`Moskvich-2140`. `Moskvich-2140` luxus. `Moskvich-2140` - motor

"Moskvich-2140" je osobní automobil malé auto, který byl vyroben v Sovětském svazu v letech 1976 až 1988. Sériová výroba tohoto stroje byla založena v Moskvě továrně AZLK. Ve skutečnosti byl nový model 2140 novou generací legendárního modelu 412 "Moskvich", který v té době nesplňoval požadavky domácího automobilového průmyslu.

V tomto ohledu, na konci roku 1975 na konstrukční kanceláře vyvstala otázka vytvořit nový model automobilu, který splňuje všechny požadavky na moderní sovětského automobilového průmyslu a zároveň zachovává důstojnost předchozích vzorků AZLK. Co je to tento stroj divu a proč se dnes nazývá "Moskvich-2140" legendou automobilového průmyslu SSSR? O tomto a mnohem později v naší recenzi.

Design

Co se týče vzhledu stroje, nedošlo k žádné revoluční změně. Tělo auta bylo převzato ze stejného 412. "Moskvich". Jediná věc, která se lišila od novosti svých předchůdců, je nová mřížka, víko zavazadlového prostoru a světlomety, které mají nyní čtvercový tvar. Jinak se nový "Moskvich" nelišil od ostatních modelů, které byly vydány před 5 až 10 lety. To není překvapivé, protože návrháři museli vytvořit nové auto a investovat minimální změny do svého předchozího designu. Ale přesto se auto stalo mnohem atraktivnějším a modernějším. Exportní verze Moskvicu si zaslouží zvláštní pozornost, o čemž později o nich mluvíme. Zatím se podívejte do salonu.

Návrh interiéru

V interiéru vozidla byl radikálně přepracován. Hlavním rozdílem nového modelu je bezpečnostní torpédo s novým volantem. Panelová klapka také prošla změnou - nyní získala moderní kombinaci přístrojů s kulatými číselníky. Sedadla a čalounění byly také recyklovány. Osvětlovací systém byl doplněn novou výstražnou kontrolkou. Ale to není jediná věc, která se změnila v oblasti osvětlení: směrová a brzdová světla rovněž dokončen - jsou jasně zářily v odpoledních hodinách, v noci - je slabší (přepnout do „nočního režimu“). Světlomety a rozměry tak slepí řidiče a současně "Moskvich" byl dobře viděn v den na silnici.

Technické údaje motorů

V polovině sedmdesátých let se okamžitě začaly pracovat na dvou rodinách řady "Moskvich" 1500 a 1360 s úplně novými elektrárnami. Právě tyto modely měly nahradit konečně zastaralé modely 412 a 408.

V souladu s běžnou průmyslem o novou řadu osobních automobilů vybavených dvou zážehových motorů: byl 1,5-litrvym 75 hp M 412 vybaven „Moskvič 2140“ série v roce 1500, a v důsledku toho na 1360 th osazený benzínovou pohonnou jednotku se zdvihovým objemem 1,36 litrů. Vůz byl vybaven karburátorem DAAZ.

"Moskvich-2140" a jeho dynamika

Pro tyto časy je nový AZLK 2140 byl považován za jedno z nejdynamičtějších vozů sovětského automobilového průmyslu. "Sto" auto bylo rekrutováno za necelých 19 sekund, zatímco jeho maximální rychlost byla 140 kilometrů za hodinu. Mimochodem, v nové verzi modelu 2140 se brzdový systém výrazně zlepšil.

Spotřeba paliva

Podle dnešních standardů domácí "Moskvich-2140" - docela zběsilé auto. Podle údajů z pasu spotřeba spotřebovávala 10,2 litru benzinu AI-76 na 100 km jízdy. Nicméně, podle majitelů automobilů, s nesprávně nastaveným palivovým systémem, "Moskvich" mohl "jíst" a až 15-20 litrů.

Rozměry a kapacita

Rozměry stroje, a to i podle dnešních standardů, jsou velmi standardní. Nový "Moskvich" měl tyto rozměry: 4,25 / 1,55 / 1,48 m (délka / šířka / výška). Takové odbavení, stejně jako v AZLK (17,3 centimetrů), může dokonce závidět prestižní německé SUV "Audi Q7". A objem kufru sovětského sedanu byl slušný - 600 litrů.

Začátek sériové výroby a první modernizace

První výrobní vozy začaly sestupovat z moskevské montážní linky již počátkem roku 1976 a to navzdory skutečnosti, že vývoj nového modelu začal v prosinci 1975. Novinka byla vyrobena obrovským tempem - od poloviny roku 1980 produkovala AZLK 3 miliony Moskvichů.

První modernizace se uskutečnila velmi rychle - jen 6 let po zahájení výroby šarží. Pro srovnání: Off-road vozidlo VAZ-2121 "Niva" s pohonem všech kol čeká na jeho modernizaci po dobu 13 let.

Mezi významnými změnami v 2140-m "Moscovite" je třeba poznamenat přítomnost nových nárazníků jiného designu, stejně jako nedostatek klasických oken na předcházejících bočních dveřích. Jednalo se o zjednodušené karoserie - nyní auto nenamontuje emblémy z bočnic a dekorativních výlisků.

AZLK "Moskvich-2140" lux

Tato úprava stroje byla speciálně vyvinutá pro zahraničního kupce a byla vyrobena výhradně pro export. Také model "Lux" byl nazýván "2140SL". Ve srovnání se standardní sérií 214 "Moskvich", její exportní analog byl prošel mnohem více vylepšeními a vylepšeními. Takže na autě "Moskvich-2140" lux byl instalován zranění-bezpečné sloup řízení, kotoučové brzdy (verze zaměřené na domácím trhu, dodávané výhradně s bubnem), rozdělovač P147 a také změněná převodovka se zpracovaným převodovým poměrem. Mimochodem, tělo těchto vozů bylo namalováno v barvě "metalické". Neříkejme ale a neříkejme vše v pořádku.

Návrh luxusní verze

Protože tělo na exportní verze je téměř neliší od těl modelů na domácím trhu, hlavní rozdíly „Moskvič SL» je nový přední a zadní nárazník, vyrobený z plastu, zadní světla a výlisky na bočních dveří. Na křídlech a víku zavazadlového prostoru jsou také odznaky "SL". Mírně změnil design a mřížku. Zbytek luxusním provedení se nelišila od jejich protějšků, zaměřených na sovětském trhu - ty nejsou agresivní a reliéfní tvary těla, aerodynamické nárazníky, prahy uvolní a podběhy.

Interiér luxusní verze "Moskvich"

Hlavním rozdílem mezi vnitřní verzí exportu je takzvaný nízký přístrojový panel. Jeho design byl vyvinut americkými designéry na zvláštní objednávku. Pan panel však měl hodně ergonomických chybných výpočtů, protože to bylo opakovaně zpracováno rukama domácích inženýrů. Kromě trauma-bezpečného sloupku řízení, který jsme zmínili dříve, exportní verze měla jugoslávské vnitřní čalounění, setrvačné bezpečnostní pásy a co je nejdůležitější, posilovací spínač rychlosti.

Technické specifikace

AZLK 2140 lux byl dodán se stejným motorem o objemu 1,5 litru, který byl sériově instalován na obyčejných "moscovitích" orientovaných na domácí trh. Jediný rozdíl mezi nimi byl dynamika přetaktování a maximální rychlost. Luxusní verze s přepracovaným převodem zrychlila na 142 kilometrů za hodinu místo 140, jako tomu bylo u standardních modelů. Na autě "Moskvich-2140" bylo zapálení bezkontaktní, jako u všech jeho modifikací.

Abychom pokryli úplný obraz o rozdílech mezi exportními řadami Moskvich a obvyklými, uvedli jsme níže uvedené fotografie obou verzí.

Jak vidíte, rozdíly mezi těmito modifikacemi jsou velmi významné. Ale na Západě toto auto nebylo obrovským úspěchem a po sedmi letech hromadné výroby byl v roce 1988 model "luxus" odmontován z montážní linky. Později, o několik desetiletí později, se export "Moskovité" začal vrátit do Ruska ze zahraničí do Ruska - takové exempláře jsou vysoce respektovány příznivci domácího automobilového průmyslu.

A naši lidoví řemeslníci se zlepší podle svých představ "Moskvich-2140". Ladění, kterým je stroj vystaven, výrazně změní jeho vzhled.

Změny

Je třeba poznamenat, že řada AZLK 2140 řada 1500 měla mnoho úprav, z nichž nejslavnější byly:

• "Moskvich 2140-121" je specializovaná verze taxíku. Vybaveno speciálním motorem, koženkovým čalouněním a taxametrem. Vyráběl se od roku 1982 do roku 1987.
• "Moskvich 21403" - speciální úprava vozidel s ručním ovládáním pro osoby se zdravotním postižením. Vyráběno od roku 1980 do roku 1987. Pod kapotou měl také motor demontáž.
• "Moskvich 2140 - 2" - vzácný model s pravostranným řízením.
• "Moskvich 21401" je modifikace vytvořená pro potřeby lékařské služby. To bylo produkováno sériově od 1984 k 1988.
• "Moskvich 214027" - speciálně navržená verze automobilu určená pro práci v tropickém prostředí. Stejně jako předchozí verze byla vydána od roku 1984 do roku 1988.

Uvolnění automobilu "Moskvich-2140" bylo ukončeno v roce 1988. V té době se AZLK podařilo vyrobit více než 800 tisíc strojů (se zohledněním všech úprav a exportních řad).