Auto "Moskvich-403": technické vlastnosti, ladění, foto

Nyní, když se zeptáte člověka, jaké vozy byly vyrobeny v Sovětském svazu, vždycky zmiňuje vazovskaya „Classic“, legendární „Volha“ a poválečné „Vítězství M-20.“ Ale dnes chceme mluvit o vzdálenějším autě. Toto je "Moskvich-403". Foto, konstrukce a vlastnosti tohoto stroje - později v tomto článku.

Historie

Tento "Moskvich" se objevil v polovině minulého století. Řekněme, soutěžící "Vítězství". Obecně platí, že auto "Moskvich-403" bylo přechodným modelem. Patřil do třídy malých aut. On je často zaměňován s vozem "Moskvich-402" (403, 407, také, jsou podobné k sobě). Z montážní linky bylo vydáno zhruba sto tisíc výtisků. Nyní jsou jen velmi málo. To je skutečná rarita. Tento model byl vyroben u AZLK od roku 1962 do roku 1965.

Design

Vnějšku auto "Moskvich-403" (fotografie auta je vidět níže) se nelišilo od jeho předchůdce 402. Klasický styl pro tyto roky. Ale již v polovině šedesátých let tento návrh byl považován za zastaralý.

Charakteristickým znakem kteréhokoli automobilu té doby je spousta chromu. Je to na nárazníku, zrcátkách, na kolech a na mřížce. Dokonce i název "Moskvich" je vyroben z chromovaných okrajů. A to není plast, ale skutečný sovětský kov. Mimochodem, je snadné jej obnovit - lidové řemeslníci používají pro tento účel fólii navlhčenou ve vodě. Byly vyrobeny různé úpravy vozů "Moskvich" - 403, 407. Některé dokonce šly na vývoz s označením "E". Takové exempláře se vyznačovaly třídílnou zadní optikou, obdélníkovou širokou mříží a modifikovaným bočním výliskem. Na nárazníku byly modely s charakteristickými "tesáky". Ale pro exporty byly automobily s čistou podšívkou. Tento model byl konkurentem legendárního "dvacátého prvního", jmenovitě GAZ-21. Ve skutečnosti je ze strany a zepředu téměř bratří.

Co říci o designu? Ano, prakticky nic není - je to vzácné auto, které se můžete setkat pouze v muzeu. Jedinečně, pokud obnovíte Moskvich-403, přiláká pozornost do potoka. Ale to je velmi dlouhá a drahá záležitost. Koneckonců, ne každý má tolik peněz a touhu vrátit 60leté auto do továrního státu.

Ale ti, kteří nevyužívají energii, aby navrátili "moscovci" do druhého života, stojí za to říkat zvláštní "děkuji". Koneckonců, každý rok se tyto stroje stávají stále méně a méně - úplně hnijí v rukou zapomnělých majitelů.

Salon

Uvnitř je vše velmi jednoduché. Žádné plastové části - ani torpédo je vyrobeno z kovu. Čalounictví - pouze na dveřích. Volant je dvojitý paprsek a na přístrojové desce je pouze rychloměr. Nedaleko je palivoměr a nemrznoucí kapalinu. Mimochodem, druhá je označena jako "voda". Koneckonců, když bylo vyrobeno toto auto, nebyla žádná taková kapalina jako "nemrznoucí směs". V centru jsou masivní kulaté knoflíky. Zdá se, že byly vyrobeny, aby přežily lidstvo. Jiným způsobem není charakterizována sovětská kvalita.

Vpravo předního spolujezdce je malá odkládací schránka. Všechno se děje ve stylu minimalismu. Samozřejmě, design interiéru je velmi odlišný, dokonce i ve srovnání s "Volga-24". Volant na všech verzích vozu "Moskvich-403" byl vyroben ve světlých barvách. Přední strana - charakteristika retro-auta pohovka. Žádné boční opěry ani područky. Mimochodem, záda je zcela složená. Výsledkem je ploché lůžko.

I přes velké roky zůstal vůz sovětského auta uvnitř. Nelze jej porovnávat s ničím. Je možné vyladit auto "Moskvich-403"? Modifikace se mohou týkat pouze obnovy bývalé krásy salonu. Restaurátoři mění čalounění a překreslí kovové části.

Ironicky, ale po tolika letech tento stroj nezpůsobuje znechucení. To je můj příběh. Zvláště efektivní, vypadá to na původních chromových čepicích.

Dále budeme uvažovat, co má "Moskvich-403" auto technické charakteristiky.

Co je pod kapucí?

Stroje té doby (s výjimkou vedoucích "Američanů") nebyly mocné motory. Takže na "Moskvich-403" byla instalována benzinová jednotka o objemu 45 koní. Jeho pracovní objem činil 1,3 litru. Na modelu 407 byl vytvořen motor se značkami "D". Na těchto vozidlech byla použita hydraulická spojka. To znamenalo hodně strojů času. K dispozici byl také přechodový motor 407D1. Jeho výkon byl 50 koňských sil. Bylo věřeno, že jeho design byl modernější a spolehlivější. Ale dosud nedosáhli. Pokud jde o technické zlepšení, 403. model použil nové klikové hřídele se zvětšeným hrdlem, vložkami, jiným setrvačníkem a klikovou skříní. To umožnilo zvýšit maximální rychlost na 115 kilometrů za hodinu. Převodovka je zde mechanická s přepínačem volantu. Stejný režim používali Němci najednou na vozidle "Opel-Olympia".

O technických zlepšeních

Při vytváření spínač sloupku řízení byli zapojeni odborníci z továrny MZMA. Používali posuvný hřídel, který je soustředný na kormidelníka. Dříve byly instalovány koaxiálně.

Tento návrh výrazně snížil vibrace páky řazení páky.

Chladič chladiče a řídící mechanismus byly dokončeny. Ta druhá byla s kyvadlovou ramenou, která byla namontována na pravé rameno. Závěs zde je zavěšen a hlavní brzdový válec byl přesunut z kabiny pod kapotou. Mimochodem, "Moskvich-403" bylo prvním sovětským vozem, na kterém byly instalovány automaticky nastavené brzdové válce. K dispozici byla také ostřikovač. Byla ovládána mechanicky stisknutím nožního pedálu. To je všechno technické zlepšení v domácím autě "Moskvich" 403. model.

Změny

Sovětský "Moskvich" byl vydán v několika variantách. Jednalo se o sedan, stejně jako o kombi s označením M-423. K dispozici byly také modifikace pohonu všech kol s předponou "M". Ale ty ještě nejsou v rukou sběratelů. Modely, které šly na vývoz, měly označení "Yu." Často se toto auto používalo v sovětském taxi ("Moskvich-T").

O cenách

Nalezení těchto situací je obtížné. Velmi málo reklam. Ty, které jsou prodávány, nejsou v nejlepším stavu. Obnovené možnosti mohou stát asi deset tisíc dolarů. Pokud jde o ostatní modely, lze je zakoupit za 200-300 USD. Určitě musí investovat do tohoto auta určitou částku peněz. Hodnota závisí na konkrétním stavu. Ale je těžké říci, že náhradní díly pro "Moskvich" jsou drahé. Problémem je, že je téměř nemožné najít. Analogy k němu nejsou produkovány, ale to, co je na sekundárním trhu, ve většině případů ve špatném stavu. Někteří restaurátoři se vejde do 800 až 900 dolarů s ohledem na vaření a malování těla. Jednoznačně to všechno vyžaduje sílu a čas.

Ale podle těch, kteří jej obnovili, můžeme říci, že stroj nevyvolává negativní emoce. Je zaměřena na mírně klidnou jízdu. Oblouky umožňují instalovat 15-palcová kola, která umožňuje parkování na jakémkoli obrubníku.

Okolí bude určitě věnovat pozornost takovým automobilům. Mimochodem, jeho silueta je trochu jako 21. "Volga".

Údržba a provoz

Pokud jde o službu, hlavním problémem jsou spotřební materiál. Původní filtry pro tento model prostě nevyrábějí. Lidští řemeslníci položili prvky z "Oka". Tlumiče tlumení z "klasiky". Zbytek - tělo, části kabiny, lze nalézt na jakémkoli blší trhu. Podmínka bude zdaleka nová, ale po vynaložení úsilí je možné vrátit vozu do původního vzhledu, a to jak navenek, tak interně. Motor pro 1300 "kostek" je velmi ekonomický. Neříkej, že v 50. letech inženýři přemýšleli o problému ekologie, ale tráví to na úkor malého objemu 8 litrů na sto kilometrů. A můžete zde nalít jakýkoli benzín - motor bude vydržet všechny. Ti, kteří mají rádi staré vozy, se 403. "Moskvich" rozhodně líbí.

Možná, že se nehodí jako auto pro každodenní výlety, ale o víkendech nikdo zakazuje kolemjdoucí. Vzhledem k jedinečnosti tohoto vozu je docela vhodné pro svatbu.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je "Moskvich-403" auto. Jakkoli se to může zdát zvláštní, ale během celé fáze výroby inženýři neustále pracují na tomto stroji, čímž odstraňují všechny zárubně. V důsledku toho byl nahrazen známým modelem AZLK-2140. Její motoristé byli chváleni za jejich spolehlivé zavěšení a motor, který nebyl namontován. Naneštěstí se tyto vozy téměř nesetkávají v rozlehlosti naší vlasti. Některé spadají do rukou restaurátorů, zatímco jiné pokračují v hnilobě v garážích nějaké vesničky.