IZH-2715: specifikace, popis, úpravy

„Moskvič“ IL-2715 - také známý jako „patky“, „pata“ nebo „koláče“. Taková přezdívka tento model obdržela u lidí. A v případě, že první dva tituly „přilepený“ k autu kvůli podobnosti vzhledu s prvky obuvi, druhý byl zakoupen, protože vůz se dokonale hodí pro distribuci do prodejen malých šarží pekařských výrobků.

Historie vozu

Historie vytvoření IZH-2715 začala s reálným sovětským autorangetem, a to model Moskvich-434 (van), který byl od AZLK od roku 1968 produkován. Tento stroj je ve skutečnosti, byl náklad verze „Moskvič-412“ a může nést 400 kg zavazadel kromě dvou lidí.

Izhevsk závod produkoval jeho verzi vozu, pod značkou „Moskvič“ IL-434, což je analog Moskva lišil pouze konstrukce forehand, znak a nižší kvalitu obložení. Vydáno bylo velmi málo, takže dnes je toto auto vzácností.

V roce 1972 IL propuštěn na základě stejného modelu 412 nákladní a osobní - IZH-2715. Nový vůz se díky prostornému zavazadlovému prostoru a snadné údržbě stal nejoblíbenějším osobním pracovním vozem v té době.

Mimochodem, hlavním důvodem pro vytvoření tohoto modelu byl objem těla. Vzhledem k tomu, že v 434 m, i přes poměrně dobrou nosnost, se pracovní tělo nemohlo pochlubit prostorností.

Popis stroje

Všechny vozy, které vyšly z montážní linky před rokem 1982, je zvykem odkazovat na první generaci. Odlišit je od pozdějších modelů by mohlo být na masce chladiče, zdědil po moskevských strojů, přítomnost úhlových větracích otvorů ve dveřích a oknech vyčnívajících dveřních klik.

Od roku 1982 bylo upraveno výrobu druhé generace „Moskvané“, s novým vyvinut přímo v Iževsk mřížkou Moderní kliky dveří (zapuštěná), stejně jako okna bez tabulí. Kromě toho auto získalo novou kapotu.

Pokud jde o tělo, závod produkoval dvou základních verzích: IL-2115, který byl dodávka se dvěma vertikálními zadními dveřmi, a IL-2715 vyzvednutí - přes vozík část byla střecha a zadní dveře jsou horizontální a otevírá směrem dolů.

V kokpitu nového vozu byly instalovány dvě samostatná sedadla. Sedadlo řidiče lze nastavit na vzdálenost k volantu a výšku, stejně jako sklon opěradla. Náhradní pneumatika byla umístěna za sklopným sedadlem spolujezdce.

Specifikace IZh-2715 na stejném modelu by se mohly lišit, protože automobily byly vybaveny dvěma různými modifikacemi motorů: UZAM-412E - 75 litrů. s. nebo slabší UZAM-412 DE - 67 litrů. s. A navzdory rozdílu v výkonu je objem motoru stejný - 1487 litrů. A to bylo, že malý silný UZAM-412 DE pracoval na levnějším benzinu A-76.

IZH-2715 - technické specifikace

• Motor: in-line, čtyřválcový, výkon - 67 litrů. s.
• Kontrolní bod je čtyřstupňový mechanik.
• Vyvinutá rychlost je 125 km / h.
• Rychlost nastavená od 0 do 100 km / h je -19 s.
• Průměrná spotřeba benzínu (A-76) činí 8,5 litru.
• Kapacita palivové nádrže je 46 litrů.
• Rozměry - 4130 x 1590 x 1825.
• Světlá výška (světlá výška) - 193 mm.
• Šířka koleje: zadní - 1370 mm, přední - 1390 mm.
• Základna je 2400 mm.
• Vnitřní objem nákladního vozu je 1600 litrů.
• Nosnost - 400 kg.
• Hmotnost stroje v provozním stavu je 1015 kg.
• Hmotnost vozidla (plná) - 1615 kg.

Specifikace IZH-2715 se 75litrovým motorem. s. obecně jsou podobné těm uvedeným výše. Rozdíl spočívá v tom, že motor byl poháněn benzinem AI-93, maximální rychlost byla 115 km / h a spotřeba paliva 9-11 litrů na sto kilometrů. A hmotnost vozidla s tímto motorem je víc než malý analog 85 kg. Současně se zvýšila nosnost automobilu o 100 kg.

Modifikace "patty"

Vedle základních modelů IZH-2715 v zadní části dodávky a IZH-27151 - sběrač vyrobený až do roku 1982, automobilka vyráběla:

• IZH-2715-01 - celokovová dodávka s aktualizovaným, originálním vzhledem.
• IZH-27151-01 - pickup se stejnými externími aktualizacemi jako dodávka.
• IZH-27156 - nákladní a osobní model určený pro přepravu šesti osob. Za tímto účelem byly v nákladovém prostoru upevněny dvě sklápěcí dvojité lavice, upevněné po stranách.

Ve všech modifikacích zůstal technický charakter IZH-2715 nezměněn.

Exportní verze "paty"

Izhevsk "pata" našel svou aplikaci v zahraničí, ale pouze v "pick-up" variantě. Tento stroj byl označen značkou IZH-27151 Elite PickUp a byl vyroben v letech 1982-1997.

Hlavní rozdíl od základní verze byl zvýšený délka nákladu plošných a čtvercových světlometů, které jsou stejné jako u prvních modelů IL. Zároveň zůstaly signály a rozměry shodné, to znamená z IL nejnovějších otázek. Všechny ostatní, včetně technických specifikací, se nezměnily.

Upřímně řečeno, toto auto, přestože patřilo k exportním modelům, je zjevně nedostatečně rozvinuté. Skutečnost, že platformou pro nákladní dopravu, samozřejmě, byla rozšířena, ale náprava zadního kola zůstane na stejném místě, a že, pokud těžká zavazadla je posunuta do zadní části těla nebo překládky, vytvořil problémy pro ovládání: přední část stroje se zvedne nad silnicí.

Nicméně, objednávky na dodání takové "Moskvich" přišel, a to především z Latinské Ameriky, a později také z Finska.

Je známo, že podobné vozy, ale již ve formě glazovaných van, byly vyráběny na IZH pro potřeby uvnitř země. Právě sestoupil z dopravníku 10 kopií a že experiment skončí, znovu, protože ze stejných problémů s řízením při přikládání, který byl pozorován v „pick-up“.

Od roku 1997 byla natočena výrobní linka "Moskvich" IZH-2715. A od okamžiku uvolnění do zastávky bylo vydáno 2317793 výtisků z továrny - což je docela působivá postava, která potvrzuje popularitu tohoto modelu. A to znamená, že "pirozok-pata", je docela možné zapsat autoregendy SSSR.