyskytla ve sériové výrobě. Veřejnost překvapila závodní vozy, které získaly více než jednu cenu na domácím a mezinárodním závodě a shromážděním. Tvorba výstavy probíhala kolem centrální podpěry místnosti, na níž byla osazena centrální kruhová lampa. Vstupující do výstavní síně se návštěvník dostal do cyklu automobilů jedné značky, z nichž mnohé zůstalo v jednom vyhotovení.

Složení expozice

Výstava v muzeu AZLK začala s dvěma prvními rodiči závodu - vozy Ford, z nichž jeden je sedan a druhý má těleso typu phaeeton. Vedle nich bylo legendární domácí auto - polovina GAZ-AA. Tato auta byla vyrobena v době, kdy rostlina nesla jméno KIM (na počest Mezinárodní komunistické mládeže).

Před válkou, továrna KIM plánoval vydat model vozu KIM-10-50- jediná přežívající kopie instalace byla vystavena na stánku haly vedle vozu M-40, jehož výroba začala v roce 1947. Také v muzeu bylo možné podrobně zvážit exportní modely M-408, M-412 a v poptávce v Unii M-402 v různých modifikacích.

Nejzajímavější část expozice byla věnována vývoji projektového úřadu, který byl navržen s úplně novými praktickými a moderními modely automobilů. Prototypy - „Svyatogor“, „Kníže Vladimir“, džípy, pick-upy, speciální vozy pro policii a sanitku slíbil nový milník ve vývoji automobilů. Výchozí a nedostatek státní podpory však zahalily všechny plány a organizaci rozrušily.

Úpadek závodu

Muzeum AZLK bylo vzácným jevem ve strojírenství. Ne všechny podniky postavily samostatnou budovu pro muzeum, pod jehož střechou bylo vybudováno takové množství automobilů. Při sestavování expozice byly všechny modely vystaveny na stupních vítězů, ale postupně se staly příliš mnoho a zabíraly veškerý volný prostor.

Závod AZLK nejprve zastavil práci v roce 1996, zároveň muzeum bylo zavřeno pro návštěvy. Několik let po oficiálně prohlášeném konkurzu bylo možné zde získat přístup, ale bylo možné navštívit zařízení pouze po předchozí dohodě.

Recenze

Podle názoru vzácných amatérů, kteří přišli do muzea AZLK po úpadku závodu, došlo k zchátralému stavu, v případě nedostatečného osvětlení bylo těžké uvažovat o sběru automobilů. Výstava však obdivovala každý, kdo ji poznal.

Muzeum vozy jsou pýchou sovětského automobilového průmyslu a prokázat obrovský potenciál podniku, což je pozoruhodné modely uplynulých let činnosti. Mnoho lidí vyjádřilo názor, že účast státu při řešení finančních problémů podniku by nejen zabránila bankrotu. Včasné dotace by zachovaly celý průmysl, protože talentovaní inženýři stačili. Nákladní automobily, jako je „Yury Dolgoruky“, „Svyatogor“ a jejich změn, jasně dokazuje konkurenceschopnost automobilových linek v obou domácích i zahraničních trzích.

Nadčasovost

Po oficiálním uzavření závodu se předpokládalo, že muzeum AZLK přenese celou sbírku do fondů Muzeum historie Moskvy, kde bylo plánováno vytvoření expozice na základě přijatých vozů a dokumentace. Měla by obsahovat dokumenty o historii závodu, úspěchy, vývoji, které nebyly serializovány. Kromě automobilového dílu se očekávalo, že se uskuteční také výstava dalších výrobků vyrobených v AZLK, jakož i dokumentace: odznaky, hračky, domácí spotřebiče, makety, kresby, fotoalbumy a archiv továrních novin.

Co se s kolekcí stalo od roku 2001, není známo. Oficiálně bylo muzeum uzavřeno 22. srpna 2008. Pak v prostředí sběratelů a motoristů se objevovaly povídačky o zničení unikátních vzorků, modelů automobilů. Říká se, že celá sbírka retro parku byla prodávána neznámým rukama nebo řezaná na kovový šrot, někteří se dostali do muzea AZLK. Fotografie z realizovaných "výletů" se periodicky objevovaly na fórech amatérů fotografie.

Nový život sbírky

V roce 2009 byl na Den města sbírka vozů uložených v muzeu AZLK slavnostně darována do Moskvy. Dnes je v Muzeu retro automobilů vidět téměř kompletní sbírku historických modelů. Téměř celý vozový park automobilů byl převeden do hlavního ministerstva dopravy.

Na stanicích jsou vystaveny první automobily Ford závodu KIM a nejoblíbenější modely Moskvich 400 a Moskvich 420, jedinečné závodní vozy a modely vyrobené v jediné kopii. Milovníci a odborníci v oblasti technologií mohou také obdivovat jubilejní modely technologií, které označují určitou řadu úspěchů - 4 a 5 milionů vozů. Dnes si každý může prohlédnout sbírku, kterou dříve shromáždilo muzeum AZLK v Moskvě. Adresa: Rogozhsky Val, budova 9/2.

Nejnovější vývoje AZLK jsou také prezentovány na stáncích. To ukazuje model mající "Princi" jména "Ivan Kalita", "Yury Dolgoruky", "Svyatogor" a další. Otázkou je, o tom, kde stejný byl poslán na dokumentární části expozice, stejně jako celý archiv fotografií a videa, která tvořila podstatnou část dědictví země a historii vývoje domácího automobilového průmyslu.

V muzeu retro automobilů hlavního města Rogozského Valu je bývalé muzeum AZLK v Moskvě pečlivě zachováno a důstojné. Otevírací doba: od 10:00 do 21:00, uzavřené v pondělí. Pro návštěvníky jsou k dispozici tematické výlety, jedna z nich je věnována závodu AZLK a je nazývána "Historie Moskvich".